המדע והטכנולוגיה מאחורי אורות ערפל ונרות
מנורות ערפל קדמיות אינן ציוד סטנדרטי בשום אמצעי, ויש למעשה הרבה בלבול שם על איך ומתי להשתמש בהם. שלא כמו פנסים גבוהים ונמוכים, אשר שניהם רואים שימוש קבוע, אורות ערפל הם רק שימושי באמת קומץ קטן של מצבים ספציפיים מאוד. העובדה היא כי אורות ערפל נועדו במיוחד לשימוש במזג אוויר גרוע ומצבים אחרים שבו הראות מופחתת קשות על ידי ערפל, ערפל, או אפילו חול ואבק באוויר.
הטענה הבסיסית לטובת מנורות ערפל היא כי פנסים קבועים, ובעיקר פנסי הקורה גבוהה, נוטים לשקף בחזרה בעיניים של הנהג. זה סוג של מצב מסוכן ניתן להימנע על ידי מכוון את האורות בזווית תלולה יותר בצורת בר, וזה מה מנורות ערפל נועדו לעשות.
עוד מוסיף לבלבול היא misconception כי כל אורות ערפל צהובים, והעובדה כי הרבה ספקים aftermarket להשתמש במונחים "מנורות ערפל" ו "מנורות נהיגה" כדי להתייחס לאותו מוצר או להציע בשילוב "ערפל נהיגה מנורה ". המונח "נהיגה מנורה" הוא למעשה ביטוי מעורפל שלפעמים מתייחס פנסי הקורה העיקריים, לפעמים מתייחס פנסים עזר המשמש בעיקר off-roading, והוא יכול גם להתייחס למוצרים משווקים לשימוש ערפל.
מה הם אורות ערפל או ערפל מנורות?
אורות ערפל פנס קדמי ופנסי ערפל הם סוג של פנס רכב שנועדו לפלוט אור בצורת בר. הקורה מעוצבת בדרך כלל כדי לקבל חיתוך חדה על העליונה, ואת האורות בפועל מותקנים בדרך כלל נמוך מכוון לעבר הקרקע בזווית חדה.
המיקום ואת האוריינטציה של אורות ערפל ניתן להשוות מנוגדים עם קרן גבוהה ו פנסים נמוך קרן כדי לגלות בדיוק עד כמה שונים אלה מכשירים דומים לכאורה. קרן אור גבוהה ופנסים נמוכים מכוונים הן לזווית רדוד יחסית, המאפשרת להם להאיר את פני הכביש מרחק רב מול הרכב. לעומת זאת, הזווית החדה המשמשת אורות ערפל פירושה שהם רק מאירים את הקרקע מיד מול הרכב.
כמה אורות ערפל מייצרים אור צהוב סלקטיבי, ויש תפיסה מוטעית יחסית, שלכל אורות הערפל יש נורות צהובות, עדשות צהובות או שתיהן. למעשה, צהוב סלקטיבי יש למעשה שימשו הן אורות ערפל ואת הפנסים העיקריים קבוע קרן בנקודות שונות לאורך ההיסטוריה של המכונית. אז בעוד כמה אורות ערפל לייצר אור צהוב סלקטיבי, רבים לייצר אור לבן.
זאת בעצם קרן האור בצורת בר, והאופן שבו הקורה מכוונת, מה שהופך מנורת ערפל לנורת ערפל, ולא לצבע.
מהו אור צהוב סלקטיבי?
הרעיון מאחורי פנסים צהובים סלקטיביים מנורות ערפל הוא כי אורכי גל קצרים סגול כחול של האור נוטים לייצר בוהק ואת ההשפעות לסנוור במהלך נהיגה בלילה. זה נכון במיוחד בתנאים נהיגה ירודה, שם אור כחול נוטים ליצור אפקט בוהק כאשר הוא משקף ערפל, פתיתי שלג, או אפילו גשם.
מאז אור צהוב סלקטיבי הוא פחות סביר לייצר מסוכן מסנוור במהלך הלילה בנסיעה בתנאים ירודים , כמה כלי רכב השתמשו אורות צהובים סלקטיביים. זה יתרון זהה ראה צהוב סלקטיבי המשמש מנורות ערפל. עם זאת, סינון אור כחול יש תוצאה מבחינת התפוקה הכוללת האור, אשר לא רצוי לנהוג בלילה בתנאי מזג אוויר טובים.
מתי להשתמש אורות ערפל
מאז אורות ערפל מכוונים נמוך, ורבים מהם להשתמש באור צהוב סלקטיבי, הם חסרי תועלת יחסית כאשר תנאי הנהיגה טובים. זה אומר שאין שום סיבה אי פעם להדליק את אורות הערפל שלך, אלא אם כן אתה חווה מצב ראייה גרועה בעת נהיגה.
