איך TPMS עבודה למה אתה צריך את זה?
מהי מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים?
מערכות ניטור לחץ האוויר בצמיגים (TPMS) בודקות ללא הרף את הלחץ בצמיגים של רכב ומדווחות את המידע לנהג. רוב המערכות הללו מודדות את הלחץ באופן ישיר, אבל כמה להסיק הלחץ מגורמים התבוננות כמו מהירות סיבוב של הצמיגים.
מערכות הניטור הראשונות ללחץ בצמיגים הופיעו בשנות ה -80, אבל הטכנולוגיה לא הפכה לכל מקום עד הרבה יותר מאוחר. אימוץ הטכנולוגיה בארצות הברית היה דרבן על ידי חוק TREAD 2000, אשר נדרש כל כלי רכב קל בארה"ב יש צורה כלשהי של TPMS עד 2007.
מה נקודת ניטור לחץ האוויר בצמיגים?
לחץ האוויר בצמיגים משפיע לעיתים קרובות על מאפייני הטיפול, המהווה את ההיגיון העיקרי שממשלות השתמשו בו כדי לחוקק את השימוש במערכות אלו. צמיגים underinflated יכול לתרום מרחקים בלימה מוגברת, יציבות לרוחב ירודה, ונושאים אחרים. אם הצמיג נמוך מספיק על האוויר, הוא יכול אפילו להתחמם יתר על המידה ולהיכשל בצורה קטסטרופלית. כאשר זה קורה במהירויות גבוהות, התוצאות יכולות להיות הרסנית.
יש גם סיבה כלכלית מאחורי ניטור לחץ האוויר בצור כי צריך לערער לכל בעל תקציב בעל הרכב. תת האינפלציה יכולה להיות השפעה שלילית על קילומטראז גז ללבוש לדרוך, כך שמירה על הצמיגים שלך מנופח כראוי יכול לחסוך לך כסף לאורך זמן. אם הצמיגים שלך underinflated ידי 10 אחוזים, אתה בדרך כלל ניסיון על ירידה של 1 אחוז יעילות הדלק. זה אולי לא נראה כמו הרבה, אבל יש לו השפעה מצטברת.
כיצד פועל ניטור לחץ האוויר בצמיגים?
רוב המערכות לניטור לחץ האוויר בצמיגים משתמשות בחיישני לחץ פיזי, משדרים המופעלים על ידי סוללות, ויחידת מקלט מרכזית. לכל צמיג יש חיישן לחץ משלו, והמשדרים המופעלים באמצעות סוללות מדווחים על הלחצים האינדיבידואליים אל המקלט. לאחר מכן מעובד מידע זה ומוצג בפני הנהג. ברוב המקרים המערכת מיועדת להזהיר את הנהג אם כל אחד מלחצי הצמיגים יורד מתחת לסף מסוים.
השיטה האחרת של ניטור לחץ האוויר בצמיגים מכונה לעתים קרובות עקיפה מערכת ניטור לחץ האוויר (iTPMS). מערכות אלו אינן מודדות את לחץ הצמיגים באופן ישיר, כך שאין להן משדרי סוללות הדורשות החלפה תקופתית. במקום זאת, מערכות מדידה עקיפות מביטות בגורמים כמו מהירות הסיבוב של הגלגלים. מאז צמיגים כי הם נמוכים על הלחץ יש קטרים קטנים יותר מאשר צמיגים מנופחים לחלוטין, זה אפשרי עבור מערכות אלה להסיק כאשר לחץ הצמיג צריך להיות מותאם.
מה הם סוגים שונים של מערכות?
שני סוגים עיקריים של ניטור לחץ האוויר בצמיגים הם TPMS ו iTPMS. עם זאת, ישנם גם שני סוגים עיקריים של חיישנים בשימוש על ידי מערכות ניטור לחץ האוויר בצמיגים. הסוג העיקרי של TPMS משתמש בחיישנים אשר בנויים לתוך שסתום השסתום של כל צמיג. לכל מכלול של שסתום שסתום יש חיישן, משדר וסוללה מובנים בתוכו. רכיבים אלה מוסתרים בתוך הגלגלים, וניתן לגשת אליהם רק באמצעות הסרת הצמיג. רוב יצרני ציוד מקורי להשתמש בסוג זה של TPMS, אבל יש כמה חסרונות. החיישנים הם בדרך כלל יקר מאוד, והם נוטים להיות שברירי במקצת.
סוג אחר של TPMS משתמש חיישנים אשר מובנים בתוך כובע שסתום גזע. כל כובע מכיל חיישן, משדר וסוללה בדיוק כמו בגרסאות בתוך הגלגל. עם זאת, סוג זה יכול להיות מותקן מבלי demonting את הצמיגים. החיסרון העיקרי הוא כי החיישנים הם לזיהוי בקלות, מה שהופך אותם פגיעים לגניבה. שני סוגי TPMS יש גם יתרונות וחסרונות אחרים.
האם אני יכול לקבל ניטור לחץ האוויר בצמיג על הרכב שלי?
אם אתה קונה מכונית חדשה בארצות הברית או באיחוד האירופי, זה כבר יש איזה סוג של TPMS. כל כלי הרכב בארה"ב היו להם מאז 2007, והאיחוד האירופי הנהיג מנדט בשנת 2012. אם הרכב שלך הוא יותר מבוגר, ניתן retrofit אותו עם מערכת aftermarket.
הן שסתום גזע וכובע מערכות זמינים מן aftermarket, אז יש לך את הבחירה של מערכות. שסתומי גזע Valve נוטים להיות יקרים יותר, והם דורשים טיול מכונאי שלך להתקנה. רוב החנויות תשלום דמי נומינלי כדי demount ו הר צמיגים, אבל ההתקנה בפועל של חיישנים הוא בדרך כלל חינם. זאת בשל העובדה כי התקנת שסתום הלחץ צמיג הלחץ הלחץ אינו מסובך יותר מאשר התקנת שסתום רגיל. אם אתה כבר קונה צמיגים חדשים, רוב החנויות יתקין חיישנים באותו זמן ללא תשלום עבודה נוספת.
אם אתה לא רוצה לקחת את המכונית שלך לחנות צמיגים או לתקן חנות יש חיישנים מותקנים, אז אתה יכול לקנות TPMS aftermarket המשתמשת חיישני כובע. מערכות אלה יכול להיות מותקן פשוט על ידי החלפת הקיים שלך שסתום גזע כמוסות עם חיישנים מתוך ערכת TPMS . רוב ערכות יש גם מתאם 12 וולט כי אתה יכול לחבר את המצית או אביזר שקע.