בעוד בנזין הוא כמו מזון דלקים המכונית שלך, הסוללה היא ניצוץ החיים כי למעשה מקבל את זה הולך מלכתחילה. ללא זעזוע הראשוני, המכונית שלך עשוי להיות גם משקל נייר רב טון. יש חריגים ספציפיים, שם אפשר להפעיל מכונית בלי סוללה, וכמה מנועי קטן לא להשתמש סוללות בכלל, אבל העובדה היא שכאשר הסוללה המכונית שלך מת, אתה הולך לשום מקום מהר.
חמשת הסימנים של מכונית מת המלח
ישנם ערכים שונים של מת כי מכונית הסוללה יכול להציג, ולכן הסימפטומים המדויקים אינם זהים בכל מצב. אם המכונית שלך מציגה את אחד הרמזים הבאים, אז אולי אתה מתמודד עם סוללה מת.
- אין אור כיפה כאשר פותחים את הדלת או שום פעמון הדלת עם המפתחות מוכנס.
- אם הסוללה מתה לגמרי, לא תשמע צלצול או שתראה את אור הכיפה בכלל.
- אם הסוללה חלשה מאוד, אור הכיפה עשוי להיראות עמום.
- סיבות חלופיות: מתג דלת פגום או נתיך.
- פנסים ורדיו לא יופעלו, או שהפנסים הקדמיים עמומים מאוד.
- אם הפנסים והרדיו לא יופעלו, וגם המכונית שלך לא תתחיל, הבעיה היא בדרך כלל סוללה מת.
- סיבות חלופיות: נתיך ראשי מנופח, חיבורי סוללות חלודות או בעיות חיווט אחרות.
- כאשר אתה מפעיל את מפתח ההצתה, דבר לא קורה.
- אם הסוללה מתה לחלוטין, לא תשמע או תחוש דבר בעת הפעלת המפתח.
- סיבות חלופיות: מתנע פגום, מתג הצתה, קישור לעקיבה או רכיב אחר.
- אתה יכול לשמוע את מנוע המתח כאשר אתה מפעיל את מפתח ההצתה, אך המנוע אינו מופעל.
- אם המנוע של המנוע מתחיל לפעול, הוא מסתובב לאט מאוד, או שהוא מתמתח כמה פעמים ואז מפסיק לגמרי, הסוללה כנראה מתה.
- במקרים מסוימים, המתנע עלול להיות רע ומנסה לצייר יותר הנוכחי מאשר הסוללה יכולה לספק.
- אם cranks המתנע במהירות רגילה, אז יש לך דלק או ניצוץ בעיה.
- סיבות חלופיות: חוסר דלק או ניצוץ, מנוע Starter רע.
- המכונית שלך לא תתחיל בבוקר בלי לקפוץ, אבל זה מתחיל בסדר מאוחר יותר באותו יום.
- הסיבה הבסיסית, כמו ניקוז טפילי, הוא כנראה להרוג את הסוללה שלך בן לילה.
- ייתכן שיהיה צורך להחליף את הסוללה, אך הדרך היחידה לתקן את הבעיה היא למצוא את מקור הניקוז.
- סיבות חלופיות: במהלך מזג אוויר קר מאוד, היכולת של הסוללה לספק על פי דרישה הנוכחי מנוע סטרטר פוחתת. החלפת סוללה ישנה עם סוללה חדשה, או בחירה בסוללה עם דירוג גבוה יותר של מגבר cranking קר, עשויה לתקן את הבעיה במקרה זה.
ללא פעמון דלת, ללא פנסים, ללא סוללה?
לפני שתנסה פעם להפעיל את המכונית שלך, יש מספר רמזים שאתה יכול להרים על זה יכול להצביע לעבר סוללה מת. לדוגמה, אם יש לך את האור כיפה להגדיר להפעיל כאשר אתה פותח את הדלת שלך, וזה לא, זה דגל אדום.
באופן דומה, אם אתה רגיל לצלצול הקשור להחדרת המפתחות בזמן שהדלת עדיין פתוחה, ואתה לא שומע אותה יום אחד, זה עשוי להצביע על סוללה מתה.
מערכות אחרות הדורשות חשמל מהסוללה, כמו אורות המקף, הפנסים הקדמיים ואפילו הרדיו, לא יפעלו גם אם הסוללה שלך מתה. במקרים מסוימים, האורות עשויים עדיין להפעיל, אם כי הם עשויים להיראות עמום יותר מהרגיל .
אם אתה מבחין כי כמה דברים לעבוד ואחרים לא, אז הסוללה כנראה לא אשם. לדוגמה, אם האור שלך לא יגיע, והצלצול של הדלת לא פועל, אבל הרדיו והפאנסים שלך עושים, הבעיה עשויה להיות מתג דלת פגום.
האם המנוע נכשל לסובב או להסתובב?
