חמש סיבות נפוצות רדיו רדיו לא יופעל
למרות רדיו המכונית כי לא נדלק הוא בהחלט כאב ראש, זה יכול להיות ממש ברכה בתחפושת. אחת הבעיות הגדולות ביותר עם אבחון האלקטרוניקה, כולל רק על כל מכשיר אלקטרוני במכונית שלך, היא כי רוב הבעיות הן לסירוגין, בעיות לסירוגין יכול להיות בלתי אפשרי מסמר למטה.
העובדה המצערת היא שאם רדיו המכונית שלך פתאום לא עובד , אתה עשוי להיות עבור הצעת חוק לתיקון יקר, או אפילו צריך להחליף את היחידה לגמרי. אבל את רירית הכסף של ענן מסוים זה אתה בעצם להתמודד עם בעיה שאתה יכול להגיע לתחתית, להתמודד עם, אם אתה להתמודד עם זה בגישה שיטתית. אם יש לך מזל, אתה יכול אפילו להיות מסוגל לתקן את זה בעצמך.
בעיות נפוצות ברכב רדיו
אמנם זה אפשרי עבור רדיו לרכב להיכשל לגמרי, יש הרבה בעיות פנימיות וחיצוניות שניתן לתקן היטב את החלפה הכוללת. חלק מהבעיות הנפוצות ביותר כוללות נתיך מנופח, חיווט פגום או פגום, ומצבים למניעת גניבה, אשר מופעלים לעיתים קרובות כאשר הסוללה מת .
כדי לאתר את הסיבה כי הרדיו שלך המכונית לא נדלק, אתה רוצה להתמודד עם כל הבעיות הללו פוטנציאל אחד בכל פעם.
ודא שה- ISN אינו במצב הגנה
לחלק מהיחידות הראשיות יש מאפיין אבטחה המונע מהן לפעול לאחר הפסקת חשמל. הרעיון הוא שהיחידה הראשית תועיל אם היא נגנבת, שאמורה להרתיע את גניבת היחידות האלה.
בחלק מהמקרים, יחידת ראש עם תכונה זו תפעיל את התצוגה, אך היא תציג רק הודעה כגון "קוד" ולא תפעל. במקרים אחרים, היחידה הראשית תיראה מתה לחלוטין, ויהיה עליך להזין קוד או לבצע הליך נוסף שייקבע על ידי היצרן כדי לגרום לו לפעול שוב.
לפני שתקבל יותר לתוך תהליך האבחון, אתה רוצה לוודא כי יחידת הראש שלך אין כל סוג של מצב נגד גניבה . אם התצוגה ריקה לחלוטין כאשר היחידה נכשלת כדי להרים את הכוח, זה סימן טוב כי אתה בעצם להתמודד עם בעיה אחרת. עם זאת, ייתכן שתרצה להתייעץ עם המדריך למשתמש, אם יש לך גישה אליו, או ליצור קשר עם היצרן אם לא, על מנת לוודא כי אין הליך ספציפי כי תצטרך לבצע.
בדוק את נתיכים
לאחר שאימת כי היחידה היא למעשה נכשל כוח, וכי הוא לא נכנס למצב אנטי גניבה, השלב הבא הוא לבדוק את נתיכים . בשלב זה, אתה רוצה לשבור כמה כלי אבחון המכונית הבסיסית , כמו multimeter ו אור הבדיקה.
רוב מכשירי רדיו המכונית יש אחד או שני נתיכים כי תצטרך לבדוק, ואתה יכול גם יש נתיכים אמפר המכונית ורכיבים קשורים אחרים בתערובת. אחד יהיה ממוקם את הרכב הראשי או אביזר לחסום נתיך, וזה יהיה לעתים קרובות להיות מתויג בצורה ברורה.
אתה יכול לבדוק את נתיך הרכב על ידי בדיקה ויזואלית של זה, או שאתה יכול להשתמש multimeter או אור הבדיקה לבדוק את הכוח משני צדי הפתיל. אם יש לך גישה למולטימטר או לבדיקות כמו, זו הדרך הטובה ביותר ללכת כי זה אפשרי עבור הפתיל להיכשל בצורה כזו כי קשה לומר בדרך זו או אחרת פשוט על ידי הסתכלות על זה.
