לשבור רמקולים לרכב
קואקסיאלי, או טווח מלא, רכיב הן שתי קטגוריות רחב של רמקולים שניתן להשתמש בהם כאשר הבניין, או שדרוג, מערכות קול עבור מכוניות. הסוג הנפוץ ביותר הוא הדובר הקואקסיאלי, שנמצא כמעט בכל מערכת סטריאו לרכב OEM שמגלגל את הקו. רמקולים אלה מכילים יותר ממנהל התקן אחד, המאפשר להם לייצר מגוון רחב של תדרי שמע. רמקולים רכיב נפוצים פחות, אבל audiophiles בדרך כלל מסתמכים עליהם כאשר הבניין ביצועים שמע מערכות שמע. רמקולים אלה מורכבים כל אחד של נהג אחד, ולכן הם נועדו לייצר רק גבוה, באמצע טווח, או צלילים נמוכים.
מה הם רמקולים רכיב?
טווח הדיון האנושי הוא בין 20 ל 20,000 Hz, וכי ספקטרום הוא שבור בדרך כלל לתוך קומץ של קטגוריות שונות כשמדובר בטכנולוגיה הדובר. רמקולי רכיבים מטפלים בכל חלק או רכיב אחד של אותו טווח. התדרים הגבוהים ביותר נוצרים על ידי טוויטר, הנמוך ביותר על ידי woofers, ו באמצע טווח דוברי להתאים בין הקצוות. מאז הרמקולים רכיב כל מכילים רק קונוס אחד הנהג, הם מתאימים בקפידה לתוך קטגוריות אלה.
tweeters
רמקולים אלה מכסים את הקצה הגבוה של ספקטרום השמע בין 2,000 ל 20,000 Hz. הרבה תשומת לב הוא שילם בס, אבל טוויטרים באיכות גבוהה לעתים קרובות לשחק תפקיד חשוב למלא צליל soundcape. רמקולים אלה נקראים על שמו של ציוץ גבוה של ציפורים.
אמצע טווח
הטווח האמצעי של הספקטרום הנשמע מורכב מצלילים שנופלים בין 300 ל -5,000 הרץ, ולכן יש חפיפה בין רמקולים באמצע הטווטרים.
וופרים
בס עמוק, אשר נופל בטווח של כ 40 עד 1000 הרץ, מטופל על ידי woofers. יש גם כמה חפיפה בין woofers ו באמצע טווח הדוברים, אבל אמצע טווח בדרך כלל אינם מסוגלים לייצר את הכלב כמו woofs כי לתת woofers את שמו.
יש גם כמה רמקולים רכיב מיוחדים שיכולים לספק נאמנות נוספת על הקצוות של הספקטרום אודיו.
סופר
רמקולים אלה מסוגלים לפעמים לייצר תדרים אולטראסוניים כי הם מעבר לטווח הנורמלי של שמיעה אנושית, ואת הקצוות התחתונים שלהם הם גבוהים באופן משמעותי מאשר 2,000 הרץ כי טוויטר רגיל לטפל. זה מאפשר טוויטרים סופר לייצר צליל תדר גבוה יותר ללא כל עיוות.
Subwoofers
כמו טוויטרים סופר, סאב וופר נועדו לספק צליל באיכות גבוהה יותר בקצה אחד הקצה של ספקטרום השמע. סאב-וופר צרכנים בדרך כלל פועלים בטווח של 20 עד 200 הרץ, אבל ציוד קול מקצועי יכול להיות מוגבל תדרים כי הם מתחת 80 הרץ.
מה הם רמקולים קואקסיאליים?
רמקולים קואקסיאליים נקראים לעתים קרובות "טווח מלא" רמקולים כי הם נועדו לשכפל מגוון גדול יותר של תדרי שמע מיחידה אחת. רמקולים אלה מכילים את אותם סוגים של מנהלי התקנים שנמצאים ברמקולים רכיב, אבל הם משולבים כדי לחסוך כסף על שטח. התצורה הנפוצה ביותר היא woofer עם טוויטר רכוב על גבי זה, אבל יש גם 3 כיווני רמקולים קואקסיאליים המכילים וופר, באמצע טווח, ו טוויטר.
רמקולי המכונית הקואקסיאליים הוצגו בתחילת שנות ה -70, ורוב מערכות שמע לרכב OEM משתמשות כיום ברמקולים של טווח מלא, מכיוון שמערכת OEM של מערכת שמע שמעדיפה בדרך כלל את העלות על איכות. רמקולים אלה זמינים גם מתוך מגוון רחב של רכב אודיו aftermarket הספקים, והחלפת רמקולים המכונית במפעל עם איכות גבוהה aftermarket יחידות הוא בדרך כלל העלות האפקטיבית ביותר לרכב אודיו לשדרג זמין.
האם רמקולים רכיב או רמקולים קואקסיאליים טוב יותר במכוניות?
רכיב ורמקולים קואקסיאליים כל היתרונות והחסרונות, ולכן אין תשובה פשוטה לשאלה מי הוא טוב יותר. כמה נקודות חזקות המוצעות על ידי כל אפשרות כוללים:
רמקולים קואקסיאליים לטווח מלא:
- פחות יקר
- התאמה ישירה
- לא צריך crossovers
רְכִיב:
- איכות צליל מעולה
- התאמה אישית יותר
רמקולים רכיב הם ללא ספק טוב יותר מבחינת איכות הצליל, אבל רמקולים טווח מלא הם פחות יקר וקל להתקנה. מאז רוב מערכות OEM להשתמש רמקולים טווח מלא, שדרוג הוא בדרך כלל עניין של פשוט הטלת ברמקולים חדשים .
אם התקציב או קלות ההתקנה הוא חששות עיקריים, אז רמקולים טווח מלא תהיה הבחירה הטובה ביותר. ברמה גבוהה רמקולים טווח מלא לא יוכלו להתאים או לנצח הרמקולים רכיב, אבל הם עדיין יכולים לספק חוויית האזנה טובה.
עם זאת, הרמקולים רכיב לספק הזדמנות גדולה יותר עבור התאמה אישית. בנוסף לעובדה כי הדוברים רכיב לספק איכות צליל טובה יותר, כל דובר יכול להיות ממוקם בנפרד כדי ליצור את soundcape אידיאלי עבור רכב מסוים. אם איכות הצליל חשובה יותר מהתקציב או מהזמן, אזי רמקולים של רכיבים הם הדרך הנכונה.