לוח המחוונים מדוד במכונית שלך לספר סיפור מורכב על כל דבר, החל בקצב הנוכחי של מהירות, למצב ובריאות של המנוע שלך, ואפילו אם או דברים כמו הפנסים שלך מופעלות. כלי רכב שונים יש מדדים שונים, וכמה לוחות המכשיר הם הרבה יותר מסובך מאחרים. אבל כאשר מדדים במכונית שלך להפסיק לעבוד, זה לא מצב שאתה יכול להתעלם בבטחה.
כאשר מד אחד מפסיק לפעול, הבעיה עשויה להיות במד עצמו או חיישן רע, בעוד כל מדדים לחתוך באותו זמן לעתים קרובות מציין נתיך מפוצץ או אשכול מכשיר פגום.
הסיבות הנפוצות ביותר של מדדים במכונית לא עובד יכול להיות מחולק לשלושה תרחישים:
- אף אחד מהמדדים לא עובד.
- אם אף אחד מהמדדים אינו פועל כלל, ייתכן שהבעיה היא נתיך פוצצו או אשכול פגום.
- אם מדדי כל לקרוא נמוך או לא יציב, ייתכן שיש בעיה עם הרגולטור מתח הזנת אשכול המכשיר.
- אם המדדים הם כל pegged על הקריאה הגבוהה ביותר האפשרית, יכול להיות בעיה חיווט או הרגולטור מתח מכשיר רע.
- מד אינדיבידואלי אינו פועל.
- אם לחץ שמן, קירור, טעינה או גז אינו פועל או פועל באופן לא יציב, הבעיה היא במד, בחיווט או בשולח.
- מדי מהירות הם ייחודיים כי חלק מהם להשתמש בכבלים פיזיים במקום חיישנים, כך מד מהירות לא עובד יכול גם להצביע על כבל שבור או ציוד חשוף.
- נורית אזהרה אחת או יותר של לוח המחוונים אינה פועלת.
- אם אחת או יותר נוריות האזהרה לא להאיר כאשר אתה הראשון להפעיל את המפתח, זה בדרך כלל מציין נורה blown.
- אם אף אחד מהאורות נדלק בכלל, בדוק את נתיכים וחיווט לאשכול המכשיר הראשון.
- אם נורית האזהר נדלקת ונשארת כשהמנוע פועל, זה בדרך כלל מציין בעיה במערכת ספציפית זו.
חיישנים ברכב לא עובד בכלל
יש הרבה סוגים שונים של עיצובים אשכול כלי תצורות, אבל כאשר כל מדדים במכונית להפסיק לעבוד בבת אחת, הבעיה היא בדרך כלל גם נתיך או בעיה החיווט. הצעד הראשון באבחון סוג זה של הבעיה הוא לזהות הפתיל הקשורים אשכול מכשיר או מדדים.
הנתיך צריך להיות בעל כוח משני הצדדים כאשר מפתח ההצתה מופעל למצב מופעל. אתה יכול לבדוק את זה עם אור הבדיקה זולה או multimeter , או לקחת את המכונית שלך מכונאי אם אין לך את הכלים הנכונים או לא נוח לחפור לתוך אבחון כזה.
אם הפתיל הוא טוב, הדבר הבא שאתה או מכונאי שלך ירצו לעשות הוא לבדוק את הכוח על מדדים בודדים. זה בדרך כלל דורש להסיר את אשכול המכשיר, אשר יכול להיות די קשה זמן רב בכלי רכב מסוימים.
ב מינימום חשוף, אתה כנראה צריך להסיר כמה חתיכות לקצץ ולפתוח את אשכול למשוך אותו חינם. רמת הקושי היא בדרך כלל שווה עם התקנת רדיו רכב חדש , אז אם אתה מרגיש בנוח עם העבודה, אתה יכול כנראה להתמודד עם זה.
מה אם מחוון ו אורות מקף לא עובד או?
אם מדדי שלך לא עובד, ואת אורות מקף שלך מחוונים גם לא מצליחים להאיר, זה רמז שאולי יש בעיה הקרקע. זה מניח שאתה כבר בדק את הפתיל מדדים וקבע כי זה במצב תקין.
כאשר אשכול המכשיר אינו מקורקע כראוי , בדרך כלל תמצא כי מדדים ואורות מקף להיכשל לעבוד או רק לעבוד לסירוגין. ייתכן שתוכל לבדוק את הקרקע על ידי מסתכל למעלה מתחת לפנס עם פנס, אבל תצטרך להסיר את אשכול המכשיר במקרים רבים.
מה אם מחוונים נראים שקרניים או מחטים הם pegged?
כאשר המידות נעות באופן בלתי יציב, או שהן מחוברות לקריאה הגבוהה ביותר, הבעיה היא בדרך כלל מרכיב רע כמו הרגולטור של מתח המכשיר או קרקע גרועה.
