נמנום איתור: מתעורר נהגים עייפים
מחקרים הראו כי נהגים עייפים ומנומנמים סובלים פעמים תגובה מוגברת, ומספר גדול של קריסות קטלניות ולא קטלניות להתרחש בשעות הלילה בשעות הבוקר המוקדמות, כאשר הנהגים הם פחות ערניים. בעוד מחקר NHTSA למסקנה כי שינה נאותה וחינוך נאות על הסכנות של נהיגה מנומנמת הם הפתרונות הטובים ביותר לבעיה, מערכות התראה הנהגים מציעים דרך לעזור להפחית את הסבירות כי נהג מנומנם או עייף יגרום תאונה.
מערכות התראה של מנהלי התקנים קשורות קשר הדוק למערכות התראה של נתיבי יציאה , מכיוון שרובן פועלות על ידי שמירה על המסלול החזותי של סימני נתיבים כדי לזהות חריגות כלשהן מהנתיב. בעוד שהמערכות להזהרת נתיבים של נתיבים נועדו למנוע סטייה בכל מצב ובכל מקרה, מערכות התראה של נהגים מכוונות ספציפית לזיהוי סימנים לעייפות הנהג.
במקום להניע רק כאשר רכב נמצא בסכנה של התנתקות משבילו, מערכות אלה מחפשות סוג של תנועה בלתי יציבה המשויכת בדרך כלל לנהג פגום. מערכות אחרות לוקחות את זה צעד נוסף על ידי ניטור עיניו של הנהג ופנים סימנים של נמנום. אם המערכת קובעת כי מנהל ההתקן מתקשה להישאר ער , ייתכן שהוא ינקוט פעולה מתקנת.
כיצד פועלות מערכות התראות של מנהלי התקנים?
כל OEM המציע מערכת התראות נהגים יש משלה לקחת על הטכנולוגיה, אבל את התצורה הנפוצה ביותר משתמשת מול מצלמת וידאו מול כי הוא רכוב, כך שהוא יכול לעקוב גם את הסימנים שמאלה וימינה נתיב יד. חלק ממערכות אלה יכולים גם לתפקד אם רק סימון נתיב אחד גלוי. על ידי מעקב אחר סימני נתיב, או בדיקת תשומות אחרות, את מערכת התראה הנהגים יכולים לזהות סימנים של עייפות נהיגה.
חלק ממערכות התראה של נהגים משתמשים באלגוריתמים מורכבים כדי להבחין בין תנועות מכוונות לבין סוג ההיגוי הנסחף והמטומטם המשויך בדרך כלל עם נהג עייף. למערכות אחרות יש בקרת רגישות שהנהג יכול לכוונן, ורובן ניתנות לשינוי ידני.
בנוסף לניטור האופן שבו מכונית מונעת, כמה מערכות התראה לנהגים יכולים גם לעקוב אחר הנהג על ידי חיפוש סימנים של עפעפיים שמוטים, שרירי הפנים רפויים, או סימנים אחרים של נמנום. תכונות אלה אינן זמינות באופן נרחב, אם כי מספר יצרני ציוד מקורי פועלים עם טכנולוגיית זיהוי פנים מתקדמת עבור יישומים עתידיים של מערכות התראה הנהגים שלהם.
כאשר מערכת התראה נהגים מזהה סימנים של עייפות הנהג או נמנום, מספר דברים יכולים לקרות. חלק ממערכות אלה מספקות שיטה רב שכבתית, אשר מגבירה בחומרה עם הזמן עובר. מערכות אלה בדרך כלל להתחיל על ידי נשמע איזה סוג של זמזם או פעמון ומאיר אור על מקף. אם הנהג מפסיק לנהוג בצורה לא יציבה בנקודה זו, המערכת בדרך כלל סוגרת את נורית הנרתיק ואיפסת את עצמה. עם זאת, אם הסימנים של נהיגה עייפה להמשיך, את מערכת התראה הנהגים אולי נשמע אזעקה חזקה יותר הדורשת איזה אינטראקציה הנהג כדי לבטל. כמה מערכות התראה של נהגים מתקדמים בסופו של דבר אזעקה כי ניתן לבטל רק על ידי משיכת הרכב מעל או פתיחת דלת הנהג או כיבוי המנוע.
מי מציע מנהלי התקנים התראה?
מערכות התראה של מנהלי התקנים מוצעות על ידי מספר יצרני ציוד מקורי (OEM), ואחרים מתכננים ליישם טכנולוגיות משלהם, אך לא כל יצרנית רכב מציעה את התכונה בכל טריטוריה. במקרים רבים, מערכות התראה של מנהלי התקנים מתגלגלות לחבילות הכוללות גם טכנולוגיות שונות להפחתת התרסקות.
חלק OEMs המציעים איזה סוג של מערכת התראה נהגים כוללים:
- פורד (התראת מנהל התקן)
- מרצדס בנץ (שימו לב)
- טויוטה (מנהל מערכת ניטור)
- פולקסוואגן (מערכת גילוי עייפות)
- וולוו (בקרת התראות מנהל התקן)
האם יש כל
אמנם יש הרבה OEMs עובדים על מנהלי התקנים התראה, מערכות דומות זמינים לבעלים של מכוניות ישנות דרך aftermarket. כמה aftermarket נהגים מערכות התראה כוללים:
- אנטי פיילוט שינה
- טאקאטה
יש גם פתרונות aftermarket פשוטים יותר, כמו נאפ זאפר, כי הנהג יכול ללבוש על ראשו. מכשירים אלה לזהות תנועות ספציפיות, כגון כאשר ראש הנהג מנומנם מהנהן, ולהגיב על ידי צליל אזעקה רם. בעוד התקנים כאלה הם בהחלט נמוך טק בהשוואה למערכות התראה נהגים אמיתיים, ויעילות ישתנו נהג אחד למשנהו, הם גם פחות יקר משמעותית.