הטכנולוגיה headlight הוא לא מורכב מאוד, אבל יש הרבה דרכים שונות פנסים יכול להיכשל. אז אם אתה מוצא כי הפנסים שלך הפסיקו פתאום לעבוד, חשוב לשים לב לסוג של כישלון אתה מתמודד עם וללכת משם.
תהליך פתרון הבעיות שתבצע יהיה תלוי בסוג הכישלון שבו אתה מתמודד. עם זאת, זה יכול להיות שימושי מאוד להתחיל על ידי התבוננות אם שניהם, או רק אחד, הפנסים הקדמיים שלך נכשלו, והאם או לא מצב הקורה גבוהה או נמוכה עדיין עובד.
מצבים נפוצים ותיקונים עבור הפנסים הקדמיים לא עובד
- פנס אחד לא עובד.
- זה נגרם בדרך כלל על ידי נורה נשרף.
- פריקות בעוצמה גבוהה (HID) פנסים יכולים גם להיכשל בשל רכיבים אחרים הקשורים.
- אף אחד מהפנסים הקדמיים לא עובד.
- נורות בדרך כלל לא לשרוף יחד, אבל זה עדיין חשוב כלל זה על ידי בדיקת כוח.
- רוב הכשל פנסים נגרמות על ידי רכיב רע כמו נתיך, ממסר, או מודול.
- בעיות חיווט יכול גם לגרום לשני הפנסים להפסיק לעבוד.
- פנסי הקורה גבוהה לא עובד או קורות נמוכות לא עובד.
- אם רק נורה אחת נכשלת לפעול במצב קרן גבוהה או במצב קרן נמוכה, היא עשויה להיות הנורה.
- רוב הכישלונות הפנסים המוגבלים רק גבוה או נמוך קורות קשורות ממסר או בקר גבוה בקר שליטה.
- פנסי עבודה אבל נראה עמום.
- אם הפנסים שלך תמיד נראה עמום, הבעיה יכולה להיות עדשות מעורפל או נורות שחוקות.
- אם הפנסים שלך נראה עמום במהלך בנסיבות מסוימות, ייתכן שיש בעיה במערכת הטעינה.
איך הפנסים לעבוד?
רוב מערכות הפנס הן די פשוטה וכוללות כמה מרכיבים בסיסיים כמו נורות, ממסר, נתיך, ואת הבורר. יש וריאציות על הנושא הבסיסי הזה, כמו כמה כלי רכב יש אורות פועל בשעות היום, פנסי אדפטיבית , או קמטים קטנים אחרים כמו אורות ערפל , אבל הרעיון הוא עדיין אותו דבר.
כאשר אתה מפעיל את הפנסים הקדמיים שלך, מתג זה מפעיל ממסר. זה ממסר, בתורו, למעשה מספק את החיבור החשמלי בין נורות הפנס שלך ואת הסוללה . נתיכים מעורבים גם כדי לספק נקודת כישלון להקריב את שאר החיווט.
באותו אופן שבו מתג הפנס שלך מפעיל ממסר כדי לספק כוח לפנסים הקדמיים, הפעלת בקרת הקורה הגבוהה בדרך כלל תפעיל ממסר כדי להפעיל את הקורות הגבוהות. במקרה של קפסולות פנס כפול נימה, זה ממש שולח כוח נימה קרן גבוהה.
אם כל הרכיבים האלה מפסיקים לפעול כראוי, הפנסים הקדמיים שלך ייכשלו. ואם מסתכלים על האופן שבו הם נכשלים, תוכל בדרך כלל לחזור אחורנית כדי להבין את המקום הטוב ביותר להתחיל את פתרון הבעיות.
לתקן את זה בעצמך או לקחת את זה מכונאי?
תיקון פנס החוצה שרף הוא בדרך כלל עבודה די קל, אבל יש מקרים שבהם ייתכן שתרצה ללכת ישר מכונאי. אם אתה לא הבעלים של כמה כלים בסיסיים וציוד אבחון , כמו מברגים ו voltmeter, אז אולי כדאי לך לחשוב על לקיחת המכונית שלך מקצועי במהלך שעות היום.
