כאשר הסוללה המכונית שלך מת פעם, זה עשוי להיות מפתה פשוט לכתוב את זה בתור מזל. סוללות יכול למות עבור מגוון עצום של סיבות שונות , ויש תמיד את הסיכון כי מה השתבש לא ישתבש שוב. אבל כאשר הסוללה המכונית שלך ממשיך למות שוב ושוב, זה הימור בטוח למדי שיש בעיה הבסיסית שצריך להתמודד לפני שאתה בסופו של דבר תקועים איפשהו.
למה סוללות רכב למות?
רשימת הבעיות שעלולות לגרום לסוללת מכונית למות כל כך ארוכה עד כדי גישה לעולם, אבל כמעט כל רוצח סוללות בחוץ יכול להיות shoehorned לשלוש קטגוריות בסיסיות של בעיות הסוללה, בעיות במערכת החשמל, ואת שגיאת המשתמש פשוטה. חלק מהם ניתן לטפל בבית, ואחרים כנראה דורשים ביקור מכונאי שלך, אבל אין שום דרך לדעת בוודאות עד שאתה להפשיל שרוולים שלך לחפור פנימה.
חשוב גם לציין כי כאשר רוב האנשים מדברים על הסוללה גוסס שוב ושוב, הם מדברים על מצב שבו הרכב לא יתחיל אחרי זה כבר חונה במשך כל הזמן. אם נראה שהסוללה שלך מתה בזמן שאתה נוהג במורד הכביש, סביר יותר להניח שיש לך בעיה כלשהי עם מערכת הטעינה (נכסה גם את המצב).
מה גורם לסוללת רכב לשמור למות?
חלק מהסיבות הנפוצות ביותר עבור הסוללה של המכונית למות שוב ושוב לכלול חיבורים סוללות רופף או corroded, מתרוקן חשמל מתמיד, בעיות טעינה, כל הזמן דורש יותר כוח מאשר אלטרנטור יכול לספק , ואפילו מזג אוויר קיצוני. חלק מהבעיות הללו מספיק כדי להרוג סוללה בעצמם, בעוד שאחרים מצמידים בדרך כלל עם סוללה כי הוא כבר חלש או על הרגליים האחרונות.
- פנסים קדמיים או אורות כיפה נותרו.
- פנסים, או אפילו אור עמום מאוד, ירוקנו סוללה מת לילה.
- הקפד לבדוק את כל האורות הפנימיים כאשר הוא חשוך בחוץ.
- כמה פנסים נועדו להישאר על זמן מה, אבל מערכת תקלה עשויה להשאיר אותם לצמיתות.
- סוללה במצב חלש או גרוע.
- סוללה חלשה או חלשה עלולה שלא להחזיק טוב מאוד.
- אפילו ניקוז קטן, כמו פונקציית הזיכרון ברדיו המכונית שלך, עלול להרוג סוללה חלשה מאוד.
- חיבורי סוללה משוחררים או רופפים.
- חיבורי סוללה מאולצים יכולים למנוע ממערכת הטעינה להטות את הסוללה כאשר אתה נוהג.
- חיבורי סוללות רופפים עלולים גם לגרום לבעיות.
- טיהור טפילי אחר במערכת החשמל.
- טפיל טפיליות יכול להיות קשה למצוא, אבל הם מסוגלים לחלוטין להרוג סוללות מת.
- המשותף מנקז כוללים תיבת כפפות ותא המטען המגיעים, או להישאר על, כאשר הם לא צריכים.
- טמפרטורות חמות או קרות מאוד.
- מזג אוויר חם או קר לא יהרוג סוללה חדשה או במצב טוב, אבל סוללה חלשה או ישנה עלולה להיכשל בתנאים קיצוניים.
- מזג אוויר חם במיוחד או קר יכול גם להגדיל בעיות אחרות.
- בעיות במערכת הטעינה.
- אם נראה שהסוללה מתה כאשר אתה נוהג, מערכת הטעינה עלולה להיות אשם.
- חגורות רופפות או מתוחות ומתיחות משומשות יכולות למנוע מהאלטרנטור לעבוד.