מדדים נסתרים, או מדדים שנראים כאילו הם נקראים נמוכים באופן אחיד, נגרמים בדרך כלל על ידי רגולטור מתח לא תקין. במקרים מסוימים, ייתכן שתוכל להסיר את הרגולטור, לנקות את מסופי המחבר ולהתקין אותו מחדש.
מדדים כי כל לקרוא מלא כל הזמן נגרמות בדרך כלל על ידי הקרקע רופף או רע. אם אתה מסוגל לאתר את הקרקע, או חזותית או בעזרת דיאגרמה חיווט, אתה רוצה לוודא שהוא מאובטח בחוזקה ללא חלודה או קורוזיה .
הצרות עם אלקטרונית כלי אשכולות
במקרים מסוימים, אתה עלול למצוא את כל אשכול המכשיר הוא רע. לדוגמה, אם יש לך אשכול מכשירים אלקטרוני שאין לו מדדים נפרדים שמקבלים תשומות עצמאיות מיחידות השליחה האינדיבידואליות, הכשל המוחלט של כל המדדים דורש לעתים קרובות את החלפת האשכול כולו.
לאשכולות מכשירים אלקטרוניים מוקדמים היו מדידות דיגיטליות בדומה לשעון מעורר LCD, בעוד שהשוויון המודרני מדמה לעתים קרובות מדדים אנלוגיים בצורה מתוחכמת הרבה יותר. בכל מקרה, אבחון ותיקון או שיפוץ של סוג זה של אשכול מכשיר הוא מחוץ לתחום של טיפוסית לעשות את זה- yourselfer שלך, אלא אם כן אתה רוצה רק להחליף את כל דבר ומקווה לטוב.
מה אם רק מד אחד לא עובד?
כאשר מד בודד מפסיק לפעול, הבעיה היא גם במד, בחיווט או ביחידה השולחת. אם אתה חש בנוח באיתור והסרת יחידות שליחה וחיישנים, תוכל לאבחן סוג זה של בעיה בעצמך. אחרת, תצטרך לקחת את זה מכונאי.
באמצעות מד טמפרטורת נוזל קירור כדוגמה, הליך האבחון כרוך באיתור וניתוק יחידת השליחה. עם ההצתה על, מד צריך להירשם קר. אם תחבר את כבל יחידת השליחה לקרקע, המד צריך לעבור לקריאה חמה.
אם מד נע כצפוי, אז אתה יכול לחשוד יחידת שליחת רע. אם מד אינו זז כאשר אתה הקרקע את חוט החיישן, אז אתה יכול לחשוד מד רע. בדיקות דומות ניתן לבצע על כל מדדים באשכול המכשיר שלך, למרות ההליכים הספציפיים יכולים להיות שונים מיישום אחד למשנהו.
כאשר זה מד מהירות לא עובד
בעוד כל מדדים יכול להיות אנלוגי או דיגיטלי, speedometers הם ייחודיים כי הם יכולים להיות גם מכני או תשומות חשמליות. כל מדדי מקף אחרים מחוברים חיישנים או שליחת יחידות באמצעות חוטים, בעוד מד מהירות שלך עשוי לנצל או חיישן מהירות או כבל פיזי .
בכלי רכב המשתמשים בכבלים, מד המהירות מצמידים פיזית לשידור באמצעות כבל. הכבל הוא בדרך כלל מרובע בשני הקצוות או מרובע על קצה אחד מחורצים על השני. כאשר הכבל נשבר, המד אינו יכול לזוז כלל, או שהוא עלול לקשקש לסירוגין.
התיקון לבעיה זו הוא פשוט להחליף את כבל ספידומטר, אשר כרוך unbolting אותו מן השידור, ניתוק אותו מקבץ המכשיר, ולאחר מכן מחליק אותו דרך חומת האש. במקרים רבים, זה גם דורש להסיר את אשכול המכשיר עצמו.
תקלות מהירות וחיישנים מהירות
רוב המכוניות והמשאיות המודרניות משתמשות בחיישני מהירות במקום בכבלים, והמעבר החל בשנות התשעים. לכלי רכב מסוימים יש גם חיישן מהירות וכבל, ובמקרה כזה הכבל בדרך כלל כונני את מד המהירות, בעוד חיישן המהירות או חיישן הגלגל מספר למחשב כמה מהר הרכב זז.
הדרך היחידה לדעת בוודאות מה יש למכונית שלך היא גם לחפש את המודל שלך, שנה ושנה או פיזית לבדוק את הגב של אשכול המכשיר. אם אין כבל מחובר לחלק האחורי של האשכול, אז הרכב שלך יש חיישן מהירות.
ברכבים שיש להם חיישני מהירות, הדרך הקלה ביותר לקבוע אם החיישן או מד רע דורש נוכחות של מערכת בקרת שיוט . כיוון ששיוט השיוט גם עושה שימוש בחיישן המהירות, הוא לא יפעל כהלכה, או בכלל, אם החיישן רע.
