מה מספרים אלה באמת מתכוון?
הפלט של אלטרנטור מתבטא בדרך כלל באמפר, שהוא למעשה רק כמות הזרם שהיחידה מסוגלת לספק לכל הציוד הנכנס למערכת החשמל. זהו נתון חשוב בשל העובדה כי אלטרנטיבי OEM הם בדרך כלל מצויד היטב להתמודד עם עומסים נוספים מן ציוד aftermarket ושדרוגים.
כאשר זה קורה, ואת פלט לחלופין שלך אינו מסוגל לענות באופן מלא על הצרכים של המערכת החשמלית שלך, אתה יכול לחוות כל דבר מן פנסי עמום לבעיות נהיגה חמורה.
נותר לבד, בעיה זו תוביל בסופו של דבר אלטרנטור בוער לגמרי.
כמובן, יש הבדל בין "הדירוג" של זרם האלטרנטור לבין כמות הזרם שהוא יכול לספק במהירויות סרק, ולכן חשוב להבין את אופן הקריאה של דירוגי פלט של אלטרנטור אם יש לך הרבה כוח - מותקן ציוד aftermarket.
בעוד הדירוג פלט של אלטרנטור נותן לך מושג על מה זה נועד לכבות, הדרך היחידה לראות מה הוא מסוגל לחלופין הוא לבדוק את זה. לשם כך, אתה יכול למדוד את הפלט בפועל של אלטרנטור תחת עומס מדומה, אשר מאפשר לך לקבל מושג על מה הוא מסוגל לשים את התנאים בעולם האמיתי.
אלטרנטיבי דירוג התפוקה ואת העולם האמיתי
המונח "פלט אלטרנטור" מתייחס לשני מושגים נפרדים, אך קשורים. הראשון הוא הדירוג פלט אלטרנטור, המהווה את כמות הנוכחית כי יחידה מסוגלת לייצר במהירות סיבובית ספציפית.
לדוגמה, 100A אלטרנטור יש פלט "מדורגים" של 100A, כלומר, היא מסוגלת לספק 100A כאשר פיר החלף מסתובב ב 6000 סל"ד.
הדבר השני שתפוקתו של אלטרנטור יכול להתייחס אליו הוא כמות הזרם שהיחידה מייצרת בפועל בכל זמן נתון, שהיא פונקציה של היכולות הפיזיות של אלטרנטור, מהירות הסיבוב של מוט הקלט ודרישות הרגע של מערכת חשמלית.
הבנת דירוגים של פלט אלטרנטיבי
כאשר אתה שומע כי הוא אלטרנטור "מדורגת ב 100A," זה יכול להיות קומץ של דברים שונים, תלוי איפה קיבלת את המידע מ. הפעם היחידה שבה הוא למעשה דמות משמעותית היא כאשר יצרן אלטרנטור או מבנה מחדש משתמש במונח "דירוג" בכושר המיועד שלו, המוגדר על ידי תקנים בינלאומיים כמו ISO 8854 ו- SAE J 56.
בשני ISO 8854 ו- SAE J 56, מבחני אלטרנטור ותוויות תיוג מציינים כי "הפלט המדורג" של אלטרנטור הוא כמות הזרם שהוא מסוגל לייצר ב -6,000 סל"ד. כל תקן גם מציין טווח של מהירויות אחרות, כי אלטרנטור צריך להיבדק ב ומגדיר "פלט סרק" ו "מקסימום" פלט בנוסף "פלט מדורגים."
על אף שהיצרנים, הבודדים והספקים של אלטרנטור מתייחסים בדרך כלל לפלט המדורג בחומרי קידום מכירות, הן ה- ISO והן ה- SAE דורשים פורמט של "IL / IRA VTV", כאשר IL הוא פלט amperage נמוך או לא פעיל, IR הוא פלט amperage מדורג, ו- VT הוא מתח הבדיקה.
