החלפת סטריאו לרכב במפעל מבלי לאבד תכונות

לאורך ההיסטוריה הארוכה של אודיו לרכב , תהליך של שדרוג יחידת ראש המפעל מעולם לא היה מעורב באמת הרבה חשבון נפש. הידע שהתקבל מאז ומתמיד כי אם סטריאו המכונית OEM הוא תכונה ירודה, אשר הם לעתים קרובות, אנמית יחסית מבחינת כוח ואיכות צליל, אשר הם כמעט תמיד, אז פשוט אין כל חסרונות המעורבים להחליף זה עם יחידת הראש aftermarket.

הנוף של aftermarket ו סטריאו המכונית סטריאו מסובך יותר היום מאשר אי פעם בעבר, אם כי, ובעלי רבים של כלי מודל מאוחר מוצאים את עצמם מחפשים את נשמותיהם - או לפחות מהמם את המוח שלהם - על השאלה אם בעצם לאבד OEM תכונות שווה את trade-off של איכות צליל טובה יותר מ aftermarket ראש יחידה.

עם עליית מערכות infotainment, אינטגרציה עם בקרת גלגל ההגה שולטת קול, ומערכות telematics OEM כמו OnStar , פשוט popping החוצה יחידת המפעל הראש והתקנת עוצמה חדשה aftermarket אחד למעשה יכול לחתוך את הגישה הרבה תכונות נהדר, אבל כל תקווה לא אבוד. עם קצת תכנון זהיר, מתאמי הנכון, ואביזרים, וגם קצת מזל, זה באמת אפשרי לשדרג יחידת ראש המפעל המודרנית מבלי לאבד דבר .

שמירה על תכונות אלה אתה רוצה לשמור

Infotainment הוא portmanteau של מילים ובידור מילים זה אומר דברים שונים במקצת בהתאם OEM המדובר ואת הדרך הרוח קורה להיות נושבת באותו זמן.

זה בעצם מונח מטריה שאוסף בכל דבר, החל ניווט GPS לשילוב Bluetooth ומולטימדיה במכונית , וכן אחוז הולך וגדל של מכוניות חדשות שנמכרו מדי שנה מגיעים עם "מערכות infotainment" במקום יחידות ראשיות.

בהתאם לתכונות הספציפיות שהיחידה הראשית של הרכב שלך, או מערכת infotainment, באה עם, ייתכן שתרצה להיאחז כמה, ואתה יכול להיות מוכן לשחרר אחרים, ולכן חשוב לקחת את זה בחשבון כאשר מסתכלים על שלך אפשרויות שדרוג.

חלק מהתכונות שאתה עלול לאבד את הגישה על ידי פשוט סטירה בכל יחידת aftermarket הישן כוללים, אך אינם מוגבלים ל:

• גלגל ההגה שולטת אודיו
• פקדי קול
• שילוב Bluetooth במפעל
• רדיו לוויני
• מגברי המפעל
• OEM telematics (כלומר OnStar, סנכרון, וכו ')
• נגני מדיה USB
• מערכות בידור אחוריות
• התראות בטיחות
• ניווט

יחידות ראש, רכיבים, רתמות חיווט ומתאמים

שלושה גורמים עיקריים משפיעים על אילו תכונות תהיה לך גישה כאשר אתה משדרג את המכונית במפעל סטריאו, או infotainment המערכת, עם יחידת aftermarket. יחידת הראש היא כנראה הגורם הגדול ביותר מאז, על מנת לשמור על תכונות רבות, אתה צריך לבחור יחידת ראש כי יש גם תכונות אלה תואם את הרתום הנדרשת או מתאם.

לדוגמה, אם אתה מחליף את יחידת הניווט הראשית במפעל עם יחידת aftermarket שאינה כוללת את התכונה, תאבד אותה, טהורה ופשוטה. שמירה על תכונות אחרות היא קצת יותר מסובך, ואתה צריך לעתים קרובות לעבוד לאחור: לזהות את התכונות שאתה רוצה לשמור, למצוא יחידת מתאם מתאים, ולאחר מכן לחפש יחידת aftermarket הראש שעובד עם מתאם זה יש את כל האחרים תכונות מפרט שאתה צריך.

רתמות חיווט הם באמת השורש של כל שדרוג יחידת הראש, ויש כמה דרכים שונות שהם יכולים לבוא לידי ביטוי. כמה המכונית סטריאו חיווט מתאמי רתך נועדו להתחבר יחידת הראש aftermarket לרתום החיווט של הרכב ללא כל חיתוך, שחבור או הלחמה.

מתאמי לרתום אחרים נועדו להיות חוטית לרתום שהגיע עם יחידת הראש החדש שלך, ולאחר מכן הם יכולים להיות מחובר ישירות לתוך מחבר את מחבר רתמת החיווט.

מעבר ליסודות אלה, מתאמי רתמת החיווט יכולים לשמש גם לתפקודים מיוחדים, כגון חיבור או מגבר של מגבר. אז אם המכונית שלך באמת הגיע עם מגבר הגון כי אתה רוצה להמשיך להשתמש, אתה יכול לעשות זאת על ידי רכישת מתאם רתמות חיווט זה נועד לחבר את המגבר כי המפעל ספציפי ליחידת הראש aftermarket.

מצד שני, אם אתה רוצה לעקוף את המגבר אנמיה המפעל ופשוט להשתמש במגבר מובנה הכלול יחידת הראש החדש שלך, או אפילו לשדרג מגבר חיצוני חדש , יש גם רתמות המיועדות למטרה זו מפורשת.

