ללא שם: עצור אותי אם שמעתם את זה לפני. השארת את הפנסים שלך , והסוללה שלך מתה . או שזה פשוט הלך לעולמו כי, מה שזה לא יהיה, זה היה זקן, וקור בחוץ, ושום דבר לא נמשך לנצח. כך או כך, הסוללה מת, ואתה התמודד עם הבעיה: התחלה לקפוץ, או מטען סוללה, או אפילו סוללה חדשה, הבעיה נפתרה, ואתה בחזרה על הכביש. ללא שם: הכל בסדר, נכון? אלא שהרדיו שלך לא עובד.
ראשית הסוללה שלך הלך מת, ועכשיו סטריאו המכונית שלך מת, וזה באמת בעיצוב עד רק אחד מאותם ימים . אז אתה נוהג את שאר הדרך לעבוד בשקט, ואתה מקווה כי הצעד הבא הוא לא הולך להיות קונה מכונית סטריאו חדשה . וזה כנראה לא. ברוב המקרים, תיקון סטריאו לרכב כי להפסיק לעבוד לאחר מות הסוללה הוא הרבה יותר פשוט מזה.
כמובן, זה יכול להיות גם הרבה יותר מסובך.
פיצוח קוד של סוללה המלח ואת המלחמות רכב
ישנן מספר סיבות שונות עבור הרדיו ברכב להפסיק לעבוד לאחר הסוללה הלך לגמרי מת . הראשון, ועל פי רוב הנפוץ ביותר, הוא כי הרדיו יש "גנוב" נגד גניבה, כי בעיטות בכל פעם שהסוללה סוללה. כאשר זה קורה, כל מה שאתה צריך לעשות הוא להזין את הרדיו הנכון ברכב, ואתה בחזרה בעסקים.
במקרים נדירים יותר, ייתכן שאתה מתמודד עם רדיו פגום, או אפילו נזק למערכות חשמל אחרות מלבד הרדיו שלך. לדוגמה, אם הרדיו שלך הפסיק לפעול אחרי התחלה של קפיצת מדרגה, הרדיו - ואלקטרוניקה עדינה אחרת - היו יכולים להיות מטוגנים.
אם יש לך מזל, זה יכול להיות רק נתיך, ואם אתה לא, אז זה רק צריך לשמש לקח על כמה חשוב לחבר כבל מגשר מטענים הסוללה כראוי.
חלק מהגורמים הנפוצים ביותר עבור סוג זה של הבעיה כוללים:
- מאפייני אבטחה
- אם הרדיו שלך מהבהב "קוד", אז זה כנראה הנושא שאתה מתעסק.
- מערכות סטריאו לרכב עם תכונת קוד דורשות ממך להזין קוד קבוע בכל עת שהסוללה מתנתקת או מנותקת.
- ייתכן שהקוד נמצא במדריך למשתמש שלך, או שתצטרך ליצור קשר עם סוחר.
- הנזק נעשה במהלך תחילת קפיצה
- רכיבי מערכת החשמל עלולים להיפגע במהלך תחילת קפיצה אם אמצעי זהירות לא נלקחים.
- בדוק את הנתיכים הרלוונטיים ואת הקישורים fusible לפני שאתה מגנה את הרדיו.
- אם הרדיו יש גם כוח וקרקע, אז זה כנראה יש תקלה פנימית.
- צירוף מקרים טהור
- בעוד סוללה מת, או להתחיל לקפוץ, יכול לגרום רדיו רכב זה לא עובד, זה יכול גם להיות צירוף מקרים מוזר.
- אם ברדיו שלך אין קוד אבטחה, וכל הקישורים הנתיכים והנתיכים יבדקו, יהיה עליך לבצע עבודה אבחונית יותר כדי להבין מה קורה.
המקרה המוזר של רכב רדיו קוד
קודי רדיו לרכב נועדו לפעול כסוג של תכונה פסיבית נגד גניבה. כאשר כוח לרדיו הוא לחתוך, את התכונה בעיטות, וכאשר כוח מוחזר, היחידה היא לבנה בעצם עד שתזין קוד ספציפי. את readout יכול להציג, כל כך כל כך, את המילה "קוד", או אולי פשוט להישאר ריק, או שהוא עשוי להציג אפילו יותר אטום הודעה, בהתאם ליצרן.
הנקודה כאן היא שזה בעיקר OEM ראשי יחידות הכוללות תכונה זו, והגנבים בעיקר היעד aftermarket יחידות כאשר הם לגנוב מכשירי רדיו בכלל. משמעות הדבר היא קודי רדיו המכונית כמעט באופן מכריע להיות כאבי ראש עבור הבעלים החוקיים של אלה מכשירי רדיו, במקום הגנבים הם נועדו אי הנוחות.
הדרך הטובה ביותר להתמודד עם קוד רדיו המכונית היא לא להתמודד עם זה בכלל. אם יש לך רדיו עם תכונה זו, ואת הסוללה שלך כבר לא הלך מת, אז אתה רוצה להבין את הקוד ולכתוב אותו - ואת הליך איפוס - מראש.
