בטיחות רכב תכונות

חיוני בטיחות רכב תכונות טכנולוגיות מתעוררים

האבולוציה של טכנולוגיית בטיחות הרכב היא התקדמות מרתקת כי כבר מונע על ידי מספר השפעות לאורך השנים. עבודתם של המנדטים הממשלתיים, קבוצות האקטיביסטים ואנליסטים בתעשייה הביאה להכנסת כל דבר מחגורות הבטיחות ועד למערכות התראה של נתיבי היציאה.

חלק מהטכנולוגיות הללו הובילו ישירות לתרחישים מופחתים בהרבה של תאונות והרוגים, ואחרים היו תוצאות מעורבות. אין ספק כי בטיחות הרכב הכוללת יש לראות רווחים מרשימים במהלך העשורים האחרונים, אבל היו יותר מכמה מהירות bumps לאורך הדרך.

01 מתוך 14

בקרת שיוט מסתגלת

בקרת שיוט מסתגלת משלב מערכת בקרת שיוט קונבנציונאלי עם סוג כלשהו של חיישן. רוב המערכות הללו משתמשות בחיישני מכ"ם או לייזר, שניהם מסוגלים לקבוע את המיקום היחסי ואת מהירותם של כלי רכב אחרים. נתונים אלה יכולים לשמש כדי להתאים באופן אוטומטי את המהירות של הרכב, כי הוא מצויד בקרת שיוט אדפטיבית.

מערכות בקרת שיוט מסתגלות ביותר כוללות גם סוג כלשהו של מערכת התרעה אם התנגשות קרובה, וחלקן מסוגלות לבלום אוטומטית. חלק מהמערכות הללו מסוגלות לפעול גם בהפסקות תנועה, אך רובן מנותקות במהירות מזערית. יותר "

02 מתוך 14

פנסים אדפטיביים

פנסים קדמיים מסורתיים מאירים שטח קבוע בחזית הרכב. רוב המערכות יש שתי הגדרות, ואת ההגדרה גבוה נועד להגדיל את מרחק הראייה בלילה. עם זאת, קורות גבוהות יכול להיות מסוכן לנהגים מתקרבים.

מערכות מסתגלות קדמיות מסוגלות לכוונן הן את הבהירות והן את הזווית של הפנסים הקדמיים. מערכות אלו מסוגלות להטות את הקורה כדי להאיר כבישים מתפתלים, והם יכולים גם להתאים באופן אוטומטי את רמת הבהירות כדי למנוע נהגים מסנוורים אחרים. יותר "

03 מתוך 14

כריות - אוויר

טכנולוגיות מסוימות נועדו למנוע תאונות, אבל כמה תכונות בטיחות המכונית נועדו להגן על הנהג ונוסעים במהלך התנגשות. Airbags ליפול לתוך הקטגוריה השנייה, והם הופיעו לראשונה כמו ציוד סטנדרטי על עושה ודגמים מסוימים בארה"ב לשנת 1985 מודל. על פי נתונים שנצברו במהלך העשור הבא, התברר כי כריות אוויר להציל חיים ולהוביל לעלייה כוללת של בטיחות המכונית. על פי ניתוח NHTSA, ההרוגים הנהג הופחת ב -11 אחוזים כלי רכב מצוידים כריות אוויר.

עם זאת, airbags הוכיחו גם סכנה לילדים צעירים. בעוד תכונת בטיחות חיונית זו הוכחה כדי להציל את חייהם של הנוסעים במושב הקדמי מעל גיל 13, ילדים צעירים יותר יכול להיות נפגע או נהרג על ידי כוח נפץ של כרית אוויר פריסה. מסיבה זו, כמה כלי רכב כוללים אפשרות לכבות את כריות האוויר בצד הנוסע. ברכבים אחרים, זה בטוח יותר עבור ילדים צעירים רק לרכב במושב האחורי.

