אורות פנים המכונית ניתן לשבור לקטגוריות שונות כמו אורות לוח המחוונים, אורות כיפה, אורות מפה, ואחרים, והם יכולים להיכשל בבת אחת או אחת בכל פעם. מאז יש כל כך הרבה סוגים שונים של המכונית אורות פנים, כישלון יכול להיות או מטרד או בעיה בטיחותית אמיתית. בכל מקרה, להבין מה לעשות כאשר המכונית שלך האורות הפנימיים להפסיק לעבוד הוא בדרך כלל תהליך דיאגנוסטי פשוט למדי, כי ניתן להשיג עם כמה כלים בסיסיים מאוד כמו מברגים אור הבדיקה .
מה הם פנים אורות רכב?
תאורת פנים היא אחת משתי מטריות רחבות למדי המקיפות את כל סוגי האורות השונים בסביבת המכונית שלך. הקטגוריה השנייה היא תאורה חיצונית, אשר מכסה כל דבר מן הפנסים הקדמיים שלך אורות הזנב והכל בין.
המכונית האורות הפנימיים ניתן לשבור עוד למטה על ידי מטרות ספציפיות שלהם. אורות כיפה ממוקמים בדרך כלל מעליהם ומאירים את פנים המכונית בלילה, ואילו אורות המפה, הממוקמים על השמש או בקרבתם, תוכננו במקור על מנת להקל על הקריאה של מפות פיזיות (קישורים ל- PDF) בלילה. לוח המחוונים האורות יכול לעזור לך לראות את המכשירים שלך , כמו מד מהירות, בלילה, והם לעתים קרובות מתכווננת כדי לסייע במניעת עיוורון לילה.
חלק מהמכוניות גם תכונה אחרות קטגוריות תאורה פנים מיוחדים, כמו אורות stepwell המסייעים לך להיכנס למכונית שלך בלילה ללא מעידה, וחלקם אפילו "מזרן מחכה" האורות כי הפרויקט לוגו או שלולית פשוטה של אור על הקרקע בעת פתיחת דלת.
בהתאם לרכב, כל האורות הפנימיים עשויים להיות במעגל אחד, או ייתכן שיהיו מספר מעגלים. אור פנימי אחד יכול גם להיות נשלט על ידי מספר מתגים, ולכן יש מספר דרכים שונות פוטנציאל להם להיכשל. לדוגמה, אור כיפה יכול להיות מתג ידני על האור, למרות שזה יכול גם להיות מופעלת לסירוגין, או מעומעם, על ידי מתג על מקף.
התחל עם כיפת האור או דימר Switch
כאשר המכונית שלך האורות הפנימיים להפסיק לעבוד, המקום הטוב ביותר להתחיל היא גם הקלה ביותר לתקן. הסיבה השכיחה ביותר לבעיה זו היא כאשר מישהו אחר מאשר הנהג משתמש אור כיפה או מתג עמעם. זה יכול להשאיר את האורות הפנימיים במצב שבו הם כבר לא מגיעים כאשר אתה פותח את הדלת.
תלוי איך האורות הפנימיים שלך חוטית, ואת סוגי בוררים לך, ייתכן שיהיה עליך לדחוף שילוב שונה של לחצנים כדי לקבל את האורות הפנימיים שלך לבוא על. באופן כללי, אתה רוצה לנסות לסובב את דימר (אם יש אחד) ולנסות את זה במיקומים שונים. במקרים מסוימים, סיבוב העמעום כל הדרך בכיוון אחד יגרום לו ללחוץ, אשר עשוי להצביע על המיקום או על המיקום.
עם העמעם במיקומים שונים, או בלחצן האור הפנימי המוטבע בתצוגות שונות, תוכל לנסות להפעיל את אור הכיפה, את אור המפה או את אורות הפנימיים האחרים באמצעות המתגים הבודדים.
אם אתה לא יכול לקבל את האורות הפנימיים שלך לבוא על ידי מנסה שילובים שונים של דימר או כיפת האור הבורר, אז אתה כנראה להתמודד עם כישלון בפועל איפשהו לאורך הקו.
