אין שום דבר מטבעו קשה לשים יחידת ראש חדש המכונית שלך או משאית, אבל השאלה של כמה בדיוק זה תלוי בחבורה שלמה של גורמים שונים. מכוניות מסוימות הן פשוט יותר לעבוד על אחרים, ואת רמת הקושי היחסי יהיה גם תלוי בדברים כמו הניסיון האישי שלך ואיך אתה בקלות להרים דברים חדשים. השורה התחתונה היא כי בעוד כל אחד יכול להתקין את יחידת הראש שלהם, זה לא בהכרח אומר שכולם צריכים להתקין את יחידת הראש שלהם.
החסרונות הגדולים של יחידת ראש יחידת ההתקנה
ישנן שלוש בעיות עיקריות שאתה יכול להפעיל afoul של בעת החלפת יחידת הראש שלך:
- קשה לקצץ ו מקף רכיבים
- התאם בעיות הרכבה עם יחידת הראש החדש
- הבלבול חיווט
התמודדות עם רכיבי חיתוך ו דאש
ראשית, בואו נסתכל על הבעיות שאתה יכול להיתקל עם לקצץ ו מקף רכיבים. זה מכשול הראשון כי אתה עלול להכות, אם כי זה יותר בעיה של כמה מכוניות יותר מאחרים. אם אתה בר מזל מספיק כדי להחזיק מכונית שבה מעט מאוד לקצץ, מרכז קונסולת, או מקף רכיבים להפריע הסרת יחידת הראש, אז אתה יכול לנשום בקלות. אם אתה לא בר מזל, אז זה משהו שאתה רוצה לקחת טוב, קשה להסתכל לפני שאתה מתחייב להחליף את יחידת הראש.
חוץ מאשר רק להסתכל על המקף שלך, אתה יכול לקבל מושג על מה אתה נגד על ידי חיפוש באינטרנט עבור "מתפוצץ" דיאגרמה של מקף או קונסולת מרכז. דיאגרמות אלה יכולות להיראות מבלבלות אם אינך רגיל לקרוא אותן, אך אם אתה יכול למצוא אחת שמתאימה לדגם, לדגם ולשנה של המכונית שלך, תוכל לראות בדיוק אילו חלקים מקוצצים יש להסיר כדי לקבל גישה ליחידת הראש.
אם תבחר להמשיך, חשוב לזכור לעבוד לאט ובשיטתיות ולעולם לא לאלץ דבר. כמה חתיכות לקצץ אלמנטים מקף הם הבריח במקום, בעוד שאחרים פשוט להצמיד פנימה, אז אם משהו לא קופץ החוצה בקלות, ודא שבדק היטב עבור ברגים וברגים לפני שאתה שובר משהו.
תיקון בעיות התאמה והתעלות
לפני שאתם קונים יחידת ראש חדשה, ובמיוחד לפני שאתם מנסים להתקין את זה, חשוב לוודא כי יחידת הראש החדש יתאים . הדרך הקלה ביותר להתמודד עם זה היא להחליף את יחידת הראש OEM עם יחידת aftermarket התואמת מפרט גודל זהה. לדוגמה, אם יחידת ה- OEM הראשית שלך היא כפולה DIN , אתה יכול פשוט להחליף אותו עם יחידת aftermarket כפול DIN ראש. אם אתה רוצה להחליף יחידה כפולה DIN ראש עם יחידה אחת aftermarket DIN , תצטרך לקבל מתאים לרכב סטריאו הרכבה Kit.
כמובן, שום דבר הוא אי פעם כל כך פשוט. אם המכונית שלך יש יחידת ראש nonconforming, אז תצטרך למצוא ערכת מקף זה תוכנן במיוחד עבור הרכב שלך. זה עושה את העבודה קצת יותר מסובך, אבל זה בעצם עדיין רק עניין של הסרת יחידת הראש הישן, התקנת ערכת מקף ולאחר מכן התקנת יחידת הראש החדש לתוך הערכה.
חיווט יחידת ראש חדש
חיווט ביחידת הראש החדש הוא לעתים קרובות החלק המרתיע ביותר של התהליך, וזה נכון במיוחד אם אין לך ניסיון קודם עם אלקטרוניקה או חיווט. אם זה המצב, אז תמצא את העבודה הרבה יותר קל אם אתה משתמש ברתמת חיווט זה תוכנן במיוחד עבור הרכב שלך ואת יחידת הראש. אלה רתמות חיווט מתאמים להפוך את תהליך ההתקנה תקע ולשחק כי אתה פשוט לחבר קצה אחד לרתום המפעל שלך, לחבר את הקצה השני לתוך יחידת הראש החדש שלך, ואתה טוב ללכת.
אם מתאם רתמת החיווט אינו זמין, או שאתה די נוח עם חיווט, ואז חיבור חוטי שלך הוא למעשה די קל . אתה רוצה להתחיל על ידי מחפש דיאגרמה חיווט עבור הרכב שלך מראה מה כל חוט. אם זה לא זמין, אז אתה יכול לקבוע מה המכונית שלך OEM חוטי סטריאו הם עם כמה כלים בסיסיים. יחידת הראש החדש שלך צריך לבוא עם דיאגרמת חיווט, או אפילו יש אגדה מודפס על זה, אבל אם זה לא, רוב יחידות הראש aftermarket להשתמש ערכת צבע אחת חוט .
כלים להתקנת יחידת ראש חדשה
התקנת יחידת ראש דורשת מספר כלים בסיסיים, כגון:
- מברגים
- ברגים או שקעים
- לחטט בכלי
אם אתה הולך לעשות את החיווט שלך, כולל זיהוי עצמי של חוטי OEM, במקום להשתמש ברתמה, תצטרך גם:
- מולטימטר
- סוללה 1.5V
ו
- אספקה הלחמה
- מלחם
- לְרַתֵך
- חום מתכווץ
אוֹ
- אספקה של קופסאות חוט
- מחברי באט
- חוט
למרות שאין תחליף קל לחוויה, ייתכן שתרצה גם לבדוק את מערכת ההפעלה הבסיסית של מערכת סטריאו לפני שתתחיל. או אם אתה יכול למצוא וידאו הדרכה שמראה כיצד הרכב המדויק שלך מתפרק וחוזר יחד, ואז כל טוב יותר.