שאלה: למה רמקולים המכונית שלי לפוצץ?
רמקולי המכונית שלי נשמעו בסדר, אבל בזמן האחרון הם נשמעים ממש רע. אין שום בס, וזה נשמע כמו הרבה פיצוץ נוסף או שריקה או משהו. מישהו ששמע את זה אמר שזה נשמע כאילו הדוברים היו פוצצו. אז עכשיו אני תוהה למה רמקולים המכונית שלי נשבה, או אם זה יכול להיות משהו אחר.
תשובה:
רמקולים לרכב להתפוצץ כאשר כישלון מכני או תרמי תוצאות ברמקול כבר לא עובד כמו שזה אמור. כשלים מכניים בדרך כלל מתרחשים כאשר קונוס ברמקול הוא עשה לנוע רחוק יותר ממה שהוא נועד לעשות, וכשלים תרמיים לקרות כאשר הדובר הוא נפגע עם יותר מדי כוח ורכיבים פנימיים עדינים או להמיס או לשרוף.
ברוב המקרים, רמקולים המכונית לפוצץ בשל תאונה או רשלנות שבדרך כלל כרוך cranking את עוצמת הקול גבוה מדי ומשאיר את זה ככה יותר מדי זמן. עם זאת, זה אפשרי עבור הרמקולים המכונית להיכשל בשל הגיל, ורמקולים שנבנו לחומרים נחותים מלכתחילה נוטים יותר להיכשל במהלך השימוש הרגיל עם הגיל.
מה הוא "blown החוצה" רמקול רכב?
כאשר מישהו אומר כי הדובר הוא "blown החוצה," הם בעצם רק אומר כי הדובר סבלה איזה כישלון קטסטרופלי. הדובר לא יכול לעבוד בכלל, או שזה אולי נשמע ממש רע.
אם רמקול המכונית הוא לגמרי blown, אתה בדרך כלל לא ישמע שום צליל ממנו. במקרים אחרים, ייתכן שתשמע צליל זמזום במקום המוסיקה שאתה מנסה להאזין לה. מאז יש הרבה סיבות כי רמקולי המכונית יכול להפסיק לעבוד , חשוב לוודא את הרמקולים הם ממש blown לפני החלפת אותם, גם אם הם לא עושים שום רעש בכלל.
כאשר רמקול לרכב מפוצץ באופן חלקי בלבד, בדרך כלל אתה עדיין מקבל צליל מהם, אבל הצליל יהיה מעוות. ייתכן שתשמע עיוות שריקה או פיצוח, סטאטי או מטושטש עשוי להיראות נפוץ במיוחד בטווח צליל מסוים, בהתאם לסוג הרמקול שנכשל.
מה גורם רמקולים לרכב לפוצץ?
ישנן שתי דרכים עיקריות כי רמקול המכונית יכול להיכשל, אבל בעצם כל דבר שפוגע דובר עד לנקודה שבה זה כבר לא עובד כראוי יהיה למעשה לפוצץ אותו. רוב הכישלונות הם גם מכני או תרמי בטבע, ואת הדרך הטובה ביותר להימנע הן היא פשוט למנוע הפעלה של מערכת הקול המכונית שלך בכמויות מוגזמות.
תקלות ברכב מכני מתרחשות כאשר רכיב הנקרא חרוט נאלץ לנוע באופן שאינו מתוכנן. מה שקורה הוא כי החרוט נע יותר ממה שהוא אמור, אשר מדגיש את החומר. דבר זה עלול לגרום לחלקים של רמקול להתנגש זה עם זה או עם מסגרת הרמקולים, העלולה לגרום לרכיבה, לקרע או לשחרור, דבר שעלול לגרום לנזק תמידי.
תקלות ברכב התרמי של המכונית מתרחשות כאשר רמקול מקבל יותר כוח ממה שהוא יכול להתמודד עם. כוח עודף גורם להצטברות של חום, אשר יכול לרכך את הדבק שמחזיק כמה רכיבים יחד. זה בעצם מכות את הדובר, שכן הוא כבר לא לייצר צליל כמו שזה היה פעם.