פיצוץ נתיכים ואורות רכב פנים
כאשר כל האורות הפנימיים של המכונית שלך מפסיק לעבוד באותו זמן, אבל דברים אחרים כמו הרדיו עדיין עובד , זה רמז טוב כי הסיבה השורש הוא משהו כי כל האורות לשתף במשותף. ברוב המקרים, זה הולך להיות נתיך , אז זה הדבר הבא לבדוק.
תלוי איך המכונית שלך מוגדרת, תיבת הנתיך שלך עשוי להיות ממוקם או ליד תיבת הכפפות, מתחת ללוח המחוונים, או בתא המנוע. מכוניות מסוימות יש יותר מתיבת נתיב אחת, אז המדריך של הבעלים שלך יכול להיות מאוד שימושי באיתור הנכון. כשלון זה, אתה יכול בדרך כלל לחפש באינטרנט כדי למצוא תמונה של המיקום של תיבת הנתיב המדויק שלך.
הנתיך שאתה מחפש בדרך כלל יהיה הפתיל "אורות", למרות שהוא יכול להיות שונה מרכב אחד למשנהו. הדרך היחידה לדעת בוודאות היא לאתר דיאגרמת חיווט עבור דגם מסוים, דגם ושנה של המכונית שלך, אבל לבדוק את כל הפתילים שכותרתו "אורות" או דומה הוא בדרך כלל מספיק טוב.
לספר אם נתיך הוא פוצצו
בעוד שאתה יכול בדרך כלל לדעת אם נתיך הוא blown על ידי מסתכל על זה, זה לא תמיד המקרה. נתיכים יכולים לפוצץ ועדיין להיראות בסדר, אז הדרך היחידה לבדוק אותם בפועל היא עם כלי כמו multimeter או אור הבדיקה. אם יש לך multimeter, ואתה לא מוצא שום המשכיות בין טרמינלים של נתיך, זה אומר שזה פוצצו.
הדרך הקלה ביותר לבדוק נתיכים היא עם אור הבדיקה. כל מה שאתה צריך לעשות הוא מהדק קצה אחד מתכת חשופה איפשהו על המכונית שלך ולאחר מכן לגעת קצה בדיקה לכל צד של הפתיל. כאשר מתג ההתנעה במצב מופעל, נורית הבדיקה אמורה להאיר כאשר נוגעים בשני צידי הנתיך.
אם נורית הבדיקה נשארת כהה בצד אחד של הנתיך, פירוש הדבר שהיא מפוצצת, ועליך להחליף אותה בדיוק באותו סוג של נתיך. לעולם אין להשתמש נתיך עם מספר גדול יותר, כמו זה עלול לגרום נזק קטסטרופלי החיווט במכונית שלך.
בעיות חיווט, מכנסיים קצרים, אורות פנים
אמנם זה אפשרי מבחינה טכנית עבור נתיך לפוצץ ללא בעיה נוספת הבסיסית, זה לא נפוץ מאוד. ברוב המקרים, פתיל אור מפוצץ פירושו שיש איזשהו קיצור איפשהו במערכת. זה עלול להיות תקלה קבועה, או שזה יכול להיות זמני, אבל הדרך היחידה לדעת בוודאות היא להחליף את הפתיל ולראות מה קורה.
אם אתה מחליף נתיך פנס פנים מפוצץ וזה מכה שוב, זה אומר שאתה מתעסק עם קצר . זה עדיין יכול להיות משהו שאתה יכול להתמודד עם עצמך, אבל כמה מכנסיים קצרים ידרוש את תשומת הלב של טכנאי מקצועי.
רוב המכנסיים קצרים ניתן לעקוב אחר מיקומים שבהם חוטים באופן קבוע לכופף ו crimp, אז זה המקום הטוב ביותר להתחיל. אם המכונית שלך יש אורות מפה השמש visors או האורות ממוקם הדלתות, אז זה בדרך כלל הימור בטוח כי תמצא את הקצר באחד מאותם מעגלים.
אם אתה בודק את כל החוטים שבהם הם עוברים לתוך הדלתות שלך, או לתוך השמש visors, ולא יכול למצוא את קצר, אז הפתרון הטוב ביותר שלך הוא להתקשר מקצועי.