התוצאה היא דירוגים שנראים כמו "50 / 120A 13.5V", אשר מודפסים בדרך כלל או חותמת על הדיור של אלטרנטור.
פירוש דירוגים של פלט אלטרנטיבי
נביא את הדוגמה מהקטע הקודם ונבחן אותה:
50 / 120A 13.5V
מכיוון שאנו יודעים כי הן תקן ISO ו- SAE קוראים פורמט של "IL / IRA VTV" למעשה די קל לפרש את הדירוג הזה.
ראשית, נבחן את IL, אשר במקרה זה הוא 50. כלומר, האלטרנטור הזה מסוגל להוציא 50A במהירות הבדיקה "נמוכה", אשר הוא 1,500 RPM או "מהירות סרק של המנוע, "תלוי באיזה תקן אתה מתמודד.
המספר הבא הוא 120, שהוא "IR" או פלט amperage ב "מדורג" מהירות הבדיקה. במקרה זה, מחולל זה מסוגל להוציא 120A @ 6,000 סל"ד.
מאחר שזו מהירות הבדיקה "המדורגת", מספר זה משמש בדרך כלל עבור הפלט של הדירוג של אלטרנטור.
המספר האחרון הוא 13.5V, המהווה את "VT" או את המתח שאוריינטור התקיים בזמן הבדיקה. מאז פלט של אלטרנטור יכול להשתנות גם מעלה ומטה מ 13.5V במצבים בעולם האמיתי, זה גבולות הפלט בפועל ישתנו מן המספרים בטל ומדורג.
אלטרנטיבי
עם כל זה בחשבון, חשוב גם להבין כי התפוקה של אלטרנטור קשורה לדרישות של מערכת החשמל בנוסף ליכולות הטבועה שלה ואת מהירות כי הקלט קלט שלה מסתובב בכל רגע נתון.
במהותה, כאשר פלט המרבי של האוריינטור תלוי במהירות הסיבוב של מוט הקלט, הפלט בפועל תלוי בתלות. זה בעצם אומר כי אלטרנטור לעולם לא לייצר הנוכחי יותר ממה שנדרש על ידי דרישות רגעיות של מערכת החשמל.
מה זה אומר, בעולם האמיתי, הוא כי בעוד אלטרנטור underpowered יכול לגרום לבעיות על ידי לא לענות על הצרכים של המערכת החשמלית שלך, אלטרנטיבה השתלט באופן משמעותי מייצג הרבה פוטנציאל מבוזבז. לדוגמה, אלטרנטור מוצא גבוה יכול להיות מסוגל להעלות כלפי מעלה של 300A, אבל זה לא ממש לספק יותר amperage מאשר יחידת 80A המניה אם זה כל מערכת החשמל אי פעם מנסה לצייר.
האם אתה צריך גבוה יותר אלטרנטיבה פלט?
ברוב המקרים, החלפים מוחלפים עקב בלאי רגיל. רכיבים פנימיים פשוט להתבלות, ולכן במקרה הטוב ביותר של הפעולה היא להחליף אותו עם יחידה חדשה או מחדש כי תואם את דירוגים פלט זהה.
ישנם מקרים שבהם זה חסכוני יותר לבנות מחדש אלטרנטור במקום לקנות יחידה חדשה או מחדש, אבל זה דיון אחר.
ישנם גם מקרים בהם אלטרנטור עלול לשרוף את הדרישות המוגזמות על פני תקופה ממושכת של זמן. זה בדרך כלל אינו חל על כלי רכב שיש להם מפעל המכונית מערכות שמע ואין ציוד נוסף, אבל זה יכול לבוא מהר לשחק כפי שאתה ערימת על יותר ויותר כוח ציוד רעב.
במקרים בהם אלטרנטור נראה כבער יותר מהר מהצפוי, ולרכב יש מגבר aftermarket רב עוצמה , או ציוד דומה אחר, אז תחליף עם דירוג פלט גבוה יותר עשוי לתקן את הבעיה .