אם אתה לוקח את המכונית שלך לחנות, הם בטח להתחיל עם בדיקה ויזואלית של מערכת הפנס, לבדוק נתיכים שלך, ולהסתכל על מתג וממסר.
החלפת פנס החוצה נשרף בדרך כלל לוקח רק כמה דקות, אבל הליך האבחון יכול לקחת בין חצי שעה לשעה, או אפילו יותר, אם אתה מתמודד עם בעיה מורכבת יותר.
הליך האבחון כי טכנאי מקצועי יהיה למעשה לעקוב דומה לזה המתואר להלן. אז אם אתה רוצה לדעת יותר על מה לצפות כאשר אתה לוקח את המכונית שלך כדי לקבל את הפנסים הקדמיים קבוע, ייתכן שתרצה לקרוא על.
תיקון אחד פנס רע
כאשר הפנס אחד מפסיק לעבוד, והשני עובד בסדר גמור, הבעיה היא בדרך כלל רק נורה שנשרף. למרות ששני נורות הפנסים שלך נחשפו לתנאים בדיוק, הם בדרך כלל לא ייכשל בדיוק באותו זמן. אז זה די נפוץ שיש נורה אחת לשרוף לפני השני.
לפני שאתה כותב את נורת הפנס שלך כמו רע, חשוב להסתכל על המחבר החשמלי עבור כל סימני נזק או קורוזיה. אם המחבר השתחרר, דחיפתו חזרה עשויה לתקן את הבעיה. עם זאת, אתה עדיין רוצה לחפור קצת יותר עמוק כדי להבין למה זה בא משוחרר מלכתחילה.
גורם נוסף שיש לקחת בחשבון לפני שתחליף קפסולת פנס שנשרף הוא האם או לא היו סיבות חיצוניות לכישלון. קפסולות הלוגן רגילות יכולות להימשך בין 500 ל -1,000 שעות . אז אם שלך לא נמשך זמן רב כל כך, ייתכן שיש בעיה נוספת בעבודה.
דבר אחד קל לחפש הוא כל מים או עיבוי בתוך הרכבה הפנס. אם החותם הוא שחוק או הידרדר, או הדיור עצמו סדוק, מים יכולים בקלות להיכנס פנימה. כאשר זה קורה, תוחלת החיים של קפסולת הפנס שלך תיפגע קשות, ואת לתקן רק להחליף את הפנס הקדמי.
בעיות נוספות עם פנסים HID
כישלונות הלוגן מסורתיים הם בדרך כלל די פשוט, אבל דברים יכולים להיות יותר מסובך כאשר אתה מתמודד עם קסנון או HID האורות . למרות שזה אפשרי עבור נורה HID לשרוף, יש כמה נקודות פוטנציאליות אחרות של כישלון שיש לך להסתכל. הנורה אולי שרפו, או הבעיה יכולה להיות קשורה עם ignitor רע או בעיה החיווט.
הדרך הקלה ביותר לוודא כי הקופסה הקדמית שלך HID הוא רע היא להסיר בזהירות את שתי נורות להחליף את זה לא עובד עם אחד שעושה. אם הנורה הידועה הידועה נכשלת כאשר היא ממוקמת בשקע השני, אז אתה מתמודד עם בעיה מורכבת יותר.
חשוב לציין כי אם אתה עושה להחליף את הנורות לשלול בעיה ריתוך או חיווט החוט, אתה צריך להימנע לגעת המעטפה זכוכית של הקפסולה. כל שמנים או מזהמים אחרים בידיים שלך, או בכל מקום אחר, יקצרו מאוד את תוחלת החיים של הנורות.
מה לעשות כאשר שני הפנסים הקדמיים להפסיק לעבוד
כאשר שני הפנסים הקדמיים להפסיק לעבוד באותו זמן, הנורות בדרך כלל לא אשם. החריג העיקרי הוא כאשר אחד פנס ראשון נשרף הראשון, הולך מעיניהם מזה זמן מה, ואז הנורה האחרת גם נכשל.