הסכנה האחרת עם הזנת יותר מדי כוח לרמקול המכונית היא כי עודף הכוח יכול ממש לשרוף או להמיס את החוטים עדין בתוך רכיב שנקרא סליל קול. זהו אחד הכשלונות הרסניים ביותר שדובר מפוצץ יכול לסבול, שכן בדרך כלל לא תקבל שום צליל בכלל מתוך רמקול עם סליל קול פגום בצורה זו.
בשני הכשלים המכניים והחומריים, הגורמים הנפוצים ביותר הם מקריים או ללא צורך בהפעלת מערכת מחוץ לשולי הבטיחות. לדוגמה, הופכת את עוצמת הקול של מערכת סטריאו לרכב כל כך גבוה, כי אתה מתחיל לשמוע צליל גרגרי אומר כי סלילי קול woofers שלך אולי מופרדים מן העכבישים המחזיקים אותם במקום, ולהשאיר את עוצמת הקול ככה יכול לעשות נזק קבוע.
נפח הוא לא הדבר היחיד שמכה רמקולים
למרות פשוט הופכת את עוצמת הקול גבוה מדי , ולהשאיר אותו שם במשך תקופות ממושכות של זמן, היא הסיבה השכיחה ביותר של רמקולים blown, יש גם הרבה יותר סיבות טכניות. אם מערכת קול מתוכננת בצורה לא נכונה, זה גם יכול לעשות את זה סביר יותר כי הרמקולים בסופו של דבר פוצצו בשלב כלשהו.
מגבר גזירה, נזק פיזי לרמקול, וכן מספר סיבות אחרות יכול גם לגרום לנשף.
קליפ הוא בעיה כי הוא ראה לפעמים מערכות שמע לרכב הכוללות מגבר ייעודי . בעיה זו מתעוררת כאשר המגבר הוא overdriven ואת tops ואת תחתית של waveform אודיו הם ממש מקוטע. אם מתרחש גזירה, זה באמת יכול לפגוע הרמקולים שנועדו להתמודד עם יותר כוח מאשר המגבר הוא אפילו דורג כדי לכבות, שכן waveform מקוטע תוצאות כוח רב מדי מועבר הדובר לאורך זמן.
נזק פיזי מתרחש בדרך כלל כאשר רמקול מותקן באדישות, או כאשר הגריל המגן משתחרר ולא מוחלף מיד. ללא כיסוי מגן מכל סוג שהוא, קל מאוד לפגוע ברמקול על ידי פירסינג או קריעה של החרוט כיוון שהם עדינים יחסית. אם כל רמקולים המכונית שלך חסרים מכסה שלהם, והרמקולים הם עדיין לא פגום, זה רעיון טוב כדי לקבל אותם מכוסה מיד.
זה גם אפשרי לחלוטין עבור הרמקולים המכונית פשוט להיכשל בשל גיל ושימוש רגיל. זה נכון במיוחד עם רמקולים OEM כי הם בדרך כלל עשוי מחומרים נחות בהשוואה לקומפלקס aftermarket סוף גבוה יותר.
איך אתה אומר אם רמקולים המכונית שלך מנופחים?
לפעמים זה קל להגיד כי הרמקולים שלך פוצצו, ולפעמים זה הרבה יותר קשה, והרבה זה תלוי בדיוק איך הם נשבו. לדוגמה, אם רמקולים blown שלך נכשל בשל סלילי קול בוער, זה די קל לאבחן.
אם אתה לא מקבל שום צליל בכלל מדובר כי אתה חושד יש blown, אחת הדרכים לומר בוודאות היא לבדוק המשכיות. אתה עושה זאת על ידי הסרת סורג הדובר, לוח הדלת, או כל דבר אחר רכיבים אתה צריך למשוך כדי לגשת הדובר. נתק את חוטי הרמקול, ולאחר מכן בדוק את המשכיות בין שני מסופי הדובר. אם המולטימטר שלך אינו מציג שום המשכיות, זה מציין את הדובר הוא blown.