התהליך למציאת קוד הרדיו ברכב שונה מהבאה הבאה, אבל בדרך כלל תרצה להתחיל לחפש את המדריך של הבעלים שלך. אם קנית את המכונית שלך בשימוש, הבעלים הקודם אולי כתב את המספר למטה במדריך, וכמה מדריכים באמת יש מקום לעשות זאת. אם זה לא שם, אז אתה יכול לבדוק את אתר האינטרנט של OEM או ליצור קשר עם הסוחר המקומי שלך, למרות שאתה עלול בסופו של דבר לשלם חנות מקומית או שירות מקוון כדי לחפש את הקוד.
הסכנות של טעינה לא נכונה או לקפוץ החל מכונית
אם הרדיו שברשותך הפסיק לפעול לאחר תחילת קפיצה, או לאחר טעינת סוללה, ייתכן שהבעיה עדיין קשורה לתכונת הרדיו למניעת גניבת רכב. לפני שתעשה כל דבר אחר, תרצה לשלוט בכך. ודא שלרדיו שלך אין תכונה זו, ואם כן, ודא כי הזנת הקוד הנכון אינה מקבלת את הרדיו שוב ושוב. אם זה לא, ייתכן שאתה מסתכל על בעיה גדולה יותר.
הבעיה היא כי בזמן שזה בטוח לחלוטין לקפוץ או לטעון סוללה לרכב, כאשר ההליך מתבצע כראוי, זה מאוד לא בטוח כאשר ההליך אינו מבוצע כראוי. הסכנה הגדולה ביותר לקפוץ או הטעינה של הסוללה היא למעשה קשורה אופי נפץ של גז מימן כי יכול לדלוף מן הסוללה חומצה עופרת.
זו הסיבה כבל הסופי אתה צריך להיות תמיד כבל הקרקע, וזה צריך להיות מכור לקרקע, ולא את הסוללה. אם אתה מחובר ישירות הסוללה, וכל גז מימן יש דלף מן הסוללה, הניצוץ שהתקבל עלול להצית את הגז ולגרום פיצוץ.
מעבר לסכנה של התפוצצות הסוללה שלך , אשר אני מניח לא קרה, מאז רדיו מת יהיה המעטה של החששות שלך בשלב זה, חיבור כבל מגשר או מטען טועה יכול גם לגרום נזק למערכת החשמל.
אם הכבלים היו מחוברים לאחור בכל נקודת זמן, והרדיו שלך הפסיק לעבוד כתוצאה מכך, אז הרדיו עשוי להיות מטוגן. וגם די מלבד הרדיו שלך, כל מספר של רכיבים אחרים יכול גם להיות מטוגן.
כאשר נתיכים וקישורים מוצלחים שמור את היום
שלא כמו אנשים, אשר עשויים לבלות את כל חייהם בחיפוש אחר מטרה, נתיכים נולדים לתוך העולם הזה עם ידע בטוח מסוימים כי הם ימותו יום אחד כדי להציל אחר. במקרה של המכונית שלך נתיך רדיו, הוא נועד להקריב את עצמו כדי למנוע כמות מסוכנת של זרם זורם דרך רדיו המכונית שלך ואת המעגל הקשורים.
אם הרדיו שלך מת בגלל קפיצת מדרגה להתחיל או תשלום, ואתה בר מזל, אז אתה עשוי למצוא כי המכונית שלך נתיך רדיו הוא פוצצו. במקרים מסוימים, זה יכול להיות נתיך הממוקם בתוך הרדיו, ואילו במקרים אחרים זה יכול להיות נתיך בתיבה נתיך של המכונית.
במקרים אחרים, אתה עלול לגלות כי הקישור fusible יש blown, או כי תיל איפשהו יש נמס. בתרחישים חמורים הרבה יותר, אתה עשוי לגלות כי רכיבים אלקטרוניים אחרים, עד ו כולל יחידת הבקרה האלקטרונית שלך יקר מאוד , אולי גם ניזוקו.
לכן זה כל כך חשוב לדעת איך לחבר כבלים מגשר ולעולם לא, אי פעם לתת לאף אחד, לא משנה כמה טוב משמעות, לחבר אותם לא נכון. אחרי הכל, פשוט להיות שומרוני טוב לא אומר שהם בעצם יודעים משהו על מכוניות.
לפעמים צירופי מקרים קורים
כאשר שני דברים קורים בדיוק באותו זמן, קל להניח שהם קשורים. ובמקרה של סוללות מתות ומכוניות רדיו מתות, יש סיכוי ברור כי הבעיות קשורות. עם זאת, אתה עשוי לגלות כי רדיו המכונית שלך פתאום להפסיק לעבוד סיבה לגמרי לא קשור.
לדוגמה, אם הרדיו שלך מופעל ומציג תחנה, אך אין צליל יוצא מהרמקולים, אז זה כנראה בעיה עם הרמקולים, החיווט, או אפילו את האנטנה. באותו רובד, סטריאו לרכב עם רדיו שאינו מתפקד יכול להיות במעקב עד בעיה באנטנה אם מקורות שמע אחרים, כמו נגן התקליטורים, עובדים בסדר גמור.