מתגי דלת רעים ואורות פנים
הנקודה האחרונה של כישלון זה יכול להשפיע על כל האורות הפנימיים שלך באותו זמן הוא מתג דלת רע. מתגים אלה ניתן למצוא את הדלת jambs של רוב המכוניות, ולכן הם מכונים לעתים קרובות כמו בורר הדלת בוררים.
כאשר האורות הפנימיים במכונית פועלים כראוי, הם בדרך כלל מגיעים כאשר אתה פותח את הדלת ולאחר מכן לכבות זמן מה לאחר סגירת הדלת. תהליך זה מסתמך על מתג בפתח הדלת שנפתח כאשר אתה פותח את הדלת וסוגר כאשר אתה סוגר את הדלת.
מתגים אלה מכוסים לעתים קרובות על ידי מגף גומי, כי אתה יכול לחטט עם מברג שטוח הלהב. לאחר מכן ניתן לשחרר את המתג או לפרק אותו. אם יש לך מודול, אתה יכול לבדוק את המתג על ידי חיבור לשני מסופים ובדיקה של המשכיות. לאחר מכן תוכל להפעיל את המתג ולבדוק שוב. אם הקריאה לא משתנה, אז הבורר הוא רע.
פנים מודולים אור
אם אורות הפנים שלך נהג להישאר על זמן מה לאחר סגירת הדלתות שלך, אז יש כנראה איזה סוג של מודול טיימר במעגל. אז אם הנתיכים שלך טובים, מתג המנעול של הדלת בודק בסדר, וכל השאר נראה בסדר תקין, ייתכן שאתה מתמודד עם בעיה מורכבת יותר.
בעוד החלפת סוג זה של רכיב בדרך כלל זה לא כל כך קשה, לזרוק חלקים בבעיה הוא לעתים רחוקות את הפתרון הטוב ביותר או היעיל ביותר. עם זה בחשבון, טכנאי מקצועי יוכל לעזור לך אם אתה מקבל את זה רחוק בלי למצוא שום בעיות ברורות.
נשרף נורות
כאשר אחד או יותר אורות הפנים להפסיק לעבוד, והאחרים עדיין עובד בסדר גמור, הבעיה היא בדרך כלל רק נורה שנשרף. זה מאוד קל לבדוק ולתקן. הצעד הראשון הוא להסיר את הכיסוי של האור הפנימי שהפסיק לעבוד. זה עשוי לדרוש ממך להתיר כמה ברגים, אם כי רבים מכסים אלה הם ממש התפרץ במקום על ידי אבזמים מוסתרים. אלה בדרך כלל ניתן popped החוצה עם שימוש זהיר של מברג דק.
בדיקה שרפה החוצה נורות הפנים
עם כיסוי לכבות, השלב הבא הוא להסיר את הנורה. כמה נורות מוסרים על ידי הפעלת לחץ קל ומתפתל, בעוד אחרים לדפוק החוצה כמו נורה רגילה, ואחרים הם snapped לבעלי.
בכל מקרה, עם הנורה הוסרה, אתה רוצה להדליק את האורות הפנימיים לחבר את האור הבדיקה בין הקרקע לבין כל מסוף של השקע, להיות זהירים מאוד לא קצר את המסופים. אם נורית הבדיקה מאירה, פירוש הדבר שהנורה רעה.
אם אין ברשותך נורית בדיקה, ייתכן שעדיין תוכל לבדוק אם הנורה נשרפת. במקרים רבים, אתה תמצא את אותו סוג של נורה משמש במקומות שונים במכונית שלך. לדוגמה, ייתכן שיהיה אורות כיפה מרובים, כי כולם משתמשים באותו סוג של נורה, או את הנורות עשוי להיות זהה את שקעי הדלת רכוב.
אם אתה יכול למצוא נורה התואמת את זה לא עובד, בדיקה זה עניין פשוט להחליף את הנורה עובד עם אחד שאינו עובד. אם אתה לא יכול למצוא אחד עובד, אז אתה יכול להשתמש במדריך בכושר מקוון כדי למצוא את מספר החלק הנכון.
בכל מקרה, הנורה הידועה צריכה להאיר כאשר אתה מחליף את הנורה הלא עובד. אם זה לא, אז אתה באמת להתמודד עם שקע רע, בעיה חיווט, או אפילו נתיך.