כמה יחידות הראש יש מובנית נתיכים, בדרך כלל ממוקם בצד האחורי, וכמה התקנות יש נתיכים נוספים בתוך הקו ממוקם איפשהו על חוט החשמל או חוטים. אם כל אלה נתיכים הם blown, זה יכול להיות הסיבה כי את המכונית שלך רדיו לא להפעיל, אז אתה רוצה להחליף אותם כדי לראות אם זה פותר את הבעיה.
כמובן, נתיך מפוצץ הוא לעתים קרובות מעיד על בעיה אחרת, אז אתה לא צריך להחליף נתיך מפוצץ עם אחד amperage גדול.
בדוק את מחבר צמות
לפני שתתקדם הלאה לתוך הליך האבחון, יהיה עליך להסיר את יחידת הראש כדי לקבל גישה לחיווט. עם זה בחשבון, ייתכן שתרצה לבדוק אם מחבר צמות הוא יושב כראוי ביחידת הראש.
אם יש ספקות לגבי הצמה, אתה יכול להסיר אותו ולהחליף אותו, להבטיח כי המושבים כראוי. אם ההתקנה שלך יש מתאם המחבר בין יחידת הראש לבין החיווט במפעל, אז אתה יכול גם לנתק את כל הדבר ולחבר אותו מחדש כדי לוודא שהכל עושה קשר חשמלי טוב, ולאחר מכן לנסות להפעיל את הרדיו שוב.
בחלק מהמקרים, עם כמה יחידות הראש ואחרי aftermarket , אתה עשוי גם למצוא כי ניתוק יחידת הראש מתאם במשך זמן יהיה לתקן את הבעיה. במקרים אלה, ייתכן שתיהנה מהשארת הכל מנותק במשך חמש עשרה עד עשרים דקות, חיבור מחדש, ולאחר מכן לבדוק את הפעולה של היחידה שוב.
בדוק כוח ביחידת הראש
אם הנתיכים טובים, והקשרים טובים, אז הצעד הבא הוא לבדוק את עוצמת הרדיו עצמו . רוב מכשירי רדיו המכונית יש שני חוטי חשמל, אחד הוא תמיד חם, אשר מספק כוח לזיכרון, ואחד כי הוא רק חם כאשר אתה מפעיל את המפתח ההצתה. אם חוטי חשמל אלה מתהפכים, הרדיו לא יעבוד כראוי או בכלל.
למרות שאתה יכול לבדוק את הכוח בחלק האחורי של הרדיו עם אור הבדיקה, תקבל תמונה מלאה יותר אם אתה משתמש multimeter. לדוגמה, אם יש לך פחות מתח סוללה ברדיו, המציין ירידה במתח, ייתכן שיהיה קשה להבחין עם אור הבדיקה.
אם אתה לא מוצא כוח על יחידת הראש, אבל יש כוח על פיוז לחסום, אתה כנראה להתמודד עם חוט שבור, כך תצטרך לעקוב אחר חוט החשמל בחזרה למקור. ייתכן גם כי יכול להיות נתיך in-line מוסתרים איפשהו לאורך חוט של חוט, כי אתה לא שם לב לפני.
בדוק את הקרקע ביחידת הראש
עניים יחידת הראש סביר יותר לגרום לבעיות כמו לולאות הקרקע מאשר כשלים מוחלטת, אבל אם כל דבר אחר בודק, אתה רוצה לוודא כי יחידת הראש שלך יש קרקע טובה לפני שאתה לגנות את היחידה.
ישנן מספר דרכים לעשות זאת, החל בבדיקה ויזואלית של הקרקע כדי לוודא כי אין נוכחות חלודה , וכי היא מחוברת היטב, באמצעות multimeter לבדוק את הקרקע בין צמת הראש הראשית קרקע טובה ידוע על הגוף של הרכב. ברוב המקרים, קרקע גרועה לא תגרום ליחידת הראש להיכשל לגמרי, בעוד שאדמה שהתנתקה לחלוטין תפעל.
ספסל לבדוק את יחידת הראש ולהחליף אם יש צורך
אם הרדיו שלך יש כוח ואדמה, וזה לא בכל סוג של מצב נגד גניבה, אז זה כנראה נכשל, ואת לתקן רק יהיה להחליף אותו. אתה יכול לבדוק את היחידה על ידי חיבור הכוח ואת הקרקע מוביל ישירות 12V חיובי ושלילי, אם אתה רוצה, אבל אם את הכוח ואת הקרקע הן הראו טוב ברכב, אתה לא סביר למצוא תוצאה אחרת עם יחידת הוסר.