• ראה גם: Airbags חכם

יותר "

04 מתוך 14

מערכות בלמים נגד נעילה (ABS)

מערכות הבלמים הראשונות נגד נעילה הוכנסו בשנות ה -70, וטכנולוגיה זו היא בלוק הבניין הבסיסי, כי בקרת המתיחה, בקרת יציבות אלקטרונית, ועוד רבים אחרים תכונות בטיחות המכונית בנויים על.

הבלמים נגד נעילה נועדו למנוע הבלמים לנעול על ידי פועם אותם הרבה יותר מהר מאשר נהג אנושי יכול. מאז נעול הבלמים יכול להוביל מרחקים עצירה מוגברת ואובדן שליטה הנהג, נגד נעילת מערכות הבלם להפחית באופן משמעותי את הסבירות של סוגים מסוימים של תאונות. זה הופך את ABS חיוני תכונה בטיחות הרכב, אבל אלה מערכות לא להפחית את עצירת מרחקים תחת כל תנאי הנהיגה. יותר "

05 מתוך 14

הודעה על התנגשות אוטומטית

שלא כמו טכנולוגיות המסייעות למנוע תאונות ומערכות המפחיתות פציעות במהלך תאונות, מערכות התנגשות אוטומטיות לבעוט לאחר מעשה. מערכות אלה נועדו לקרוא לעזרה באופן אוטומטי, שכן קורבנות תאונות רבות אינם מסוגלים לעשות זאת באופן ידני.

כאשר מערכת התנגשות אוטומטית מופעלת, ההתרסקות מדווחת בדרך כלל לשירותי חירום. עזרה ניתן לשלוח באופן אוטומטי, או את הקורבנות תאונה עשוי להיות מסוגל לדבר עם מפעיל. יותר "

06 מתוך 14

חניה אוטומטית

מערכות חניה אוטומטיות להשתמש במספר חיישנים כדי להנחות את הרכב לתוך מקום חניה. חלק ממערכות אלה מסוגלים חניה מקביל, אשר נהגים מסוימים מתקשים. מאז מערכות חניה אוטומטיות בדרך כלל להשתמש מערך של חיישנים, הם יכולים למנוע התנגשויות מהירות נמוכה עם מכוניות חונות חפצים נייחים אחרים. יותר "

07 מתוך 14

בלמים אוטומטיים

מערכות בלימה אוטומטיות נועדו למנוע התנגשויות או להפחית את מהירות הרכב לפני התנגשות. מערכות אלה משתמשות בחיישנים כדי לסרוק אובייקטים לפני הרכב, והם יכולים להחיל את הבלמים אם אובייקט מזוהה.

תכונת בטיחות זו משולבת לעיתים קרובות בטכנולוגיות אחרות כגון מערכות טרום התנגשות ובקרת שיוט אדפטיבית. יותר "

08 מתוך 14

חיישני גיבוי ומצלמות

חיישני הגיבוי מסוגלים לקבוע אם יש חסימות מאחורי הרכב כאשר הוא מגבה. חלק מהמערכות הללו יספקו אזהרה לנהג אם יש חסימה, ואחרות מחוברות למערכת בלימה אוטומטית.

מצלמות גיבוי לספק פונקציה דומה, אבל הם פשוט מספקים את הנהג עם מידע חזותי יותר מ מראות את המראה האחורי. יותר "

09 מתוך 14

בקרת יציבות אלקטרונית (ECS)

בקרת יציבות אלקטרונית היא עוד תכונה בטיחות רכב המבוססת על טכנולוגיית ABS, אבל מערכות אלה נועדו לסייע לנהג לשמור על שליטה במגוון של נסיבות. הפונקציה העיקרית של ECS היא להשוות את התשומות של הנהג עם ההתנהגות בפועל של הרכב. אם אחת ממערכות אלה קובעת כי הרכב אינו מגיב כראוי, הוא יכול לנקוט במספר פעולות מתקנות.