ברוב המקרים האחרים, הדרך היחידה לדעת אם רמקול המכונית הוא blown היא להקשיב ולאחר מכן לשלול אפשרויות אחרות . זה יכול להיות קשה אם אין לך אוזן מאומן, אז אתה רוצה להתחיל עם כמה מוסיקה טווח מלא כי אתה די מוכר. כל דבר שמתקדם על הבס, או הטרבל, ומשאיר קצה אחד של הספקטרום או אחר, עלול להקשות על מה שמתרחש.
עם מוסיקה ידועה לשחק בנפח סביר, אתה רוצה לבדוק את שולטת אקולייזר שלך אם יש לך אותם. הם צריכים להיות כל להגדיר ברמה נייטרלית עבור סוג זה של אבחון, גם אם זה לא איך אתה בדרך כלל אוהב להאזין למוסיקה שלך. לדוגמה, אם יחידת הראש שלך יש בס ו טרבל ידיות, הם בדרך כלל צריך להיות מסובבים עד 12.
הסיבה שאתה רוצה להשתמש במוסיקה שאתה מכיר, ולהשתמש בהגדרות ברירת המחדל אקולייזר, היא כי חלק גדול של האזנה עבור דובר blown הוא לזהות אם הרמקולים שלך סובלים מחוסר טווח. זה יכול להיות קשה אם האוזניים שלך לא באמת מאומנים לזהות רושמים חסר, וזה יותר קל אם אתה יודע שיר בפנים או החוצה. אם אתה מרגיש כאילו משהו הוא "חסר", אז זה יכול להיות רמקול מנופח.
בנוסף להאזנה לחוסר טווח, ניתן גם להאזין לעיוות, רעש סטטי, מקשקש ורעשים אחרים. בעוד עיוות הוא לא סימן בטוח של הדובר blown, זה בדרך כלל עולה כי משהו לא בסדר איפשהו לאורך הקו.
ברגע שאתה מרגיש כאילו שמעת משהו יוצא דופן, ייתכן שתוכל לבודד את הרמקול blown על ידי משחק מסביב עם מאזן ואת הגדרות לדעוך על יחידת הראש שלך. על ידי התאמת האיזון ודהות להתמקד במיוחד על רמקול או רמקולים בכל אחת מארבע פינות המכונית שלך, אתה יכול בדרך כלל לצמצם דברים הרבה.
מה לעשות על רמקולים המכונית blown
אמנם בהחלט ניתן לתקן את הרמקול המכונית מנופחת, זה בדרך כלל לא שווה את זה. תיקונים הם בדרך כלל יקר בהשוואה רק קונה רמקול חדש למרות שיש כמה יוצאים מן הכלל, במיוחד אם אתה מרגיש בנוח לעשות את התיקונים בעצמך.
לדוגמה, זה לעתים קרובות ניתן לתקן חרוט רמקול dent אם אתה זהיר, ודמעות קטנות ניתן לתקן אפילו עם קצת עבודה. איכות הצליל לא יכול להיות מה שאתה נהג לצאת הדובר, אבל זה סוג של תיקון DIY הוא זול יותר מאשר להחליף את היחידה blown.
סלילי blown קול קשה יותר ויקר להתמודד עם, במיוחד אם תבחר לשלם למישהו לבצע את התיקונים. אם אתה מרגיש נוח לעשות את זה בעצמך, אתה באמת יכול לקבל ahold של ערכות recone עבור כמה רמקולים הכוללים קונוס חדש, סליל קול, עכביש, מכסה אבק אטם.
אם תבחר להחליף את הציוד blown שלך, חשוב לבחור את הזכות החדש רמקולים המכונית וגם להסתכל על מה יכול להיות blown אותם מלכתחילה. לדוגמה, אם המכונית שלך יש מערכת שמע aftermarket, ייתכן שתרצה לוודא כי יחידת הראש, המגבר, ואת הרמקולים כולם משחק נחמד ביחד. אם יש לך מערכת קול המניה, אז אתה צריך להיות בטוח לשדרג את הרמקולים blown עם התאמה ישירה aftermarket תחליפים. הרמקולים החדשים צריכים לעבוד בסדר גמור אם תשמור על עוצמת הקול נמוכה מספיק כדי למנוע עיוות.