הוספת מהפך כוח למכונית, משאית או RV פותחת עולם שלם של אפשרויות במונחים של סוגי האלקטרוניקה אתה יכול להשתמש על הכביש, אבל שום דבר בחיים הוא בחינם. כל הכוח הזה צריך לבוא מאיזשהו מקום, ואם זה יקרה מהמצבר ההתחלתי, עולם האפשרויות הזה יכול להתמוטט לתוך עולם של פגיעה כמעט בלי שום אזהרה.
בעוד שסוגיית מהפך של סוללת רכב היא מורכבת למדי, הכלל הכללי הוא שהמהפך לא ינקז סוללה כאשר הרכב פועל, ובמיוחד לא כאשר הוא נוהג.
עם זאת, באמצעות מהפך כאשר המנוע כבוי יפעיל את הסוללה למטה, וזה לא לוקח הרבה לפני המנוע לא יתחילו לגבות שוב ללא קפיצה או תשלום.
הפתרון הקל ביותר לבעיה זו הוא פשוט להפסיק להשתמש במהפך לפני שהוא מגיע לנקודה זו, אם כי מביא יחד סוללה מחזור נפרד נפרד רק מהפך, או אפילו להביא גנרטור עם מטען סוללות מובנה, הן אפשרויות נהדר גם כן.
ניקוז הסוללה כאשר המנוע פועל
בכל פעם שהמנוע במכונית או במשאית פועל, האלטרנטור מחייב את הסוללה וגם מספק חשמל למערכת החשמל. הסוללה עדיין חשובה מאחר שהאלטרנטורים דורשים ממתח הסוללה לפעול כהלכה, אך האלטרנטור אמור לעשות את הרמה הכבדה בכל פעם שהמנוע פועל.
כאשר הכל עובד כמו שצריך, האלטרנטור טוען את הסוללה אם זה צריך להיות מחויב, כוחות מערכות חשמל ורכיבים כמו הפנס שלך ואת הפנסים הקדמיים, ויש לו כוח נשאר על אביזרים כמו מהפך.
אם האלטרנטור אינו שווה למשימה של אספקת כל המיץ - גם משום שהוא הולך רע או פשוט אינו חזק מספיק - אז המערכת החשמלית שלך עשוי להיכנס למצב של פריקה. בשלב זה, תבחין מטר תשלום על מקף שלך, אם יש לך אחד, לטבול למטה מתחת 12 או 13 וולט, אשר מציין כי הכוח הוא למעשה פריקה מן הסוללה.
כאשר סוג זה של מצב מותר להמשיך זמן רב מדי, הסוללה בסופו של דבר לפרוק עד לנקודה שבה אין לך מספיק כוח זמין כדי להפעיל את כל האלקטרוניקה ברכב. בשלב זה, או אפילו לפני, אתה בדרך כלל ניסיון בעיות נהיגה. המנוע עלול אפילו למות.
איידול המנוע לעומת נהיגה בפועל
כמו כן ראוי להזכיר כי עקומת הכוח של אלטרנטור גבוהה יותר במהפכות מנוע גבוהות לדקה (RPM) מאשר סל"ד נמוך, כלומר מערכת חשמל overtaxed עשוי להיכנס למצב של פריקה בבית סרק למרות שזה בסדר כאשר אתה שיוט למטה הכביש המהיר.
אם אתה מוצא את עצמך במצב שבו המערכת החשמלית נראה להיכנס למצב של פריקה כאשר הרכב הוא עצר, העלאת RPM מנוע על ידי החלת גז קטן עשוי לעזור. עם זאת, העלאת מנוע RPM גבוה מדי עלול לגרום נזק, כך פשוט ניתוק התקני כוח רעב מהמהפך הוא לעתים קרובות רעיון טוב יותר.
כל מצב שונה, אבל אתה בדרך כלל בסדר לשלטון מכשירים אלקטרוניים קטנים כמו מחשבים ניידים, נגני DVD, מטענים הטלפון ללא overtaxing את מערכת החשמל. אם אתה צריך יותר כוח, או שיש לך גם מערכת שמע גבוהה עם מגבר חזק, סאב-וופר , ורכיבים אחרים, ייתכן שיהיה עליך להשקיע ב-פלט אלטרנטיבה גבוהה.
ניקוז הסוללה כאשר המנוע כבוי
כאשר המנוע אינו פועל, הסוללה אחראית על אספקת החשמל למערכת החשמל. זו הסיבה השארת הפנסים שלך על לילה מתרוקן הסוללה שלך לשום דבר. בדיוק אותו הדבר קורה אם אתה משתמש מהפך כאשר אתה חונה.
חלק מהממירים מגיעים עם תכונת כיבוי מתח מובנית של סוללה חלשה, אבל זה יכול או לא באמת להשאיר אותך עם כוח מילואים מספיק כדי להפעיל את מנוע המתחילים. מאז ראשית דורשים כמות עצומה של amperage כדי כננת, מפעיל מהפך כאשר אתה מחנאות יכול באמת להשאיר אותך תקועים.
אם אתה רוצה להיות מסוגל להשתמש במהפך שלך כאשר אתה מחנאות, ייתכן שתרצה לגדר את ההימורים שלך על ידי קניית סוללה נוספת מחזור עמוק כדי להפעיל את המהפך. אתה יכול גם להפעיל את המנוע כדי לטעון את הסוללה מדי פעם או להביא יחד גנרטור כי יש מובנה הסוללה הסוללה רק במקרה שאתה בסופו של דבר עם סוללה מת.
כמה זמן אתה יכול להפעיל מהפך לפני סוללה מסננים
משך הזמן שבו אתה יכול להשתמש במהפך כדי להפעיל את האלקטרוניקה שלך תלוי כמה כוח אתה משתמש ואת היכולת של הסוללה. אם אתה יודע את wattage של המכשירים שבהם אתה רוצה להשתמש ואת קיבולת מילואים של הסוללה שלך, אתה יכול לחבר אותם מספרים לתוך הנוסחה הזו:
(10 x [קיבולת הסוללה] / [טען]) / 2
אז אם הסוללה שלך יש קיבולת של 100 שעות AMP, ואתה רק רוצה להשתמש במחשב נייד שמשתמש 45 וואט, אתה יכול לראות שאתה יכול לקבל כ 11 שעות מתוך הסוללה:
(10 x [100 AH] / [45 וואטים]) / 2 = 11.11 שעות
בפועל, עדיף לטעות בצד של זהירות. אם היית למעשה להפעיל לטעון 45-ואט על סוללה 100 אה במשך 11 שעות, יש סיכוי טוב כי לא היה באמת להיות מספיק מיץ שמאל הסוללה להפעיל את המנוע המתנע. עומסים גדולים יותר - כמו מחשב שולחני, טלוויזיה ואלקטרוניקה רבים אחרים - ירוקנו סוללה אפילו מהר יותר.