הבא הטוב ביותר דבר טייס אוטומטי עבור מכוניות
בקרת שיוט מסתגלת, המכונה גם בקרת שיוט אוטונומית ושליטה בשיוט מכ"ם, היא האבולוציה הבאה של ניהול מהירות אוטומטי במכונית שלך. מערכות אלה מסוגלים להתאים באופן אוטומטי את מהירות הרכב כדי להתאים את המהירות של המכונית או משאית מול זה. אם הרכב המוביל מאט, בקרת שיוט אדפטיבית יכולה להתאים אותו באופן אוטומטי. כאשר התנועה בוחרת לגבות, אלה מערכות אוטומטיות הם גם מסוגלים להאיץ.
כיצד מסתגלת בקרת שיוט עבודה?
בקרת שיוט היא מערכת פשוטה יחסית המאפשרת לנהג להתאים את מיקום המצערת מבלי להשתמש בדוושת הגז. זה כבר בסביבה במשך זמן רב מאוד, וזה לעתים קרובות מסייע לשפר את צריכת הדלק במהירויות כביש. עם זאת, נהגים המשתמשים בקרת שיוט צריך להישאר ערניים כל הזמן נגד פעולות של נהגים אחרים. רוב מערכות בקרת שיוט ייסגר אם הנהג הברזים הבלמים, אבל הם אינם מסוגלים לבצע התאמות אוטומטיות למהירות של רכב.
הסתגלות שיוט שליטה דומה בעיצוב של מערכות מסורתיות יותר, אבל יש כמה מרכיבים נוספים לשחק. במקום להסתמך על קלט הנהג, מערכות שיוט אדפטיבית לעשות שימוש לייזר או חיישנים מכ"ם. חיישנים אלה מסוגלים לזהות את הנוכחות ואת המהירות של כלי רכב אחרים, וכי המידע משמש לשמירה על מרחק בטוח הבא. אם בקרת שיוט מסתגלת מזהה חסימה בכביש, או שהרכב המוביל מאט, המערכת מסוגלת לחתוך את המצערת, להזיז, ואפילו להפעיל את הבלמים.
אילו כלי רכב מגיעים עם בקרת שיוט מסתגלת?
הרכב הראשון עם בקרת שיוט אדפטיבית נשלח בשנת 1995, אבל הטכנולוגיה היא עדיין בחיתוליו. על תריסר automakers מציעים איזה סוג של שיוט מסתגלת, ורוב החזקות לפחות יש משהו על לוח השרטוט. עם זאת, זמינות מלאה של שיוט הסתגלות מלאה מוגבלת עוד יותר.
BMW היה אחד הראשונים automakers להציע מלאה שיוט הסתגלות מלאה, אשר מסוגל להביא את הרכב כדי להפסיק. אפשרות זו כבר זמין על סדרה 7, סדרה 5, ו סדרה 6 BMW מאז 2007. מרצדס, פולקסווגן, GM, וכן קומץ של אחרים יש גם התגלגל שלהם לחלוטין מסתגלת שיוט מערכות שליטה.
ברוב המקרים, אפשרות בקרת שיוט אדפטיבית מוגבלת רק כמה דגמים בכל מערך OEM. דוגמה קלאסית היא GM, אשר בתחילה הגביל את האפשרות לתג קדילק upmarket שלה. לאחר מכן, החל משנת המודל 2014, מערכת אדפטיבית לחלוטין היה זמין גם עבור Chevy Impala.
כיצד ניתן להשתמש בקרוואן מסתגלת?
אם השתמשת בקרת שיוט קבוע, אז אתה צריך להיות די רעיון טוב של איך להשתמש שיוט מסתגלת. למעשה, כמה כלי רכב לספק לך את האפשרות לפעול במצב שיוט רגיל. פקדים ספציפיים ישתנו בהתאם הרכב הספציפי שלך, אבל אתה בדרך כלל צריך להתחיל על ידי הגדרת מהירות שיוט. במקרים מסוימים, לאחר מכן, יהיה עליך להפעיל באופן ספציפי את מערכת אדפטיבית.
מאז בקרת שיוט אדפטיבית משתמשת מכ"ם או חיישנים לייזר כדי לפקח על מהירות ומיקום של הרכב מול שלך, אתה חופשי להתמקד שמירה על מיקום הנתיב שלך ובדיקת סיכונים אחרים. זה עדיין צורך לעמוד על המשמר, אבל מערכת פונקציונלית שיוט הסתגלות לוקח קצת את הלחץ.
אם הרכב שלך מצויד במערכת בקרת שיוט חלקית מסתגלת, יהיה עליך לפקוח עין על פקקי תנועה וסיכונים אחרים. מערכות אלה בדרך כלל נסגר לאחר הרכב שלך מאט עד מהירות מסוימת, ולכן הם לא מסוגלים להביא אותך לעצור לגמרי. מערכות הסתגלות מלאה, כמו אלה שנמצאו BMW מודל מאוחר, מסוגלים לתפקד לעצור ולעבור התנועה.
האם בקרת שיוט מסתגלת באמת עושה לך בטוח יותר?
