נהיגה מפוזר אולי רק התחיל באמת להשתלט על התודעה הציבורית בעשורים האחרונים, אבל הבעיה עצמה כבר מסביב לכל ההיסטוריה של המכונית. חלק distractions הגדול ביותר שאנו מתמודדים היום לבוא בצורה של טכנולוגיות כמו טלפונים סלולריים ו infotainment תוכנן גרוע ממשקים telematics. למעשה, כמה הורים מודאגים כל כך על אלה סוגים של בעיות שהם להתקין יישומים נהיגה על טלפונים של בני הנוער שלהם כדי להפחית נהיגה מוסחת .
מבחינה היסטורית, אנשים עבדו כל חזרה כאשר רדיו המכונית הפך להיות דבר, ואת הסחות דעת אחרות - הן בתוך ומחוץ הרכב שלך - אין לי שום קשר עם הטכנולוגיה בכלל. וגם כאשר הטכנולוגיה מעורבת, זה לא תמיד הבחור הרע במשוואה. למעשה, כל ההתפתחויות האחרונות בתחום של מערכות מתקדמות לעזרה הנהג יכול למעשה לעזור להפחית את הסחת דעת מוסחת. המצב מורכב מאוד, אך עם שילוב של חינוך והטכנולוגיות הנכונות , אפשר יהיה לשרוד את צומת הטכנולוגיה והנהיגה המופרעת.
מה זה נהיגה מוסחת?
נהיגה הפכה להיות משימה ארציים, כי קל לשכוח כי אתה לעתים קרובות הפקודה של טון או יותר של פלדה מתגלגל בכל פעם שאתה על הכביש. בהתחשב בכמות הנזק שיוצאים ממכונית הבקרה יכול לנהוג - הן לנהג והן לכל עוברי אורח תמימים - נהיגה היא אחריות עצומה, אבל רבים מאיתנו נסעו כל כך הרבה פעמים, ולנסוע כל כך הרבה, כי אנחנו בסופו של דבר הולך על טייס אוטומטי. זה קל מאוד לשכוח כי נהיגה בטוחה באמת לוקח הרבה ריכוז, ויש כל כך הרבה דברים הן בתוך ומחוץ המכוניות שלנו שיכולים ליצור הסחות דעת.
למעשה, נהיגה מוסחת היא מצב של הפעלת רכב ללא מאה אחוז המוקד שלך מוקדש למשימה בהישג יד. במקום לנהוג, ולשים לב לדרך, נהג מרוכז עוסקת בשתי פעילויות או יותר, הכוללות הן נהיגה והן הסחת דעת כגון הפעלת הרדיו, שיחה עם נוסע, משמעת ילדים, או אפילו הגומינות כשהם עוברים תאונה. מכיוון שההסחות הללו דורשות לפחות חלק מתשומת הלב של הנהג, הן גורמות למצב מסוכן יותר לכל המעורבים.
למה הוא מוסחת נהיגה בעיה?
סוגים שונים של נהיגה מוסחת קשורים עם רמות שונות של סיכון, אבל כל רמה של הסחת דעת יכול להיות מסוכן. מקורות אחדים הטילו את האשמה על כרבע מכלל התאונות בצורת אחת של נהיגה מוסחת או משהו, וכ 16% מכלל התאונות הקטלניות כרוכות בהיסח הדעת כגורם תורם. המצב אפילו יותר גרוע עבור חלקים מסוימים של האוכלוסייה, עם פקטורינג נהיגה מוסחת לתוך יותר ממחצית התאונות הכוללות נהג העשרה על פי קרן AAA.
למרות נהיגה מוסחת מאז ומתמיד בעיה, ברמה זו או אחרת, נהגים יש הסחות דעת יותר להתמודד עם היום מאשר בכל תקופה אחרת בהיסטוריה. הסחות דעת, כמו אכילה, גילוח, איפור, או אפילו לדבר עם הנוסעים, תמיד היו קיימים, אבל אפשרויות הבידור כמו נגני DVD במכונית , התקני תקשורת כמו טלפונים סלולריים, מערכות infotainment finicky לא היה קיים רק לפני כמה עשרות שנים , ואלו הם חלק מן העבריינים הגרועים ביותר במונחים של הסחות דעת. לדוגמה, בעת שיחה בטלפון ומדבר עם נוסע הן הסחות דעת, בעל נוסע במכונית פירושו קבוצה נוספת של עיניים מחפש סיכונים פוטנציאליים, אשר מקטין את ההשפעות המסוכנות של נהיגה מוסחת במידה מסוימת.