בדיקת פנסים, כיפת אורות, ואביזרים אחרים
סוללות רכב נועדו לפנס פנסים קדמיים, אורות כיפה, ואביזרים שונים אחרים בכל פעם שהמנוע כבוי, אבל יש להם יכולת מוגבלת מאוד לעשות זאת. כלומר, אם משהו נשאר לאחר לאחר כיבוי המנוע, הסוללה כמעט בוודאות תמות.
עוזב את הפנסים הקדמיים יכול להרוג סוללה חלשה בפרק הזמן שלוקח לך להפעיל שליח קצר כמו קניות עבור מצרכים, אבל אפילו אור קטן פנים כיפה יכול לנקז סוללה מת לילה. אז אם אתם מתמודדים עם סוללה כי הולך מת שוב ושוב, כדאי לבדוק את זה בלילה, כאשר זה חשוך החוצה כאשר אור קלוש או מעומעם אור יהיה קל יותר לראות.
כמה כלי רכב חדשים נועדו גם להשאיר את הפנסים הקדמיים, אורות כיפה, או אפילו את הרדיו על זמן מה אחרי שאתה סוגר את המנוע ולהסיר את המפתחות. כאשר הכל עובד כראוי, אתה יכול להתרחק מרכב כזה, והכול ייסגר על טיימר. אם אתה חוזר חצי שעה או שעה מאוחר יותר, ודברים כמו הפנסים הקדמיים עדיין על, זה כנראה למה הסוללה שלך גוסס.
תחזוקה ובדיקת סוללה לרכב
אם אתה לא רואה שום דבר ברור, כמו הפנסים הקדמיים או אור כיפה נשאר על, ואז הדבר הבא לבדוק הוא הסוללה עצמה. הרבה בעיות הסוללה יכול להיות כבוי עם תחזוקה בסיסית , סוללה מתוחזקת גרוע לא להחזיק תשלום כמו שזה עשה כאשר זה היה חדש.
אם הסוללה שלך לא אטום, אז חשוב לוודא שכל תא מלא כראוי אלקטרוליט . אם אתה מסתכל לתוך התאים ורואה כי רמת אלקטרוליט ירד מתחת לראש של צלחות עופרת , זו בעיה.
תאים סולריים צריך להיות עקף את עם מים מזוקקים, אבל הולך ישר לברז הוא בדרך כלל בסדר בהתאם איכות המים שבו אתה גר. אתה יכול גם לבדוק את הסוללה שלך עם כלי זול בשם hydrometer, אשר מאפשר לך לבדוק את כוח הכבידה הספציפי של אלקטרוליט בכל תא. אם אחד או יותר תאים נמוך מאוד לאחר טעינה מלאה של הסוללה, זה סימן כי הסוללה צריכה להיות מוחלפת.
דרך נוספת לבדוק את הסוללה היא להשתמש בכלי יקר יותר שנקרא בודק העומס. כלי זה מניח עומס על הסוללה המדמה את הציור של מנוע המתנע ומאפשר לך לראות גם את המתח הטעון ונטען הסוללה. כמה חנויות חנויות חלקים לטעון את הבדיקה הסוללה בחינם אם אתה לא הבעלים של בודק לטעון, בעוד שאחרים יגבה תשלום סמלי.
אם אתה מחליט להרים בודק עומס משלך, חשוב לזכור כי סוללות כי הם קצרים פנימי יכול להתפוצץ בתנאים הנכונים . זה למה זה כל כך חשוב ללבוש ציוד מגן כאשר עובדים סביב הסוללה.
בדיקת חיבורי סוללות לוז או קורוזיה
בעת ביצוע בדיקה ויזואלית של הסוללה, ייתכן שתבחין בקורוזיה סביב מסופי הסוללה, הכבלים או המחברים. קורוזיה לא יכול להיות מורגש גם במצבים מסוימים, או שאתה עשוי לראות פרחים לבנים, כחולים או ירוקים גדולים של חומר קורוז.
אם יש קורוזיה כלשהי בין מסופי הסוללה ומחברי הכבלים, הדבר יפריע ליכולת של מנוע המתחילים למשוך את הזרם מהסוללה ואת היכולת של מערכת הטעינה להנמיך את הסוללה.