אם אתה חושד כי הנורות עשוי להיות רע, ואתה הבעלים של מד מתח, ייתכן שתרצה להתחיל את הליך פתרון בעיות על ידי בדיקת כוח על הפנסים הקדמיים. הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא להפעיל את הפנס הקדמי על, לחבר את להוביל שלילי על מטר שלך על קרקע טובה ידוע, ולגעת להוביל חיובית לכל מסוף מחבר הפנס.
אחד המסופים צריך להראות מתח הסוללה, ושני האחרים לא להראות שום דבר, אם הבעיה נשרף נורות. לאחר מכן תוכל לנסות להפעיל את הקורות הגבוהות שלך, אשר אמורות לגרום למסוף אחר המציג את מתח הסוללה. אם זה המצב, אז החלפת הנורות צריך לתקן את הבעיה שלך.
בדיקת נתיכים, ממסרים, מתגים ורכיבי מעגלים נוספים
הראשון, והקלה ביותר, לבדוק את רכיב הוא פנס הקדמי. תלוי איך מעגל הפנס שלך מוגדר, ייתכן שיש נתיך אחד או נתיכים מרובים עבור הפנסים הקדמיים. אם אתה מוצא נתיך פוצצו, ואז החלפת זה עשוי לתקן את הבעיה.
כאשר מחליפים נתיך פנס מפוצץ, חשוב להשתמש אחד חדש עם דירוג amperage אותו. במקרה שהנתיך החדש יפוצץ, הדבר מצביע על בעיה במקום אחר במעגל, והחלפת נתיך אמפרז גבוה עלולה לגרום לנזק קטסטרופלי.
אם אתה מוצא את הפתיל לא blown, ולאחר מכן את הצעד הבא הוא לבדוק את הכוח עם voltmeter. אתה צריך למצוא מתח הסוללה משני צדי הפתיל. אם לא, אז תצטרך להסתכל על החיווט בין בלוק הפתיל לבין הסוללה.
השלב הבא הוא לאתר ולבדוק את ממסר הפנס. אם אתה מושך את הממסר ולנער אותו, ואתה שומע משהו מקשקש בפנים, אז זה כנראה נכשל. שינוי צבע על בסיס או מסופים עשוי גם להצביע על בעיה.
אם יש לך מזל, תגלו כי אותו ממסר בשימוש במעגל הפנס שלך משמש אחד או יותר מעגלים אחרים. במקרה זה, אתה יכול בקלות להחליף את ממסר הפנס עם מרכיב זהה. אם הפנסים מתחילים לעבוד בשלב זה, אז הממסר היה הבעיה.
מעבר לכך, הליך האבחון קצת יותר מסובך. כדי לקבוע אם הממסר או המתג רע, יהיה עליך לבדוק אם הממסר מקבל חשמל כאשר מתג הפנס מופעל. אם זה לא, אז יש גם בעיה עם מתג הפנס או את החיווט בין המתג לבין הממסר.
אם הרכב שלך יש מודול פנס, מודול אור יום פועל, או רכיב דומה אחר, אז הליכי אבחון יכול להיות אפילו יותר מורכב. במקרים אלה, הדרך הטובה ביותר היא לשלול כל דבר אחר.
כיצד לתקן נמוך או גבוה קרן פנסים לא עובד
רבות מאותן בעיות שעלולות לגרום לפנסים הקדמיים להפסיק לעבוד באופן מוחלט, יכולים גם הם לגרום רק לקורות הנמוכות או הגבוהות לתקלה. אם אתה מוצא את זה רק נורה אחת כבה כאשר אתה מפעיל את הקורות הגבוהות, אבל השני עובד בסדר גמור, ואז נימה קרן גבוהה כנראה שרף את הנורה הראשונה. אותו הדבר נכון אם נורה אחת פועלת על קורות גבוהות אבל עכשיו נמוכה.