כיצד טכנולוגיה יכולה לעזור להקטין נהיגה מוסחת?
הטכנולוגיה היא בדרך כלל הבעיה כשזה מגיע להסיח את דעתנו על הכביש, אבל מספר יצרניות רכב וחדשנים אחרים מנסים גם ליצור דרכים הטכנולוגיה כדי להקטין את ההשפעות של נהיגה מוסחת. לדוגמה, שיוך טלפון עבור קורא דיבורית מצוטט לעתים קרובות להיות בטוח יותר מאשר הצבת שיחות בדרך המיושנת - אם כי מדבר בטלפון סלולרי הוא עדיין הסחת דעת, אבל אתה עושה את זה.
טכנולוגיות אחרות תוכננו לבעוט לפני הנהג inattentive יכול לגרום לתאונה. רבות ממערכות אלו כבר נמצאות על הכביש בצורה של שיוט מסתגלת , בלמים אוטומטיים , מערכות התרעה של נתיבי יציאה , וטכנולוגיות דומות אחרות. אף על פי שמערכות אלו משתמשות במתודולוגיות שונות כדי לבצע פונקציות ייחודיות, הרעיון הבסיסי הוא שהן עוקבות אחר תנועת הרכב ומפעילות אם מתגלה מצב מסוכן. לדוגמה, אם מערכת התרעה של נתיב היציאה מזהה כי רכב עומד לסטות מהנתיב שלו, הוא עשוי להישמע אזעקה או אפילו לבצע פעולה היגוי מתקנת, בעוד שיוט שיוט מסתגל יכול למנוע נהג חסר תשומת לב מן tailgating, הבלמים האוטומטיים עשויים למנוע התנגשות סוף סוף.
האם בטיחות רכב טכנולוגיות ללכת רחוק מדי?
כמה טכנולוגיות בטיחות הם lifesavable, כמו חגורות בטיחות , ואחרים, כמו כריות אוויר , הם חיוניים לחלוטין, עם כמה אזהרות חשובות. טכנולוגיות אחרות, כמו אלה שהוזכרו בחלק הקודם, נתקלו ברגשות מעורבים אצל נהגים רבים. לדוגמה, קל לראות כיצד נהג בטוח, מצפוני עלול להתרעם על הדרך שבה מערכת שיוט מסתגלת מנסה "להשתלט", במקום לשבת מאחור וליהנות מהנסיעה. כולם מגיבים לטכנולוגיות האלה בדרכם שלהם, ובעוד היעילות של כל מערכת עדיין נחקרת - וההתקדמות עדיין נעשית - קשה לומר כך או אחרת, מי צודק. אבל כמה טכנולוגיות בטיחות כביכול למעשה ללכת רחוק מדי?
על מנת למנוע תאונות שעלולות להתרחש כתוצאה ישירה של התנהגויות כמו נהיגה מוסחת וכעס הכביש, המכונית שלך עשוי יום אחד להיות מסוגל "לקרוא" את המצב הרגשי שלך או רמת הקשבה. דוגמא אחת כזו היא מערכת שתחפש את הראש שלך כדי להנהן, מה שמעיד על מצב של נמנום , אשר עלול להפעיל אזעקה כי אתה רק יכול לסגור על ידי משיכת, לצאת מהמכונית שלך, מסתובב כמה דקות להתעורר. דוגמה נוספת היא מערכת כי היה למעשה לקרוא microexpressions כדי לקבוע את המצב הרגשי. זה סוג של מערכת אז יכול להיות מסוגל לנקוט פעולות מתקנות כדי למנוע מקרה של זעם הכביש.
מערכות מסוג זה עשויות להישמע טוב בתיאוריה - במיוחד כאשר הן מוטלות על נהגים אחרים - אבל הן גם מתחננות לשאלה כמה שליטה אנחנו מוכנים לוותר כשאנחנו מחליקים מאחורי ההגה. אם היית פעם קורבן של זעם בכביש, אתה עלול להרגיש תחושה מסוימת של הקלה בידיעה כי נהגים אחרים כבולים על ידי מערכות שנועדו למנוע מהם tailgating, לחתוך אותך, או בלם בודק אותך. אבל עד שהטכנולוגיות האלה יהפכו לסטנדרטיות, סביר להניח שמנהג לא בטוח, או נוטה להתקף זעם בכביש, יחפש מכונית חדשה שמסוגלת לקרוא את מצבו הנפשי ולחתוך אותו במעבר?