כאשר הסוללה המכונית שלך מת, הסימפטום הברור ביותר הוא כי המנוע לא יתחיל. עם זאת, ישנן דרכים רבות, רבות ושונות כי מנוע יכול להיכשל. אם אתה מבחין כי שום דבר לא קורה כאשר אתה מפעיל את המפתח, אז אתה יכול להיות התמודדות עם סוללה מת. כדי לסייע בצמצום הדברים, מומלץ להקשיב היטב בעת הפעלת המפתח.
אם אתה לא שומע שום דבר בכלל כאשר אתה מפעיל את מפתח ההצתה, זה אינדיקציה טובה כי המנוע המתנע הוא לא מקבל שום כוח. כאשר משולבים עם רמזים אחרים, כמו מקף ופנסים עמומים או כבויים לגמרי, סוללה מתה היא אשם סביר למדי.
כדי לוודא שהסוללה היא הבעיה, אתה או המכונאי שלך ירצו לבדוק את המתח. זה יכול להיעשות עם כל multimeter הבסיסית שאתה יכול להרים עבור פחות מעשרה דולר, אם כי כלים מיוחדים כמו הידרומטר או בודק עומס יספק תמונה ברורה יותר.
אם הסוללה לא מתה אחרי הכל, אז אתה עלול לחשוד מתג ההצתה, סולנואיד, המתנע, או אפילו משהו כמו מסופי סוללה corroded או רצועת אדמה רופפת. הדרך היחידה לאבחן סוג זה של בעיה היא לבטל באופן שיטתי כל אחת מהאפשרויות הללו אחת אחת.
האם צליל המפעיל מופעל או איטי?
אם אתה כבר הבעלים של המכונית שלך עבור כל כמות הזמן, אתה כנראה כנראה די מוכר עם צליל זה עושה כאשר אתה מפעיל את המפתח. זה הצליל של מנוע המתנע התמודדות עם מנוע באמצעות flexplate שיניים או גלגלת תנופה פיזית לסובב אותו. כל שינוי בצליל זה מציין בעיה, וסוג השינוי יכול לעזור להפנות אותך לאבחון.
כאשר צליל cranking עושה את המכונית שלך נראה עבד או איטי, זה מציין גם בעיה עם הסוללה או המתנע. הסיבה הנפוצה ביותר היא כי רמת הטעינה של הסוללה אינה מספיקה כדי להפעיל כראוי את המתנע. מנוע Starter עשוי להיות מסוגל להפעיל את המנוע, אבל לא מספיק טוב עבור המנוע למעשה להתחיל ולהפעיל את עצמה.
במקרים מסוימים, זה אפשרי גם עבור מנוע המתנע להיכשל בצורה כזו כי זה עדיין עובד, אבל זה מנסה לצייר יותר amperage מאשר הסוללה מסוגל לספק . זה יהיה גם לגרום למצב שבו המנוע המתנע נשמע עמל או איטי המנוע נכשל להתחיל.
אם מתח הסוללה הוא נורמלי, הסוללה בודקת היטב עם הידרומטר או בודק העומסים, וכל החיבורים של הסוללה והמתנע נקיים ונקיים, אז אתה עלול לחשוד במתקן גרוע. לפני שתחליף את המתנע, המכונאי שלך עשוי להשתמש במד כדי לוודא שמנוע המתח מתחיל לצייר יותר מדי אמפר.
כאשר מנוע Starter Grinds או קליקים
אם אתה שומע קולות יוצאי דופן אחרים כאשר אתה מנסה להפעיל את המכונית שלך, הבעיה היא כנראה לא סוללה מת. לחיצה לעתים קרובות יש משהו לעשות עם סולנואיד המתחילים, או אפילו סטרטר רע, בעוד צליל שחיקה עשוי להצביע על בעיה רצינית יותר.
כאשר מכונית עושה צליל שחיקה ולא מתחיל, זה בדרך כלל רעיון רע להמשיך לנסות להתחיל את זה. זה סוג של שחיקה יכול לקרות כאשר השיניים על המנוע Starter לא רשת כראוי עם השיניים על גלגל תנופה או flexplate. כך ממשיך crank המנוע עלול לגרום נזק חמור.
בתרחיש המקרה הגרוע ביותר, החלפת גלגלת תנופה או כופף עם שיניים פגומות דורשת הסרת המנוע, השידור או שניהם.
מה אם מנוע Cranks בדרך כלל אבל לא מתחיל או לרוץ?
אם המנוע שלך נשמע כאילו זה הופך בדרך כלל ופשוט נכשל להתחיל, אז כנראה הבעיה היא לא סוללה מת. בדרך כלל תשמע הבדל במהירות שבה המנוע יסתובב אם הבעיה קשורה לרמת טעינה נמוכה בסוללה. אז מנוע זה cranks רגיל ופשוט נכשל להתחיל או לרוץ מציין בעיה אחרת לגמרי.
רוב הזמן, מנוע זה נראה כננת בדרך כלל בלי להתחיל למעשה יש גם דלק או ניצוץ בעיה. תהליך האבחון יכול להיות מורכב מאוד, אבל זה תמיד מתחיל עם בדיקת ניצוץ על מצתים ובדיקת דלק על מזרקים דלק או קרבורטור.