ברוב המקרים, הכשל של קורות גבוהות או נמוכות נובע מבעיית ממסר או מתג, והליך פתרון הבעיות דומה לזה המתואר לעיל. ההבדל הוא שכמה כלי רכב יש ממסר נפרד רק עבור קורות גבוהות, ואת קרן גבוהה, עובר, או עמום לעבור או לא יכול להיות משולב מתג הבורר.
אם אתה מוצא את ממסר הקורה הגבוהה ומצא כי הוא אינו מקבל חשמל כאשר מתג הבורר או מתג העמעום הגבוה מופעל, הבעיה היא גם במתג או בחיווט. במקרים מסוימים, מתג מסוג גבעול רופף עלול לגרום לבעיה זו, אם כי נפוץ יותר לגלות שהמתג נכשל לחלוטין.
מה גורם הפנסים הקדמיים נראה עמום?
כאשר הפנסים להפסיק לעבוד, הם בדרך כלל להפסיק לעבוד לגמרי. ישנם מספר מצבים שבהם אתה עשוי להבחין כי הפנסים הקדמיים שלך לא נראה בהיר כמו שאתה מצפה, אבל הסיבה שורש עשוי או לא באמת להיות קשור הפנסים הקדמיים.
אם הפנסים הקדמיים שלך תמיד נראים עמומים, או שהם לא נראים מאירים את הדרך בצורה נכונה, יש קומץ של גורמים שיכולים להיות במשחק. הראשון הוא כי הפנסים הקדמיים באמת לאבד בהירות כשהם מזדקנים. אז אם זה כבר הרבה זמן מאז החליף את הפנסים הקדמיים שלך, קבוצה חדשה של נורות עשוי להאיר אור על הבעיה שלך.
עדשות מלוכלכות, מעורפלות או מחוממות, יכולות גם לגרום לבעיה על ידי חסימת חלק מהאור. לכלוך קל לראות ולנקות, בעוד עדשות מעורפל בדרך כלל מציין את החדירה של מים לתוך מכלולים פנס.
אמנם זה לפעמים ניתן לקדוח חור קטן לתוך מכלול הפנס כדי לנקז את המים, עושה זאת לא מייצגים קבוע לתקן. במקרים מסוימים, תצטרך למעשה להחליף את מכלול הפנס.
חמצון של העדשה פנס מכסה לעתים קרובות ניתן לטפל באמצעות שיפוץ . זהו תהליך זה כרוך בהסרת חמצון ה e עם שוחקים ולאחר מכן החלת מעיל ברור מגן.
פנסים ובעיות מערכת החשמל
אם הפנסים הקדמיים שלך נראים עמומים רק כשהמנוע פועל, והבהירות משתנה עם ה- RPM, ייתכן שהבעיה קשורה למערכת החשמל. האשם הנפוץ ביותר הוא מחולל רע או חגורה רופפת. אם אתה מוצא כי מתח הסוללה שלך הוא מתחת 13V כאשר המנוע פועל, אז אתה רוצה לבדוק את מערכת הטעינה לפני שאתה דואג הפנסים הקדמיים.
במצבים מסוימים, אתה עשוי לגלות כי מערכת הטעינה עובד בסדר גמור, אבל זה עדיין לא יכול לעמוד בקצב הדרישות של מערכת החשמל. זה בדרך כלל עקב התקנה של רכיבים aftermarket רעב כוח, כמו מערכת צליל מותאם אישית עם מגבר חזק.
כאשר מערכת הטעינה לא יכול לשמור על קשר עם הדרישות של רכיבים aftermarket כמו מגברים , אורות מקף ופנסים הקדמיים הם לעתים קרובות את הסימן הקלה ביותר להרים על. אם אתה מבחין שהאורות הקדמיים או אורות המקף הולכים ומתעמעמים בזמן למוסיקה שלך , או כאשר אתה נעצר בתנועה, ייתכן שכובע מתקשה או אלטרנטור חזק יותר יכול לפתור את הבעיה.