אם אתה מוצא כי שיוט שלך עובד, אבל מד מהירות שלך לא עובד, אז אתה צריך לחשוד מד מהירות רע. ההפך הוא הנכון, כך שאם הן מד מהירות שלך ואת בקרת שיוט הם תקלים, אתה יכול לחשוד חיישן מהירות רע או חיווט פגום.
בנסיבות פחות שכיחות, יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) עלולה גם היא לקלקל. אם אתה לוקח את המכונית שלך טכנאי מוסמך, הם יוכלו להתחבר ECU לקרוא קודי בעיות ונתונים אחרים. באמצעות ציוד בדיקה מיוחדת, הם יוכלו גם לבדוק את חיישן המהירות עצמה.
מה אם זה אורות אזהרה לוח המחוונים זה לא עובד?
בעוד כלי רכב רבים יש מדדים המציגים מידע ספציפי על כל דבר, החל ממצב של מערכת הטעינה לטמפרטורה של נוזל קירור, כמה מכוניות ומשאיות יש אורות אזהרה.
נוריות האזהרה הללו מיועדות להאיר כאשר הקלט מהיחידה השולחת או מהחיישן נמצא מחוץ לטווח הצפוי. אז במקום מחט אומר לך כי נוזל הקירור שלך הוא 230 מעלות צלזיוס, ובאזור הסכנה האדומה, אור אדום אזהרה דומה יהיה להבהיר על מנת ליידע אותך כי נוזל קירור חם יותר ממה שהוא צריך להיות.
אורות אלה, ואחרים כמו מנוע ההמחאה שלך ואור ה- ABS , מתוכננים לפעול כאשר אתה מפעיל את מפתח ההצתה למצב מופעל, אשר מכונה בדיקת נורה. אם אחד או יותר האורות נכשלים להאיר, זה בדרך כלל רק אומר כי נורות נשרפות החוצה.
אם אף אחד מאורות האזהרה של מרכז השליטה אינו מופעל, כולל אור המנוע שלך, אזי זה בדרך כלל נתיך או בעיה קרקעית. סוג זה של בעיה מאובחנת באותו אופן כמו מד שלא עובד, כך תצטרך לבדוק את הכוח ב נתיך המתאים לוודא כי אשכול המכשיר הקרקע בסדר. אם הדברים האלה לבדוק, אז הבעיה היא בדרך כלל יחידת שליחת רע או חיווט.
להבין מדוע דאש מאבחנים ואורות אל תעבוד
לא משנה אם אתה מתמודד עם מדדים או אורות, תהליך פתרון בעיות בסיסי תמיד יקבע על ידי מספר כשלים המתרחשים באותו זמן. אז אם זה רק מד אחד או אור זה לא עובד, תוכל לבצע אחד ההליך הבסיסי, ואתה תלך אחר אם הכל מפסיק לעבוד בבת אחת.
- כאשר כל מדדים או אורות אזהרה במכונית שלך להפסיק לעבוד בבת אחת, הבעיה היא משהו כי כל מדדים ואורות לשתף במשותף.
- בדוק את נתיכים הראשון. הפתיל עשוי להיות מתויג מדדים, אשכול, או משהו דומה. נתיך זה צריך להיות כוח משני הצדדים עם ההצתה במצב.
- אם הנתיכים לבדוק בסדר, ואז לבדוק את הכוח על אשכול המכשיר.
- אם אשכול המכשיר יש כוח, ואז לבדוק את הקרקע. חיבור קרקע גרוע עלול לגרום לכשל מוחלט או לקריאה לא יציבה.
- כאשר כל השאר נכשל, ייתכן שיהיה צורך להחליף את מקבץ המכשיר.
- כאשר רק מד אחד או אור מפסיק לפעול, הבעיה היא חיישן רע או מד רע.
- אבחון מד בודד או נורית אזהרה אחת דורשת ממך לאתר את החיישן המתחבר אליו.
- ניתוק החיישן הוא בדרך כלל הצעד הראשון. בהתאם לאופן שבו המד עובד, ניתוק החיישן או חיבורו לקרקע, עשויים לאפשר לך לבדוק את פעולת המד.
- הליך האבחון עבור מדדים וחיישנים שונה מיישום אחד למשנהו.
- במקרים מסוימים, אתה עשוי לגלות כי הבעיה נגרמה על ידי חיבור רופף.
- כאשר מד מהירות עם כבל פיזי לא עובד, הבעיה היא כבל שבור או מד מהירות רע.
- אם אתה יכול לאתר שבו כבל ספידומטר מתחבר השידור, אבחון בעיה זו היא קלה מאוד.
- סיבוב ידני של הכבל שמכניס את התמסורת לאצבעות, אמור לגרום למד מהירות לנוע.
- אם מד המהירות אינו זז, נתק את הכבל מהמד מהירות והפעל אותו באופן ידני.
- אם אינך רואה סיבוב קצה אחד בעת סיבוב ידני של השני, הכבל נשבר באופן פנימי. אם זה אכן מסתובב, אז מד המהירות רע.