שמירה על גלגל ההגה

גלגל ההגה שולטת אודיו הם כנראה אחד המאפיינים הבסיסיים ביותר, כי ייתכן שתרצה להיאחז בעת שדרוג יחידת המפעל שלך בראש, ויש כמה דרכים שונות ללכת על זה. זהו גם אחד התכונות הכי קל לשלב עם יחידת הראש החדש, וכן מגוון עצום של סטריאו לרכב aftermarket כוללים סוג של גלגל ההגה תאימות בקרת אודיו.

על מנת לשמור על הפונקציונליות של בקרת ההגה שמע , אתה צריך שני דברים: יחידת ראש תואם מתאם. החלק הראשון הוא קל יחסית בשל אופי נרחב של תכונה זו. כאשר מסתכלים על יחידות ראש פוטנציאל חדש, אתה רק רוצה לפקוח עין על אלה ברשימה כי "קלט קלט חוטית או" או "SWI" (קלט גלגל ההגה) כתכונה.

לאחר שתזהה יחידת ראש תואמת הכוללת את כל התכונות האחרות שמעניינות אותך, יהיה עליך לרכוש מתאם בקרת שמע מתאים . לדוגמה, אם יחידת הראש היא SWI-JS תואם, אשר מייצג ג 'נסן ו Sony, אז תצטרך למצוא מתאם SWI-JS זה נועד לעבוד עם שלך ואת המודל של הרכב.

שמירה אחר OEM רכב רדיו ותכונות Infotainment

כדי לשמור על גישה לתכונות כמו אינטגרציה של מפעל Bluetooth, ו telematics OEM כמו OnStar ו סינכרון, אתה צריך סוג אחר של מתאם. מתאמים אלה הם הרבה יותר מורכבים מאשר היגוי גלגל אודיו מתאמי שליטה, ורבים מהם למעשה כוללים את היכולת לשמור על פונקציונליות SWI. עם מודול הממשק הנכון, ייתכן שיהיה אפשר לשמור על גישה לתכונות כגון:

• גלגל ההגה שולט
• טלמטיקה OEM
• מגבר דיגיטלי שולט
• שילוב Bluetooth במפעל
• פלטי ניווט
• רדיו לוויני

אלה מודולים ממשק נועדו בעיקר להיות מחובר לרתום המפעל המקורי ולאחר מכן מחובר יחידת תואם aftermarket הראש. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה עליך לחתוך ולספג כמה חוטים כדי להשלים את ההתקנה, ובמקרים אחרים, זה פשוט עניין של חיבור של מתאמי לרתום הדרושים.

בכל מקרה, התכונות שאתה שומר על גישה יהיה תלוי במספר גורמים שונים, כולל לעשות, מודל ושנה של הרכב שלך ואת היכולות של יחידת הראש aftermarket שאתה בוחר.

לדוגמה, אם היחידה הראשית של OEM כללה רדיו לוויני מובנה, מודול ממשק לא יאפשר לך לשמור על גישה לפונקציונליות של רדיו לווייני. אם היחידה הראשית של OEM הייתה רק "רדיו לווייני", והגיעה עם מודול רדיו לוויני חיצוני , אזי מודול ממשק יאפשר לכם לשלב אותו עם יחידת הראש החדשה שלכם, בתנאי שתבחרו יחידה תואמת aftermarket הראשית , וכי מודול ממשק ימין קיים מלכתחילה.

חששות אחרים בעת שדרוג יחידת ראש המפעל

כאשר אתה מחליף יחידת ראש המפעל עם אחד aftermarket, את הבעיה של התאמה וסיים יכול לייצג כמעט כמו משוכה גדולה כמו פוטנציאל תכונות אבודים. הבעיה היא כי יחידות הראש aftermarket בדרך כלל להתאים את DIN יחיד כפול DIN טופס גורמים, בעוד יצרני OEM נעו יותר ויותר לעבר יחידות הראש לא תקני בשנים האחרונות.

יש באמת שלוש דרכים שונות להתמודד עם בעיה זו, ואת הנתיב שתבחר יהיה תלוי אילו אפשרויות זמינות בפועל עבור הרכב שלך וכמה כסף אתה רוצה להשקיע.

במקרים מסוימים, ייתכן שתוכל למצוא יחידת aftermarket הראש הכולל את התכונות הרצויות , והוא תוכנן במיוחד כדי להחליף את יחידת ראש המפעל הלא סטנדרטי שלך . זה לא נפוץ מאוד, האפשרויות הן מטבען מוגבל יותר גם כאשר היא אופציה, ולכן הסיכויים הם די טוב, כי אתה תהיה מזל אם אתה באמת צריך להגדיר את הלב על החלפת בכושר ישיר עבור שלך יחידת ראש המפעל לא סטנדרטית.

כאשר החלפת בכושר ישיר אינו זמין, אז אתה יכול לאתר ערכת סטריאו מתאים מקף או יש אחד מפוברק. הראשון הוא פחות יקר, ערכות מקף זמינים עבור רוב הרכבים החדשים הכוללים יחידות ראש מודולרי לא תקני. הם יכולים להיות קצת מסובך להתקין, תלוי איך משולבים ראש יחידת המפעל שולטת הם עם מקף, אבל אתה בדרך כלל בסופו של דבר עם ההתקנה נראה נקי יחסית.

ייצור הוא מסובך יותר, בדרך כלל יקר יותר, אבל זה אופציה כאשר ערכת מקף אינו זמין. כמה DIYers בוחרים לפברק ערכות משלך, אבל זה בהחלט לא פרויקט עבור חלש של הלב, במיוחד אם אתה לא רוצה את המותג החדש שלך המכונית בסופו של דבר נראה כמו פרנקנשטיין של מפלצת. מיומן DIY Mods Fand מקפים מפוברק מקצועי יכול להיראות חלקלק להפליא, אם כי, ובמקרים מסוימים, התוצאה הסופית היא אפילו יותר מבחינה אסתטית מאשר מקף גנרי.