בקרת שיוט מסתגלת יכולה לסייע בהפחתת הסבירות והחומרה של התנגשויות עורפיות, אך מערכות אלו עדיין מוגבלות יחסית. נהגים מוסחת צפויים להיכשל באופן ידני להתאים את הגדרות שיוט שלהם בזמן כדי למנוע התנגשויות, כך שיוט שיוט הסתגלות יכול להיות יתרון עצום במצבים אלה.
עם זאת, בקרת שיוט אדפטיבית יכול למעשה לגרום לצמצום בטיחות אם הנהג אינו מודע למגבלות של המערכת. על פי מחקר שבוצע על ידי AAA, מספר מדאיג של נהגים אינם מודעים לכך מערכות מסתגלות חלקית שלהם שיוט אינם מסוגלים לעצור לחלוטין את כלי הרכב שלהם. נהגים אחרים אינם מודעים לכך שיכולת שיוט אדפטיבית אינה פועלת כראוי על כבישים מתפתלים משום שהיא יכולה לאסוף כלי רכב בנתיבים אחרים. אם אתה מודע לחלוטין לכל המגבלות האלה, אז שיוט מסתגלת יעשה אותך בטוח יותר.
אילו סוגים של בקרת שיוט מסתגלת זמינים?
מערכות שיוט מסתגלות ואוטונומיות יכולות להתפרק למערכות מבוססות לייזר ומערכות מכ"ם, וניתן לבדלן גם על סמך כמות התשומות הנדרשת מהנהג.
מערכות אוטונומיות מבוססות לייזר להשתמש בלייזר קדמי רכוב כדי לעקוב אחר המיקום והמהירות של כלי רכב אחרים. בשל מגבלות השימוש בלייזר, מערכות אלו לעיתים קרובות מתקשות לגלות כלי רכב הן מלוכלכות או אחרות שאינן מהורהרות, ומזג אוויר גרוע עלול להשפיע לרעה גם על יכולתו של מערכת מבוססת לייזר לעקוב אחר כלי רכב אחרים.
מערכות מבוססות מכ"ם נקראות לעיתים בקרת שיוט מכ"ם, והן משתמשות בחיישן מכ"ם אחד או יותר במקום בלייזר. אלה בדרך כלל לעבוד בטווח רחב יותר של תנאי מזג אוויר והם מסוגלים בדרך כלל למעקב אחר כלי רכב ללא קשר רפלקטיביות.
כמה מערכות בקרת שיוט אדפטיבית משולבים גם עם טכנולוגיות precrash , כגון בלימה מסתגלת , ו- ADAS אחרים כמו מערכות התרעה של נתיבי יציאה .
מה קורה כאשר בקרת שיוט מסתגלת נכשל?
כישלון פוטנציאלי הוא הסיבה העיקרית שאתה צריך להישאר ערניים. אם המערכת שלך נכשלת בזמן שהיא בשימוש, יהיה עליך להתאים את מהירות באופן ידני. הרכב עדיין יהיה בטוח לנהוג, אבל אתה לא תוכל להסתמך על מערכת אדפטיבית באופן אוטומטי לשמור על המרחק הבא שלך.
כמו כן, חשוב להבין כי כמה מערכות יכולות להיכשל גם אם נראה שהם עובדים בסדר. אם בקרת שיוט אדפטיבית שלך משתמשת חיישן לייזר, אז אתה צריך להיות מודעים לעובדה כי זה עלול להיכשל כראוי לעקוב אחר כלי רכב אחרים במזג אוויר שלילי. חיישני לייזר יכולים גם להיכשל כדי לעקוב אחר כלי רכב אם הם מלוכלכים במיוחד או להשתמש בצבע שאינו מהורהר. בקרת שיוט מסתגלת המבוססת על מכ"ם היא בדרך כלל מסוגלת לעקוב אחר כלי רכב ללא תלות בתנאי צבע או מזג אוויר, אך אף אחת מהמערכות הללו אינה ניתנת לחיוב.
איפה בקרת שיוט מסתגלת הולכים בעתיד?
כיום, מערכות שיוט מסתגלות מסוגלים לתפקד ללא כל קלט מבחוץ. הם פשוט להשתמש בחיישן כדי לזהות את המיקום ואת המהירות של כלי רכב אחרים ולעשות את ההתאמות הנדרשות.
בעתיד, אנו עשויים לראות מערכות שיתופיות מסתגלות שיתופיות המשתמשות במידע מכלי רכב אחרים ומשדרים מידע לכלי רכב אחרים. יישום של סוג זה של המערכת יהיה כרוך רכב אחד משדר נתוני מהירות הרכב מאחורי זה, אשר בתורו להעביר נתוני מהירות הרכב מאחורי זה, וכן הלאה.
היתרון של סוג זה של מתקדמת שיוט הסתגלות מתקדמת היא שזה לא להסתמך על מדידות חיצוני חיישנים שיכולים להיכשל במצבים מסוימים כמו מערכות הנוכחי. עם זאת, יישום של סוג זה של המערכת ידרוש כמות עצומה של שיתוף פעולה בין יצרניות הרכב ואת המחוקקים ולא יעבוד ללא על פני הלוח אימוץ של הטכנולוגיה.