הסרת קורוזיה מ סוללות חיבורים וכבלים
סוללה קורוזיה ניתן לנקות עם סודה לשתיה, מים, מברשת נוקשה- bristled. עם זאת, חשוב ביותר להימנע לקבל כל סודה לשתיה בתוך תאי הסוללה. כמו כן חשוב לציין כי אם אתה מאפשר תערובת של סודה לשתיה וקורוזיה להישאר על פני השטח של החניה שלך, או את הרצפה של המוסך שלך, אתה עלול בסופו של דבר עם כתם כי קשה או בלתי אפשרי להסיר.
קורוזיה ניתן גם להסיר מסופי הסוללה ומחברי כבל עם נייר זכוכית או כלי שתוכנן במיוחד. כלים אלה בדרך כלל לקחת את הטופס של מברשות חוט כי הם מאוד קל לשימוש. לאחר שימוש באחד הכלים הללו, מסופי הסוללה ייראו בהירים ונקיים, ותקבלו חיבור חשמלי הרבה יותר טוב.
כמו כן, חשוב מאוד עבור חיבורי הסוללה להיות הדוק. אם אתה מוצא כי כבלי הסוללה הם רופפים, יש סיכוי טוב שיש לך חלק גדול של הבעיה שלך.
אם אתה מסוגל לעקוב אחר הקרקע שלך וכבלים הסוללה כוח למסגרת, Starter ו הצומת לחסום או נתיך התיבה, אתה גם רוצה לוודא כי חיבורים אלה הם הדוקים וחופשיים מפני קורוזיה.
בדיקת טפיל טפילית
אם הסוללה של המכונית שלך ממשיך למות שוב ושוב, אחד ההסברים הפשוטים ביותר הוא שיש איזה סוג של ניקוז על המערכת כי נמשכת לאחר הסרת המפתחות לנעול את הדלתות. גם אם כבר שללת את הדברים הברורים כמו הפנסים הקדמיים ואור הכיפה, ייתכן שיש עדיין ניקוז במערכת שלך.
הדרך הקלה ביותר לבדוק את הניקוז היא לנתק כבל סוללה ולבדוק את הזרם הנוכחי. אם אתה משתמש multimeter למטרה זו, חשוב מאוד להשתמש בהגדרת amperage הגבוהה ביותר האפשרית. עושה אחרת את הסיכון של נושבת נתיך יקר בתוך מטר שלך. כמה מטרים כוללים גם מהדק אינדוקטיבי שיכול לבדוק את הזרם הנוכחי בלי לנתק שום דבר.
אתה יכול גם לבדוק עבור ניקוז עם אור הבדיקה, אשר פחות מדויק. זה נעשה באותו אופן, על ידי ניתוק כבל הסוללה השלילית והשלמת מעגל בין מסוף הסוללה השלילית לבין הקרקע. אם נורית הבדיקה מאירה, אז יש איזה סוג של מערכת ניקוז במערכת.
הבעיה עם שימוש באור הבדיקה היא שזה יכול להיות מאוד קשה לדעת כמה ניקוז קיים רק מן הבהירות של האור.
חלק מהגורמים השכיחים ביותר לטמיון טפילי כוללים תא המטען, תא הכפפות ואורות אחרים הנמצאים בשל תקלה כלשהי. אלה ואורות פנים אחרים נועדו לכבות באופן אוטומטי, ואם הם נכשלים לעשות זאת, הם מסוגלים לחלוטין לרוקן סוללה מת לילה.
ברוב המקרים, הדרך היחידה לאתר את הטמייה הטפילית היא באמצעות תהליך של חיסול. הדרך הקלה ביותר ללכת על סוג זה של אבחון היא להשאיר את multimeter או לבדוק את האור מחובר ולהסיר נתיכים בודדים עד שהניקוז נעלם. לאחר מכן תצטרך לזהות את המעגל המתאים, אשר יסייע לך לעקוב אחר הרכיב הספציפי שגורם לבעיה.
התמודדות עם מזג אוויר קיצוניים, בעיות מערכת טעינה, וסוללות חלשות
מזג אוויר חם מאוד או קר יכול גם לאיית בעיות עבור הסוללה שלך , אבל זה בדרך כלל רק להיות בעיה אם הסוללה כבר חלשה. אם אתה בודק את הסוללה, וזה בודק בסדר, ואת החיבורים הם חזק ונקי, אז מזג האוויר לא צריך לגרום לזה למות שוב ושוב.
