Brake לסייע היא תכונה בטיחות אשר נועד לעזור לנהגים ליישם את כמות הכוח הנכונה הבלמים שלהם במהלך מצבים להפסיק פאניקה. כאשר הנהג נכשל להחיל את הכמות המקסימלית של כוח על דוושת הבלם שלהם במצב חירום, בלם לסייע בעיטות ומחיל יותר כוח. התוצאה היא לעצור את הרכב במרחק קצר יותר מאשר זה היה בלי בלימה לסייע, אשר יכול למעשה למנוע התנגשויות.
מונחים כמו "בלם חירום" (EBA), "בלם סיוע" (BA), "בלם חירום אוטומטי" (AEB), ו "הבלם אוטומטי", כמו התנגשות פולקסווגן אזהרה עם בלם אוטומטי (CWAB), כולם מתייחסים דומים מערכות בלם מסייעות אשר נועדו להגביר את עוצמת הבלמים במקרה שמנהל ההתקן לא יפעיל לחץ מספיק על דוושת הבלם במהלך עצירת פאניקה.
למרות מגוון של שמות שונים, כל מערכות הבלמים לסייע לפעול תחת אותם עקרונות בסיסיים וכתוצאה מכך הפסקת חשמל נוספת.
כאשר נעשה שימוש בסיוע בלימה?
בלם לסייע היא טכנולוגיית בטיחות פסיבית, כך הנהג לא צריך לדאוג להשתמש בו. מערכות אלה באופן אוטומטי לבעוט בכל פעם כוח בלם נוסף עשוי להיות נחוץ כדי למנוע תאונה.
מספר מצבים שבהם ניתן להפעיל את מערכת הבלמים כוללים:
- ילד או בעל חיים פתאום רץ לתוך הכביש, מאלצים לעצור חירום.
- כאשר עקומה בכביש, או גבעה, חוסמת את תצפית הנהג על הכביש, והנהג מגיע פתאום לתאונה או עוצרת את התנועה ונאלצת לעצור מיד.
- רכב אחר סוטה לתוך נתיב הנהג או מאט או מפסיק, מאלצת הפחתה מיידית במהירות כדי למנוע תאונה.
- פסולת או חפצים גדולים נופלים מעומס לא מאובטח אל הכביש, מכריחים את הנהג לעצור או לסובב בנתיב מסוכן אחר.
איך זה עובד טכנולוגיה?
מערכות בלם לסייע בדרך כלל לבעוט כאשר נהג להחיל הבלמים שלהם פתאום עם הרבה כוח. חלק מהמערכות הללו מסוגלות ללמוד ולהתאים את עצמן לסגנון הבלמים של נהג מסוים, בעוד שאחרות משתמשות בספים שנקבעו מראש כדי לקבוע מתי נדרשת עזרה.
כאשר מערכת הבלמים מסייעת לקבוע כי מצב פאניקה או מצב חירום מתבצע, נוסף כוח נוסף לכוח שהנהג הפעיל על דוושת הבלם.
הרעיון הבסיסי הוא כי מערכת הבלמים מסייעת להחיל את כמות הכוח המרבי על הבלמים שניתן להחיל בבטחה על מנת להביא את הרכב לעצור בתוך כמות מינימלית של זמן ומרחק נסע.
מאז הנהג הוא נלקח למעשה מתוך לולאה כאשר מערכת הבלמים לסייע בעיטות פנימה, את EBA ו נגד נעילה הבלם (ABS) טכנולוגיות מסוגלים לעבוד יחד כדי לעצור את הרכב, ולמנוע התנגשות, או להאט אותו כמו הרבה לפני שמתרחש התנגשות.
במצב כזה, מערכת הבלמים לסייע תמשיך ליישם את מלוא כמות כוח הבלם זמין, ואת ABS יכנס לדופק את הבלמים על מנת למנוע את הגלגלים לנעול.
האם סיוע חירום בלם מסייעת?
ללא סיוע בלם חירום, נהגים רבים אינם מעריכים במלואו בדיוק כמה כוח נדרש במהלך מצב לעצור פאניקה, אשר יכול להוביל לתאונות ניתן למנוע. למעשה, מחקר אחד הראה כי רק כ -10% מהנהגים חלים כמות מספקת של כוח על הבלמים שלהם במהלך מצבי עצירת פאניקה.