במצבים בהם אורות ערפל יכולים להיות שימושיים כוללים תנאי ראייה גרועים שנגרמו על ידי גשם, ערפל, שלג, או אפילו כמות מופרזת של אבק באוויר. אם אתה מוצא את עצמך נוהג במצב של נראות גרועה, ואת הקורות הגבוהות שלך משקפים בחזרה אליך, גרימת בוהק או אפקט לסנוור, כדאי להימנע משימוש הקורות הגבוהות שלך. אם הקורות הנמוכות שלך גם ליצור בוהק מוגזם, עד לנקודה שבה כל מה שאתה יכול לראות הוא שלג, ערפל, גשם או אבק, ואז קבוצה של מנורות ערפל טוב עשוי לאפשר לך לראות את הכביש.
המלכוד הוא כי אורות ערפל, בניגוד פנסי הקורות הראשי, רק להאיר את הקרקע מיד מול הרכב שלך. זה עושה את זה מסוכן מאוד לנהוג בכל סוג של שיעור גבוה של מהירות בעת שימוש רק אורות הערפל שלך. למעשה, זה למעשה בלתי חוקי באזורים מסוימים לנהוג רק עם אורות הערפל שלך על, גם אם הפנסים העיקריים שלך קרן מפיקים בוהק.
ברוב המקרים בהם יש צורך באורות ערפל, הפונקציה העיקרית שלהם היא לאפשר לך להמשיך לאט ובזהירות, עד שתגיע ליעד או למיקום אחר שבו תוכל להמתין את מזג האוויר הקשה.
מה הם אורות ערפל אחוריים?
בעוד פנסים ערפל מול הפנסים נועדו לאפשר לך לאט לעשות את דרכך בתנאים ראייה גרועה מאוד, מנורות ערפל האחורי נועדו למנוע מאנשים מלהכות אותך באותם תנאים. הבעיה היא שבתנאי נראות גרועים מאוד, ייתכן שאורות הזנב שלך לא יזהירו נהגים אחרים לנוכחותך עד שיהיה מאוחר מדי. זה נכון במיוחד אם האדם מאחוריך הוא נוהג במהירות לא בטוחה התנאים השוררים.
ברוב המקרים, אורות ערפל אחוריים הם אדומים, מה שהופך אותם דומים באופן שטחי אורות בלמים אורות פועל. למעשה, אורות ערפל אחוריים ואורות בלמים מייצרים עוצמת אור דומה. אז גם אם הרכב אין אורות ערפל האחורי, החלת הבלמים יש אפקט דומה מבחינת הראות.
הבעיה העיקרית עם אורות ערפל האחורי הוא כי מאז הם באותו צבע, בדיוק כמו בהירים, כמו אורות בלמים, קיים פוטנציאל כלשהו עבור הנהג כדי לטעות השניים. כדי להילחם זה, תקנות לציין כי אורות ערפל האחורי צריך להיות ממוקם במרחק מסוים של אורות הבלמים. כלי רכב מסוימים גם להשתמש רק מנורת ערפל אחורית אחת במקום שתיים.
מי צריך אורות ערפל?
מאז אורות ערפל להאיר את הקרקע ישירות מול הרכב שלך, הם באמת יש שני שימושים. הראשון הוא השימוש המיועד, אשר לכרות על בוהק הנראות גרוע מאוד ולאפשר לך לאט להמשיך ליעד שלך. השני הוא לראות מה על הקרקע מיד מול הרכב שלך תחת תנאי הראות הרגילים מאז הפנסים העיקריים קרן להשאיר בדרך כלל חלל גדול בין החלק הקדמי של הרכב לבין המקום שבו קרן באמת פוגע על פני השטח.
אמנם זה עשוי להיות מפתה להשתמש אורות ערפל כל הזמן למלא את החלל הזה, יש למעשה סיבה טובה לכבות אותם. הבעיה היא כי לאחר משטח הכביש מוארים ממש מול אתה יכול נוטים להרחיב את העיניים, אשר למעשה מפחית את היכולת שלך לראות כראוי את הכביש הכהה הרבה לפני הרכב שלך. אז תוך שימוש אורות ערפל שלך לראות ממש מול המכונית שלך בזמן נהיגה לאט מאוד הוא שימושי, משאיר אותם על במהירויות נהיגה נורמלי, ובתנאי נהיגה נורמלי, יכול להיות חדשות רעות מאוד.
העובדה היא, בעוד אורות ערפל יש את השימושים שלהם, רוב האנשים לא באמת צריך אותם. מאז הם שימושיים רק בטווח צר מאוד של נסיבות, אתה רק צריך אותם אם אתה באמת מוצא את עצמך נהיגה בנסיבות ספציפיות אלה הרבה. וגם אם אתה נוהג בחשיפה גרועה הרבה, אורות ערפל עדיין לא יאפשר לך לנסוע דרך שלג או ערפל בקצב גבוה של מהירות עם כל דבר אפילו מתקרב במידה סבירה של בטיחות.