בעיות מערכת טעינה יכול גם לגרום לסוללה למות שוב ושוב, אם כי בדרך כלל אתה שם לב רמה מסוימת של בעיות drivability גם כן. דבר קל שאתה יכול לבדוק בבית היא חגורת אלטרנטור, אשר צריך להיות מתוח יחסית ללא סדקים. אם החגורה נראית רופפת, היא עשויה למעשה למנוע מהאלטרנטור לייצר מספיק חשמל כדי לטעון את הסוללה בנוסף להפעלת כל השאר.
מה אם הסוללה שלך שומר למות בעת נהיגה?
אם זה נראה כאילו הסוללה שלך ממשיך למות בזמן שאתה נוהג במכונית שלך, הבעיה שורש כנראה לא הסוללה. מטרת הסוללה של המכונית היא להניע את מנוע המתחילים ולספק חשמל כדי להפעיל אביזרים כמו אורות והרדיו שלך כאשר המנוע כבוי. לאחר שהמנוע פועל, מערכת הטעינה משתלטת. אז אם זה נראה כאילו הסוללה גוססת עם המנוע פועל, יש כנראה בעיה עם מערכת הטעינה שלך.
כאמור, החלק היחיד של מערכת הטעינה כי אתה באמת יכול לבדוק או לבדוק ללא ציוד מיוחד הוא החגורה. אם חגורת האלטרנטור שלך רופפת, ייתכן שתוכל להדק אותה. ייתכן גם יש חגורה המשתמשת במתח אוטומטית, ובמקרה זה יכול להיות גם את הבעיה. חגורות יכול גם למתוח עם הגיל.
הצרות עם בדיקת מערכת טעינה בבית
אם יש לך multimeter עם מהדק אינדוקטיבי, אתה יכול מבחינה טכנית לבדוק את הפלט של אלטרנטור, אבל זה סוג של אבחון קשה בלי כלים מיוחדים יותר בסיס ידע הנוגע אלטרנטיבה ספציפית. לדוגמה, מנסה לבדוק את אלטרנטור על ידי ניתוק כבל הסוללה בזמן המנוע פועל הוא לא רעיון טוב אם אתה נוהג ברכב מודרני.
חלקים מסוימים חנויות חנויות לתקן את הבדיקה שלך ללא תשלום, ואחרים ירצו לחייב תשלום אבחון. חשוב לציין, עם זאת, שיש הבדל בין בדיקה פשוטה לבין אבחון עומק שמגיע למעשה לשורש הבעיה.
ברוב המקרים שבהם אלטרנטור אינו נטען והמנוע מת ממש, זה פשוט מקרה של מחולל רע שצריך לבנות מחדש או להחליף. עם זאת, יש למעשה כמה סיבות כי מערכת החשמל של המכונית עלול לחתוך בעת נהיגה , ואף יותר סיבות מנוע פשוט למות.
כיצד לשמור על הסוללה שלך שוב ושוב גוסס
אמנם זה נכון שכל סוללה אחת צריכה למות בסופו של דבר, המפתח להאריך את חיי הסוללה חומצה עופרת כמו אחד במכונית שלך היא לשמור את זה מתוחזק היטב במצב תקין. אם אתה מתמודד עם מצב שבו הסוללה שלך מת שוב ושוב, יש סיכוי טוב כי בכל פעם שהוא מת ככה, את תוחלת החיים האולטימטיבית של הסוללה הוא מקוצר.
על ידי שמירה על גבי קורוזיה, וודא כי חיבורי הסוללה הם הדוק ומאובטח, ולא מאפשר אלקטרוליט בסוללה לא חתומה לרדת, אתה יכול למעשה לעזור הסוללה שלך עוד הרבה זמן .
לא יכול להיות הרבה שאתה יכול לעשות כדי למנוע בעיות אחרות, כמו ניקוז טפילי פתאומי, אבל להתמודד עם סוג זה של בעיה במועד יכול גם לעזור להאריך את חיי הסוללה. סוללה יכול גם לעזור בחורף, אם הוא מקבל קר במיוחד איפה אתה גר, או אם אתה לא מתכוון לנהוג במכונית שלך במשך תקופה ארוכה של זמן.