מהי בקרת גרירה?
אם אי פעם היית במכונית כי skidded החוצה במהלך האצה כבדה, זה כנראה לא היה מצויד עם מערכת בקרת המתיחה תפקוד (TCS). באותו אופן ABS נועד למנוע גלגלות במהלך בלימה, בקרת המתיחה נועדה למנוע מחליק במהלך האצה. מערכות אלה הן למעשה שני צדדים של אותו מטבע, והם אפילו חולקים מספר מרכיבים.
בקרת המתיחה גדלה והולכת בשנים האחרונות, אך הטכנולוגיה היא חידוש חדש יחסית. לפני המצאת בקרת המתיחה האלקטרונית, היו מספר טכנולוגיות מבשר.
הניסיונות הראשונים ליצירת מערכות בקרת משיכה נעשו במהלך שנות השלושים. מערכות מוקדמות אלה נקראו כהפרשים מוגבלים- slip כי כל החומרה נמצא בהפרש. לא היו רכיבים אלקטרוניים מעורבים, ולכן מערכות אלה היו צריכים לחוש חוסר כוח משיכה והעברה מכנית.
במהלך 1970, ג 'נרל מוטורס מיוצר חלק הראשון אלקטרונית מערכות המתיחה שליטה. מערכות אלו היו מסוגלות לכוונן את כוח המנוע כאשר לא ניתן היה לחוש מתיחה, אך הן היו בלתי אמינות.
בקרת יציבות אלקטרונית, טכנולוגיה קשורה, נדרש כעת ציוד במכוניות שנמכרו בארצות הברית ובאיחוד האירופי. מאז מערכות יציבות אלקטרוניים רבים כוללים בקרת המתיחה, תקנות אלה אומר כי סביר יותר להניח כי המכונית הבאה שלך תהיה שליטה המתיחה.
כיצד פועל בקרת גרירה?
מערכות בקרת המתיחה פונקציה מעין כמו הפוך נגד נעילת מערכות הבלם. הם משתמשים באותם חיישנים כדי לקבוע אם כל אחד מהגלגלים איבד את המתיחה, אך מערכות אלה מחפשות גלגלי גלגל בזמן האצה במקום האטה.
אם מערכת בקרת המתיחה קובעת כי גלגל הוא מחליק, זה יכול לקחת מספר פעולות מתקנות. אם גלגל צריך להיות האטה, TCS מסוגל לפעום את הבלמים בדיוק כמו ABS יכול. עם זאת, מערכות בקרת המתיחה הם גם מסוגלים להפעיל כמה ניהול על פעולת המנוע. אם זה הכרחי, TCS יכול לעתים קרובות להפחית את אספקת הדלק או ניצוץ אחד או יותר צילינדרים. בכלי רכב המשתמשים בכונן באמצעות מצערת, TCS יכול גם לסגור את המצערת כדי להפחית את כוח המנוע.
מה היתרון של בקרת המתיחה?
כדי לשמור על השליטה של הרכב שלך, זה חיוני כי כל ארבעת הגלגלים לשמור המתיחה. אם הם משתחררים במהלך האצה, הרכב יכול להיכנס לשקופית כי ייתכן שלא תוכל להתאושש. בנסיבות אלה, אתה נאלץ לחכות או לרכב כדי להחזיר את המתיחה עם הכביש או כדי להקל על המאיץ. שיטות אלה פועלות, אבל TCS יש רמה הרבה יותר מפורטת של שליטה על מנוע ובלמים פעולות.
בקרת המתיחה היא לא תירוץ לנהיגה רשלנית, אבל זה מספק שכבת הגנה נוספת. אם אתה נוהג לעתים קרובות במצב רטוב או קרח, שליטה המתיחה יכול באמת לבוא שימושי. האצה מהירה לפעמים צורך בעת מיזוג עם התנועה בכביש המהיר, חוצה כבישים עמוסים, ובמצבים אחרים שבהם ספינינג החוצה עלולה לגרום לתאונה.
כיצד אוכל לנצל את בקרת המתיחה?
מערכות בקרת גרירה נהדרות אם אתה נוהג על הכביש כי הוא רטוב או קרח, אבל יש להם מגבלות. אם הרכב שלך נעצר לחלוטין על קרח חלקלק או בשלג כבד, בקרת המתיחה סביר להניח להיות חסר תועלת. מערכות אלה יכולות לשלוח כמות מתאימה של כוח לכל גלגל, אבל זה לא יעזור אם כל הגלגלים שלך הם freewheeling. בנסיבות אלה, תצטרך לספק את הגלגלים עם משהו שהם יכולים למעשה אחיזה.
בנוסף למתן סיוע במהלך האצה, מערכות בקרת המתיחה יכולות גם לסייע לך לשמור על שליטה בזמן פינה. אם אתה לוקח סיבוב מהר מדי, את הכונן גלגלים נוטים לאבד את המתיחה עם פני השטח. תלוי אם יש לך הקדמי או האחורי גלגל כונן, זה יכול לגרום oversteer או understeer. אם הרכב שלך מצויד TCS, את הגלגלים כונן סיכוי טוב יותר לשמור על המתיחה.
האם זה בטוח לנהוג עם TCS אור על?
ברוב המקרים, אור TCS מואר פירושו שהמערכת אינה פועלת. זה אומר שאתה לא תוכל לסמוך על זה אם אתה מוצא את עצמך במצב רע על כבישים חלקלקים. זה בדרך כלל בטוח לנהוג ברכב, אבל תצטרך לשים לב קרוב יותר כמה מהר לך להאיץ.
בהתאם לרכב שלך, האור TCS עשוי גם להאיר בכל פעם שהמערכת נכנס לפעולה. במקרים אלה, בדרך כלל זה ייסגר כאשר המתיחה משוחזרת. מאחר ומערכות בקרת המתיחה פועלות בדרך כלל בצורה שקופה, התאורה של האור הקטן הזה עשויה להיות הרמז היחיד לכך שהיית אי פעם בסכנת ספינינג.