מה גורם מערכת החשמל של המכונית פתאום להפסיק לעבוד?

אורות בחוץ, רדיו מת ו מנוע כבה? הנה מה לבדוק

בעיות חשמל יכול להיות חלק האגוזים הקשוחים ביותר לפצח כשמדובר אבחון הרכב , גם כאשר המכונית זמינה כדי לקבל על הידיים, אבל יש באמת רק כמה בעיות פוטנציאליות שעלולות לגרום למערכת החשמל של המכונית כדי לסגור לחלוטין למטה ואז פתאום להתחיל לעבוד שוב. אם לא עשית עבודת אבחון בכלל, ואתה יכול לבדוק כמה דברים בסיסיים, אז אתה רוצה להתחיל עם הסוללה.

חיבורי סוללות רופפים עלולים לגרום למערכת חשמל "לכבות" ולאחר מכן להתחיל לעבוד שוב, כמו גם קישורים חלשים, ולכן יש לבדוק את החיבורים בין הסוללה לבין שאר המערכת החשמלית באופן יסודי לפני כל דבר אחר. חוץ מזה, בעיה עם מתג ההצתה יכולה גם לגרום לסוג זה של בעיה. אם הבעיה פועלת כל כך עמוק יותר, אז מקצועי יהיה כנראה צריך להעיף מבט על הרכב.

תמונה 3 מתוך: לשבור את מה שהשתבש /

במכוניות מודרניות של בנזין ודיזל, ישנם שני "מקורות" של חשמל: הסוללה ואלטרנטור. הסוללה מאחסנת חשמל ומשתמשת בה לביצוע שלוש פונקציות בסיסיות: הפעלת המנוע, הפעלת אביזרים כאשר המנוע כבוי, והפעלת הרגולטור של המתח. מטרתו של אלטרנטור היא לייצר חשמל כדי להפעיל את כל דבר מן הפנסים שלך אל הראש בזמן המנוע פועל. זו הסיבה הוספת סוללה שנייה מספקת לך יותר כוח כאשר המכונית כבוי ושדרוג אלטרנטור פלט גבוה עוזר כאשר הוא פועל.

אם אתה נוסע, והכול מת פתאום - אין אורות, אין רדיו , אין שום דבר - זה אומר שהכוח לא מגיע לאף אחד מהרכיבים האלה. אם המנוע עצמו מת גם כן, פירוש הדבר שגם מערכת ההצתה עצמה אינה מקבלת חשמל. כאשר הכל פתאום מתחיל לעבוד שוב, זה רק אומר כי הרגע הרגעית חלפה, וכוח שוחזר. אבל מה יכול לגרום לכוח להיחתך ככה?

כבלי הסוללה רע קישורים Fusible

חיבורי הסוללה צריך להיות תמיד החשוד הראשון מסוג זה של המצב, הן משום שהם האשם סביר, והן משום שהם יחסית קל לבדוק. אם אתה מוצא חיבור רופף על כבל חיובי או שלילי, אז אתה רוצה להדק את זה. אם אתה מבחין הרבה קורוזיה על מסופי הסוללה , אז אולי כדאי לנקות את שני המסופים ואת הכבל מסתיים לפני הידוק הכל.

בנוסף לבדוק את החיבורים על הסוללה, אתה יכול גם לעקוב גם את הכבלים החיוביים ושליליים כדי לוודא שהדברים הם הדוק על הקצוות האחרים גם כן. הכבל השלילי בדרך כלל יתחבר למסגרת, כך שתרצה לבדוק את החלודה ולוודא שהחיבור הדוק. הכבל החיובי יהיה בדרך כלל להתחבר בלוק צומת או בלוק נתיך הראשי, ואתה יכול לבדוק את החיבורים האלה גם כן.

חלק מהרכבים משתמשים בקישורים מתעתעים, שהם חוטים מיוחדים שנועדו לפעול כמו נתיכים ומכה כדי להגן על רכיבים אחרים. אלה הם מרכיבים חשובים ובעלי ערך במצבים בהם הם משמשים, אבל הבעיה היא כי קישורים fusible יכול להיות שביר קצת פחות גמיש כפי שהם גיל. אם הרכב שלך יש קישורים fusible, ייתכן שתרצה לבדוק את מצבם, או פשוט להחליף אותם אם הם ישנים ולא פעם הוחלף, ואז לראות אם זה קבוע את הבעיה.

אם חיבורי הסוללה הם בסדר, ואין לך שום קישורים fusible, ישנם מצבים שבהם נתיך הראשי רע יכול לגרום סוג זה של בעיה, אם כי נתיכים בדרך כלל לא נכשלים ואז פשוט להתחיל לעבוד שוב כמו קסם.

בדיקת מתג ההתנעה

מתג הצתה גרוע, עוד אשם סביר, למרות בדיקה והחלפה אחד הוא קצת יותר מסובך מאשר הידוק כבלי הסוללה. החלק החשמלי של מתג ההצתה יהיה בדרך כלל ממוקם במקום כלשהו בעמודת ההיגוי או במקף, וייתכן שיהיה עליך לפרק מגוון של חלקי חיתוך כדי לקבל גישה אליו.

אם אתה יכול לקבל גישה מתג ההצתה שלך, ואז בדיקה חזותית חושף כל חוטים שרופים מעיד על סוג של בעיה שיכולה לגרום למערכת החשמל של הרכב פתאום לחתוך החוצה ואז להתחיל לעבוד שוב. מאז מתג ההצתה מספק כוח לשני האביזרים כמו הרדיו שלך ואת מערכת ההצתה של הרכב, מתג רע יכול בהחלט לגרום לשני להפסיק פתאום לעבוד. התיקון הוא פשוט להחליף את המתג רע, וזה בדרך כלל די קל ברגע שאתה עושה את העבודה של גישה אליו מלכתחילה.

בדיקת הסוללה והאלטרנטור

למרות סוג זה של בעיה בדרך כלל לא נגרמת על ידי סוללה או חלופה רע, יש סיכוי קטן כי אתה מתמודד עם אלטרנטור זה בדרכו החוצה. הבעיה תהיה כי אלטרנטור אינו חי עד הדירוג שלה יותר, מה שגורם למערכת החשמל של הרכב לפעול רק על הסוללה עד הסוללה מת והכל כבה. במקרים נדירים שבהם החלף מתחיל לעבוד קצת יותר טוב, המערכת החשמלית עשויה להיראות שוב במצב תקין.

למרבה הצער, אין דרכים ממש קל לבדוק מערכת טעינה בבית. ההימור הטוב ביותר שלך, במקרה זה, יהיה לקחת את הרכב שלך לתיקון חנות או חנות חלקים שיש לו את הציוד הדרוש לטעון את הסוללה לבדוק את הפלט של החלופיים שלך. אם אלטרנטור לא טוב, ואז להחליף אותו - ואת הסוללה, כמו פועל מת סוללה שוב ושוב יכול לחתוך את חייו קצר, אולי לתקן את הבעיה שלך.