המונח "מטפטף מטפטף" מבחינה טכנית מתייחס רק מטען הסוללה כי חיובים ב amperage נמוך מאוד, אבל המצב הוא קצת יותר מסובך מזה. הרבה מטענים הסוללה מסוגלים להוציא מגוון של amperages שונים, כדי לטעון את הסוללה באיטיות או במהירות ככל הצורך, וחלקם נועדו גם להישאר מחובר לטווח ארוך ללא overcharging. כאשר אתה שומע אנשים מדברים על מטענים זרזיף, זה בדרך כלל מתייחס.
לשימוש כללי, כל מטען סוללות, או מטען דק, שמניח בין 1 ל 3 אמפר יעשה, ואתה לא באמת צריך אחד עם ניטור מצב לצוף, אלא אם כן אתה רוצה להיות מסוגל להשאיר אותו מחובר מסיבה כלשהי.
באשר למה אתה צריך לחייב את הסוללה במקום רק להסיע את זה מסביב, יש באמת שתי בעיות. האחת היא כי אלטרנטור שלך יכול רק לשים כמות מוגבלת של amperage, כך הסוללה שלך צפוי עדיין להיות נמוך על תשלום אם אתה רק לנסוע לעבודה או להפעיל כמה errands. הנושא השני הוא כי אלטרנטורים לא נועדו לחייב סוללות מתים לחלוטין.
מטענים לטפטף לעומת נורמלי רכב מטענים הסוללה
ישנם שני דירוגים עיקריים שתראה המצורפת למטעני הסוללה של המכונית: פלט מתח ומתח. כדי לטעון סוללה אופיינית לרכב, אתה צריך מטען 12V, אבל רבים מטענים הסוללה המכונית יש 6, 12 ואפילו 24V מצבים.
במונחים של amperage, מטענים הסוללה המכונית בדרך כלל להוציא מקום בין 1 ל 50 אמפר עבור מצב הטעינה. יש גם מצב קפיצה להתחיל , שם הם יכולים לשים למעלה של 200 אמפר, וזה מה שנדרש כדי להפוך את המנועים ביותר Starter.
הדבר העיקרי שמגדיר כל מטען נתון כמו מטען זרזיף היא כי זה יהיה גם אופציה נמוכה amperage, או שזה יהיה רק מסוגל לשים את הטעינה נמוך amperage. רוב המטענים מטפטפים להוציא איפשהו בין 1 ל 3 אמפר, אבל אין כלל קשה ומהר על זה.
בנוסף לספק amperage טעינה נמוכה, כמה יחידות מכונים "אוטומטי" או "חכם" מטפטפים מטענים, בניגוד מטענים ידניים. יחידות אלה כוללות סוג של מנגנון לכיבוי אוטומטי, ולפעמים חזרה, בהתאם לרמת הטעינה של הסוללה. זוהי תכונה נחמדה יש אם אתה רוצה לשמור על רמת תשלום של הסוללה כי הוא לא הולך להיות בשימוש במשך זמן מה למדי, מטענים לטפטף עם ניטור מצב צף משמשים לעתים קרובות ביישומים כמו עגלות גולף, או כאשר לאחסן מכונית או משאית.
למה טעינה מהירה יותר זה לא יותר טוב
הסיבה לחייב את המכונית טוב יותר לאט יותר מאשר לחייב אותו במהירות יש לעשות עם המדע מאחורי טכנולוגיית הסוללה חומצה עופרת . סוללות עופרת חומצה לאחסן אנרגיה חשמלית באמצעות סדרה של צלחות עופרת פתרון אלקטרוליט של חומצה גופרתית, ולכן כאשר סוללה פורקת, צלחות להוביל עוברים מעבר כימי לתוך סולפט עופרת, ואילו אלקטרוליט הופך פתרון מדולל מאוד של מים וגופרית חוּמצָה.
כאשר אתה מחיל זרם חשמלי על הסוללה, וזה מה שקורה בעת חיבור מטען סוללות , התהליך הכימי מתהפך. עופרת סולפט פונה, בעיקר, חזרה לתוך להוביל, אשר משחרר את סולפט בחזרה אל אלקטרוליט כך שהוא הופך להיות פתרון חזק של חומצה גופרתית ומים.
למרות החלת amperage טעינה גבוהה יותר אכן להאיץ את התגובה הזו ולגרום הסוללה לחייב מהר יותר, עושה זאת יש את העלויות. החלת עודף תשלום amperage יכול לייצר הרבה חום, והוא עלול לגרום off-gassing. במקרים קיצוניים, זה אפילו אפשרי עבור הסוללה להתפוצץ . כדי למנוע זאת, "מטענים חכמים מטפטפים" מסוגלים לזהות את רמת הטעינה ולהתאים באופן אוטומטי את אמפרז. כאשר הסוללה מת מאוד, המטען יספק יותר amperage, וזה יהיה איטי כמו הסוללה מתקרבת תשלום מלא, כך אלקטרוליט לא מחוץ גז.
האם מישהו באמת צריך מטען זרזי?
ברוב המקרים, מטען זרזיף הוא יותר מותרות מאשר הכרח. עם זאת, הם לא ממש יקר, וזה בהחלט כלי נחמד יש מסביב. אם אתה יכול להרשות לעצמך לעזוב את המכונית שלך עם מכונאי שלך במשך יום ויש להם אותם באופן מלא את הסוללה שלך - וגם לבדוק את זה ואת מערכת הטעינה החוצה בזמן שהם בזה - אז זה בסדר.
אם אתה לא יכול להרשות לעצמי להיות בלי המכונית שלך, ואז להרים מטפטף זול זול יהיה כנראה צעד חכם. אתה רק רוצה לוודא שאתה פעל בטוח לחייב שיטות ולהימנע overcharging את הסוללה, במיוחד אם אתה הולך עם מטען זול זריז ידני.