בנוסף, נהגים מסוימים אינם מודעים לדרך הטובה ביותר לעשות שימוש ABS.
לפני כניסתה של ABS, רוב הנהגים למדו לשאוב את הבלמים במהלך עצירת פאניקה, אשר למעשה מגביר את מרחק עצירה אבל עוזר למנוע את הגלגלים נעילה. עם ABS, עם זאת, שאיבה הבלמים מיותר.
כאשר כוח בלם מלא מוחל במהלך התחושה פאניקה, הדוושה יהיה באז או רטט כמו ABS פולסים הבלמים הרבה יותר מהר מאשר הדוושה יכול להיות שאוב אחרת. אם הנהג אינו מכיר את ההרגשה הזאת, הוא עשוי אפילו לחזור מן הדוושה, אשר יגדיל עוד יותר את המרחק לעצור.
מאז סיוע חירום הבלם משתלט לפני זה מתרחש, רכב מצויד בטכנולוגיה זו תמשיך להאט גם אם הנהג לא מצליח להמשיך בלימה.
אם אתה מכיר את הדרך בה הרכב פועל במהלך עצירת פאניקה, אז בלם חירום עזרה לא ממש הכרחי.
עבור 90 אחוזים אחרים מאיתנו, תרגול פאניקה מפסיק יכול גם להסיר את הצורך במערכת חירום בלם לסייע. עם זאת, בעת הפעלת הפאניקה מפסיק יכול להוביל לנהיגה בטוחה יותר, זה חיוני רק לבצע תמרון כזה באזור שבו אין כלי רכב, הולכי רגל, או דברים אחרים שאתה עלול לפגוע.
ההיסטוריה של בלם חירום סיוע
יצרניות באופן קבוע לבצע מגוון של בדיקות על כלי הרכב שלהם כדי לקבוע חוזקות, חולשות, מאפייני בטיחות, וגורמים אחרים. בשנת 1992, דיימלר-בנץ ביצע מחקר שחשף כמה נתונים מרשימים על עצירות פאניקה סימולציה וקריסות. במחקר זה, למעלה מ -90% מהנהגים לא הצליחו להפעיל לחץ מספיק על הבלמים כשעמדו בפני מצבים כאלה.
חמושים עם נתונים מהבדיקות סימולטור נהיגה שלהם, דיימלר-בנץ שותפות עם חלקים aftermarket החברה TRW כדי ליצור את מערכת הבלמים חירום עזרה ראשונה. הטכנולוגיה הייתה זמינה לראשונה עבור שנת מודל 1996, ומספר יצרניות אחרות הביאו לאחר מכן מערכות דומות.
TRW, לאחר ספיגת LucasVarity בסוף 1990, רכישה על ידי נורת 'רופ גרומן בשנת 2002, ולאחר מכן מכירה לקבוצת השקעות כמו TRW רכב, ממשיכה לתכנן ולייצר מערכות בלם לסייע עבור מגוון רחב של יצרניות.
מי מציע עזרה בלם חירום?
דיימלר-בנץ הציג את מערכת החירום הראשונה לבלימת חירום בסוף שנות ה -90, והם ממשיכים להשתמש בטכנולוגיה.
וולוו, BMW, מאזדה, וכן מגוון של automakers אחרים מציעים גם שלהם לקחת על טכנולוגיית הבלם לסייע.
חלק מהטכנולוגיות הללו "טרום טעינה" של הבלמים כך שניתן להחיל את כוח הבלמים במלואו במהלך עצירת פאניקה, ללא התחשבות במידת הקושי של לחץ על דוושת הבלמים.
אם אתה מעוניין לסייע בלם חירום, אז אתה יכול לשקול לשאול את זכיון על פי בחירתך אם כל המודלים שלהם כוללים טכנולוגיה דומה.
מה קיימות טכנולוגיות אלטרנטיביות?
סיוע בלם חירום היא טכנולוגיה פשוטה יחסית, והרבה automakers לבנות אותו לתוך מערכות מורכבות יותר בטיחות רכב בטיחות .
טכנולוגיה דומה אחת היא בלימה אוטומטית , אשר עושה שימוש במגוון של חיישנים ליישם את הבלמים לפני תאונה יכולה להתרחש. מערכות אלו פועלות ללא קשר קלט הנהג, ורובן נועדו לצמצם את חומרת ההתנגשות כאשר ההשפעה היא בלתי נמנעת.