אלא אם כן אתה רוצה להאזין למוסיקה עם המנוע שלך הרבה, הוספת רכב ייעודי הסוללה הסוללה לא הולך לעשות לך כל טוב - וזה עלול לפגוע באמת. זה אולי נראה מנוגד, אבל ההיגיון הוא די פשוט. בעיקרון, הסוללה במכונית שלך יש לשרת מטרה אחת: לספק מספיק cranking amperage כדי להפעיל את המנוע. לאחר שהמנוע פועל, והאלטרנטור מסתובב, הסוללה למעשה פועלת כמטען. אם תוסיף סוללה שנייה, זה בעצם פשוט הולך לשמש עומס השני, כאשר המנוע פועל בשל העובדה כי אלטרנטור צריך לשמור על שתי הסוללות טעונה.
כאשר סוללה אחת פשוט לא מספיק
סוללה אחת טובה, אז שתי סוללות חייב להיות טוב יותר, נכון? ובכן, יש כמה מצבים שבהם זה באמת המקרה. כאשר המנוע אינו פועל, כל האביזרים שאתה מפעיל מושכים את הזרם ישירות מהמצבר. זה למה אתה תחזור סוללה מת אם בטעות להשאיר את הפנסים על לילה. אם אתה מוסיף סוללה גדולה יותר או אפילו סוללה שנייה, אתה בסופו של דבר עם הרבה כוח מילואים נוסף.
הסיבה העיקרית להוסיף סוללה שנייה למכונית או משאית היא אם אתה צריך להשתמש באביזרים שלך כאשר המנוע אינו פועל. אם אתה לוקח את המכונית מחנאות, זה דוגמה טובה. אתה יכול להיות בסוף השבוע, או יותר, בלי להפעיל את המנוע, וזה יכול לנקז את הסוללה למטה די מהר. אם תוסיף סוללה שנייה, תוכל להמשיך יותר מבלי להפעיל את המנוע ולטעון בחזרה.
אם אתה נוהג להחנות את המכונית שלך באמצעות מערכת שמע במשך שעות על גבי שעות, אז הסוללה השנייה עשויה להיות בסדר. בכל המקרים האחרים, זה כנראה לא הולך לפתור כל בעיה שאתה מנסה להתמודד עם.
האזנה סטריאו לרכב שלך עם מנוע כבוי
בין אם יש לך מכונית ביצועים גבוהים מערכת שמע שאתה רוצה להשוויץ, אתה רק רוצה להאזין למוסיקה עם מנוע כבוי, או שאתה הולך להיות מחנאות רוצה כוח התקנים שונים, הסוללה שלך יש קיבולת מוגבלת לעבוד עם. למעשה, הסוללה שלך הגיע עם המכונית רק יכול להיות מסוגל להפעיל את מערכת סטריאו במשך שעה בערך עם מנוע כבוי.
אם אתה רוצה להעריך כמה זמן אתה יכול להפעיל את הסטריאו שלך עם מנוע כבוי, או להבין כמה קיבולת מילואים לחפש את המכונית השנייה הסוללה אודיו, הנוסחה היא די פשוטה.
10 x RC / Load = זמן פעולהבנוסחה זו, RC מייצג קיבולת מילואים, שהוא מספר, ב amp שעות, המציין כמה מיץ הסוללה שלך זמין על תשלום מלא. חלק העומס של המשוואה מתייחס כוח העומס מתמשכת, נמדד וואט, משך על ידי המכונית שלך מערכת שמע או מכשירים אלקטרוניים אחרים.
נניח שמערכת השמע של המכונית שלך מייצגת עומס של 300 ואט והסוללה שלך בעלת קיבולת מילואים של 70. פעולה זו תביא למספרים שנראים כך:
10 x 70/300 = 2.33 שעות.
אם מערכת שמע המכונית שלך יש מגבר aftermarket ו עומס גבוה בהתאמה, את כמות הזמן תוכל להפעיל את מערכת הסטריאו עם המנוע יירד. אם תוסיף סוללה שנייה, הזמן יעבור.
במקרים רבים, סוללה תציג יכולת מילואים במונחים של דקות במקום שעות AMP. אם הסוללה שלך מראה כי יש לה קיבולת מילואים של 70 דקות, מה זה אומר שזה ייקח 70 דקות עבור עומס 25 אמפר לניקוז הסוללה מתחת 10.5 וולט. במציאות, המספר האמיתי ישתנה בהתאם לטמפרטורת הסביבה ולמצב הסוללה.
רכב אודיו סוללות: איזה עומס
הסיבה כי הוספת הסוללה השנייה יכולה למעשה לגרום לבעיות היא שזה יפעל כמו עומס נוסף בכל פעם המנוע פועל. במילים פשוטות, עומס חשמלי הוא כל דבר שמושך את הזרם. כל האביזרים שלך - מן הפנסים הקדמיים כדי סטריאו המכונית שלך - הם המון, וכך גם הסוללה שלך. בעוד שהסוללה מספקת זרם למנוע המתנע, על מנת לקבל את המנוע, היא שואבת את הזרם מהאלטרנטור לאחר מכן. לכן נהיגה עם סוללה מתה כל כך קשה על מערכת הטעינה שלך - אלטרנטורים פשוט לא נועדו להיות עבד קשה.
כאשר אתה מוסיף סוללה שנייה למכונית שלך, אתה בעצם מוסיף עוד דלי עבור אלטרנטור שלך כדי למלא. אם הסוללה השנייה הוא משוחרר במידה רבה, ייתכן אפילו בסופו של דבר overtaxing את אלטרנטור. אז אם אתה מנסה להתמודד עם בעיות כמו עמעום הפנסים הקדמיים כאשר אתה מפעיל את המוסיקה שלך, הוספת הסוללה השנייה יכולה למעשה להפוך את הבעיה גרועה יותר.