אחת הנסיבות העיקריות שבהן ECS יכול להיות שימושי הוא פינה. אם מערכת ECS מזהה או oversteer או understeer כאשר רכב לוקח פינה, זה בדרך כלל מסוגל להפעיל אחד או יותר calipers הבלם לתקן את המצב. מערכות ECS מסוימות יכולות גם להחיל כוח היגוי נוסף ואף להתאים את פלט המנוע. יותר "

10 מתוך 14

נתיב יציאה מערכות אזהרה

מערכות התראה של נתיב יציאה נופלות לאחת משתי קטגוריות. מערכות פסיביות מנפיקות אזהרה אם הרכב מתחיל לסטות מהנתיב שלו, וזה תלוי לנהג לנקוט פעולה מתקנת. מערכות אקטיביות בדרך כלל גם מתראות אזהרה, אבל הן יכולות גם לדפוק את הבלמים או להפעיל את הגה כוח כדי לשמור על הרכב בנתיב שלה.

רוב המערכות האלה להשתמש חיישני וידאו, אבל יש כמה להשתמש לייזר או חיישנים מכ"ם במקום. ללא קשר לסוג החיישן, מערכות אלו אינן מסוגלות לפעול אם סימוני הנתיב מוסתרים בתנאים שליליים. יותר "

11 מתוך 14

ראיית לילה

מערכות ראיית לילה כלי רכב נועדו לסייע לנהגים למנוע מכשולים בתנאים נהיגה שלילית. מערכות אלה כוללות בדרך כלל LCD כי הוא רכוב איפשהו על מקף, אם כי חלק מהם כוללים ראשים למעלה התצוגה על השמשה הקדמית.

ישנם שני סוגים עיקריים של מערכות ראיית לילה הרכב. סוג אחד משתמש במצלמה תרמוגרפית החושפת חום, והאחרת משתמשת במקור אור אינפרה-אדום כדי להאיר את השטח שלפני הרכב. שתי המערכות מספקות מרחקים ראייתיים משופרים בלילה. יותר "

12 מתוך 14

חגורות בטיחות

חגורות בטיחות נועדו למנוע תנועה במהלך תאונות, אשר יכול למנוע פציעות קשות והרוגים. מערכות חגורות הבטיחות הפשוטות מורכבות מחגורת ברך מכנית, אך יש גם מספר מערכות אוטומטיות. חגורות בטיחות מסוימות אפילו להתנפח במהלך התנגשויות, אשר יכול לשפר עוד יותר את ההגנה המוענקת לנהג או לנוסע. יותר "

13 מתוך 14

לחץ על הצמיגים

לחץ הצמיגים יכול להשפיע על קילומטראז גז, כך מערכות ניטור לחץ האוויר בצמיגים יכול לספק קצת הקלה על המשאבה. עם זאת, מערכות אלה יכולים גם לשמש תכונות בטיחות ברכב על ידי סיוע במניעת תאונות. מאז מערכות ניטור לחץ האוויר בצמיגים יכול לספק הודעה מוקדמת כי צמיג מאבד לחץ, נהגים מסוגלים לפעול לפני צמיג שטוח מוביל לאובדן אסון פוטנציאלי של שליטה. יותר "

14 מתוך 14

מערכות בקרת גרירה (TCS)

בקרת המתיחה היא למעשה ABS בכיוון ההפוך. כאשר הבלמים נגד נעילה לעזור לנהג לשמור על שליטה במהלך בלימה, בקרת המתיחה מסייעת למנוע אובדן שליטה במהלך האצה. כדי להשיג זאת, את חיישני ABS גלגל מנוטרים בדרך כלל כדי לקבוע אם כל הגלגלים נשבר תחת האצה.

אם מערכת בקרת המתיחה קובעת כי אחד או יותר גלגלים איבדו המתיחה, זה יכול לקחת מספר אמצעים מתקנת. מערכות מסוימות יכול רק הדופק הבלמים, אבל אחרים מסוגלים לשנות את אספקת הדלק או לחתוך את הניצוץ אחד או יותר של צילינדרים במנוע. יותר "