במקרים מסוימים, אפילו חניה על גבעה עם טנק גז ריק כמעט יכול לגרום זה סוג של בעיה, שכן עושה זאת עשויה להזיז את הגז מן איסוף הדלק.
איך סוללת רכב יכול להיות מת בבוקר ו פיין מאוחר יותר?
תרחיש נפוץ כאן הוא כי הסוללה שלך נראה מת, אבל המכונית שלך מתחיל בסדר אחרי הקפיצה מתחיל או טעינה של הסוללה. המכונית שלך עשויה להתחיל בסדר כל היום, או אפילו במשך כמה ימים, ואז זה פתאום נכשל להתחיל שוב, בדרך כלל אחרי זה כבר חונה לילה.
סוג זה של בעיה עשוי להצביע על סוללה גרועה, אבל הבעיה הבסיסית כנראה אין שום קשר עם הסוללה. ברוב המקרים, תגלה כי המערכת החשמלית שלך יש לצייר טפיל כי לאט מנקז את הסוללה שלך לשום דבר . אם תיקו הוא קטן מספיק, תוכל רק לראות את האפקט לאחר המכונית כבר חונה במשך תקופה ארוכה של זמן.
נושאים אחרים, כגון מסופים או כבלים מסולסלים או משוחררים, עלולים גם לגרום לסוג זה של בעיה. בכל מקרה, התיקון הוא להיפטר משיכה טפילית, לנקות ולהדק את חיבורי הסוללה, ולאחר מכן לטעון את הסוללה.
מזג אוויר קר יכול גם לגרום לסוג זה של בעיה בגלל טמפרטורות נמוכות מדי להפחית את היכולת של חומצה עופרת חומצה לאחסן ולספק כוח . אם אתה נתקל במצב שבו המכונית שלך צריך להתחיל לקפוץ לאחר חונה בחוץ בן לילה, אבל זה בסדר אחרי שנשאר במוסך החנייה כל היום בזמן שאתה עובד, אז זה כנראה מה שאתה מתעסק.
ברוב המקרים, החלפת הסוללה בסוללה חדשה תפתור בעיה זו. עם זאת, ייתכן שתוכל לאתר סוללה חלופית בעלת דירוג amperage גבוה יותר cranking קר מאשר הסוללה הישנה שלך. אם אתה יכול למצוא כזה סוללה, וזה בבטחה מתאים תא הסוללה שלך, אז זה בהחלט הדרך ללכת.
מה באמת קורה, ברמה כימית, כאשר מכונית סוללה מת?
בעוד חלק מהבעיות שעליהן עמדנו לעיל התייחסו למעשה לסוללה גרועה, רבות מהן היו סיבות לא קשורות. במקרים אלה, תיקון הבעיה הלא קשורה וטעינה מלאה של הסוללה יהיו בסופו של דבר. עם זאת, המציאות של המצב היא כי בכל פעם הסוללה מת, הוא סובל נזק בלתי הפיך.
כאשר הסוללה טעונה במלואה, היא מורכבת מרצועות עופרת התלויות בתמיסה של מים וחומצה גופרתית . כאשר הסוללה פורקת, גופרית נמשכת מתוך חומצה הסוללה ואת לוחות להוביל להיות מצופה עופרת סולפט.
זהו תהליך הפיך, ולכן ניתן לטעון ולפרוק סוללה עופרת חומצה. כאשר אתם מחברים מטען לסוללה, או כאשר החלף מספק את הזרם כשהמנוע פועל, רוב ציפוי הגופרית הראשי על לוחיות ההילוכים חוזר לאלקטרוליט הנוזלי. במקביל, מימן משוחרר גם .
בעוד התהליך הוא הפיך, מספר מחזורי החיובים והפריקה מוגבל. מספר פעמים הסוללה יכולה למות לחלוטין הוא גם מוגבל. אז אתה עשוי לגלות כי גם אם אתה לתקן כל בעיה הבסיסית, סוללה כי כבר התחיל לקפוץ או טעונה מן המתים יותר מכמה פעמים יהיה צורך להחליף בכל זאת.
כאשר סוללה מתה הוא באמת מת
הנושא החשוב השני הוא שכאשר המתח של סוללה לרכב יורד לכ -10.5 וולט, המשמעות היא שצלחות העופרת מצופות כמעט לחלוטין בסולפט עופרת. פריקה מתחת לנקודה זו עלולה לגרום נזק לצמיתות לצמיתות. זה כבר לא ניתן לטעון את זה במלואו, וכן תשלום מלא לא יכול להימשך זמן רב.
השארת מת הסוללה יכול גם לגרום לבעיות חמורות, כמו סולפט להוביל יכול בסופו של דבר ליצור גבישים מוקשה . הצטברות זו אינה ניתנת לשבירה על ידי מטען סוללות רגיל או זרם הזרם החלופי. בסופו של דבר, האפשרות היחידה היא להחליף את הסוללה לחלוטין.