כאשר ספינות רכב מהמפעל, זה בדרך כלל מגיע עם אלטרנטור אשר נועד לענות על הצרכים הבסיסיים ביותר של מערכת החשמל שלה. כלומר, רוב alternators המפעל כבר פועל די קרוב לגבולות שלהם רק כדי לשמור על האורות על מספיק לספק מיץ עבור מה הוא כנראה אנמי די מערכת שמע. אמנם יש בדרך כלל כמה החדר להתנועע עם מערכת הטעינה במפעל, תוספת של יותר מדי רכב פרמיה לרכב רכיבי מערכת - או כל עומס חשמלי כבד אחר יכול לגרום אורות עמומים, ביצועים שמע ירודה, ואף יותר בעיות חמורות.
התשובה לבעיה זו, במקרים רבים, היא אלטרנטור המוצא גבוהה.
אמנם יש כמה דרכים להתמודד עם חסרונות כוח המכונית , כולל סוללות נוספות , קבלים התקשות , ופתרונות אחרים, אלטרנטיבה המוצא גבוהה היא הדרך היחידה לטפל שורש הבעיה. אלה יחידות כוח גבוהה הם בעצם רק alternators כי הם מסוגלים לשים רמה גבוהה יותר של amperage - או בטל, RPMs גבוה, או שניהם, מאשר מלאי המפעל, והם זמינים מ aftermarket יצרנים, rebuilders, ו OEM כאחד.
מה מתאים כמחליף מוצא גבוה?
מכיוון שמפעלי החשמל של המפעל אינם אחידים במונחים של תפוקת חשמל, המונח "אלטרנטור פלט גבוה" הוא מונח מעורפל במקצת, שהוא תמיד יהיה יחסית למה שתפוקת המפעל של מערכת מסוימת דורגה בו. על מנת להגיע לרמה של יחידת תפוקה גבוהה, אלטרנטור פשוט צריך לספק יותר אמפר מאשר יחידת המפעל שהיא מחליפה.
כמובן, זה אומר שיש הבדל עצום בין יחידת פלט גבוהה המספקת 100A במהירויות סרק ומפלצת מקורר מים שיכולים לספק כלפי מעלה של 350A. יש גם הבדל בין פשוט "רוחות מחדש" ליחידות כי הם remanufactured או בנוי מהיסוד כדי לספק רמה גבוהה של amperage.
למה אלטרנטיבה במפעל פלט amperage הוא לא כל כך חם
האלטרנטיבים הראשונים פוצצו גנראטורים דינמו ישנים יותר מהמים במונחים של תפוקת אמפרג גולמית, אבל המערכות החשמליות שהיו צריכים לספק בשנות ה -60 לא היו בהשוואה למה שיש לנו היום. רבים במפעל מוקדם alternators היו מסוגלים רק לשים את מקסימום של 30A, וזה מספר כי הרבה יחידות מלאי מודרני לנצח במהירויות בטל.
כיום, אופייני OEM OEM במכונית נוסעים ממוצע או משאית קלה מסוגל לשים איפשהו בשכונה של 50-80A, אם כי יש הרבה וריאציה מיישום אחד למשנהו. כמובן, ראוי לציין כי אמפר "מדורג" מתייחס התפוקה שלה ב 6000 סל"ד, ולכן "108A אלטרנטור" יכול רק לשים 40 או 50A במהירויות סרק.
מי צריך פלטפורמה גבוהה פלט?
מאז יחידות מלאי נועדו לענות על הצרכים של מערכות חשמל על כלי רכב שהם הספינה עם, ורוב האנשים לא עושים שינויים משמעותיים ברכב שלהם, רוב האנשים יכולים להסתדר בסדר גמור מבלי להוסיף אלטרנטור פלט גבוהה. אז איך אתה יכול לדעת אם אתה צריך להחליף אלטרנטור המפעל עם יחידת aftermarket מופעל יותר?
סימן אחד בטוח כי אלטרנטור הוא underpowered ליישום שלה היא אם זה שורף מהר מדי.
אם אתה מוצא את עצמך עובר דרך alternators על בסיס קבוע, היחידה שלך היא כנראה פועל ממש מול קצה מרופט בכל עת, אשר יכול לגרום הרבה ללבוש מופרז. גם אם הרכב שלך הוא פחות או יותר המניה, ייתכן שתרצה להגביר את החלופה החלפת פלט גבוה אם אתה מוצא את עצמך בחנות עבור בעיות במערכת החשמל על בסיס קבוע. מאז כמה כלי רכב הספינה עם תצורות אלטרנטור מרובות, ייתכן אפילו שתוכל למצוא התאמה ישירה, יחידת החלפת ציוד מקורי.
כאשר מספיק לא מספיק
למרות מערכת החשמל של הרכב הוא דבר מורכב יחסית, אתה מקבל מושג די טוב אם אתה צריך פלטור פלט גבוה על ידי ביצוע כמה חישובים בסיסיים.
לדוגמה, wattage נקבעת על ידי הכפלת amperage על ידי מתח, כך 80A מחולל מסוגל לשים:
80A x 13.5V = 1,080W
זה הרבה כוח עבור כל מערכת שמע במפעל, אבל אם אתה מתחיל לגבור על מגברים , subwoofers , מגברים סאב וופר , ורכיבים אחרים כוח רעב (על כל דבר מן הפנסים שלך למקרר הקירור שלך), קל לראות איך אתה יכול בסופו של דבר צורך גבוהה פלט אלטרנטור.
כמובן, חשוב גם לזכור את ההבדל בין פלט סרק פלט מדורגות. אם הפלט המדורג של אלטרנטור הוא 80A, זה אומר שהוא מסוגל רק לספק את זה הרבה amperage כאשר המנוע הוא revved למעלה. שני תקני ISO ו- SAE משתמשים ב- 6,000 סל"ד כדי לקבוע את אמפרגת ה"מדורג "של אלטרנטור, אשר מתאים בערך ל- 2-3,000 סל"ד.