האם המכונית אודיו מנסה לוותר על רוח רפאים?
מערכות שמע לרכב יכול להיות מורכב מאוד, ואת המכונית בעיות מערכת שמע הם לעתים קרובות קשה לשורש. בנוסף שיש את כל אותם מרכיבים של מערכות שמע בבית, שמע מערכות שמע הם גם נתון טמפרטורות קיצוניות, תנודות, ועוד מדגיש על הכביש. אז בעוד מגברי אודיו לרכב הם רק מרכיב אחד בין רבים, הבעיות שהם יכולים להציג הן עצום ומגוון.
כמה בעיות אודיו המכונית כי הם בדרך כלל לייחס אמפר לכלול עיוות קול, שום צליל בכלל, ואפילו נשמע מוזר כמו פליטות. חלק זה יכול להיגרם על ידי מגבר שבור, אבל כולם יכולים להיגרם על ידי בעיות אחרות העומדות מאחורי זה עדיין יהיה בסביבה אם תנסה לתקן את הבעיה על ידי זריקת מגבר חדש על זה .
אם המגבר שלך לא פועל בכלל
כדי להדליק, המגבר שלך צריך להיות בעל עוצמה בשני הכבלים המרוחקים והחשמליים, בנוסף לאדמה טובה. אז אם אתה מבחין כי המגבר שלך הוא לא מפעיל בכלל, זה מקום טוב להתחיל בו.
אם תיל הפעלה מרחוק אינו מצויד בחשמל, המגבר לא יופעל. התיל המרוחק פועל למעשה כמו האצבע שלך מהבהבת מתג, שבו האצבע היא כוח הסוללה, ואת המתג הוא מנגנון בתוך המגבר.
תיל הפתיחה מרחוק מגיע בדרך כלל מהרדיו, ובמקרה זה המגבר שלך לא יופעל אם הרדיו אינו פועל. אז אם אין כוח על הטרמינל המרוחק על המגבר שלך, השלב הבא הוא לבדוק את הכוח בחוט המתאים שבו הוא מתחבר לרדיו.
אם המגבר מחובר בצורה לא נכונה, והחיבור המרוחק מחובר במקום אל חוט האנטנה של היחידה הראשית, ייתכן שתגלה כי המגבר פועל רק לעיתים. במצב הספציפי הזה, המגבר בדרך כלל יופעל רק כאשר כניסת האודיו של יחידת הראש מוגדרת ל- AM או לרדיו FM.
חוט החשמל הוא הדבר הבא לבדוק, אם אתה מוצא שום בעיות עם חוט מרחוק. חוט זה יהיה הרבה יותר עבה מהחוט המרוחק, והוא אמור להיות בעל מתח סוללה. אם זה לא, אתה רוצה לבדוק את כל נתיכים inline ולוודא כי חוט לא משוחרר, corroded, או shorted החוצה איפשהו.
אם את החוטים מרחוק כוח גם לבדוק בסדר, הדבר הבא כדי לחפש הוא המשכיות על חוט הקרקע. אם החיבור הקרקעי גרוע, או שהוא אינו מחובר כלל, המגבר עלול שלא לפעול או לא לפעול טוב.
אם אתה מוצא כי המגבר יש כוח טוב הקרקע, כי התיל המרוחק יש מתח כאשר יחידת הראש מופעלת, וכי אף אחד נתיכים מנופחים, אז אתה כנראה להתמודד עם מגבר busted.
אם מצב 'הגנה על מצב מופעל' מופעל
המגברים מתוכננים לעיתים קרובות להיכנס למצב הגנה כדי למנוע נזק נוסף לרכיבים פנימיים. אם המגבר שלך יש "להגן" האור, וזה על, אז הסיכויים טובים שיש לך רמקול פגום, סאב, כבל או רכיב אחר. ראשית, אתה רוצה לבדוק את הכוח, כפי שתואר בסעיף "אם המגבר שלך לא כוח על כל סעיף," רק כדי לכסות את הבסיסים. אם כל מה שיש לבדוק, אז תצטרך לשלול בעיות עם רכיבים בודדים.
הצעד הראשון באבחון מגבר מצב להגנת האור הוא פשוט לנתק את חוטי הרמקול. אם אתה מבחין כי האור כבה בשלב זה, זה הימור בטוח למדי כי הבעיה טמונה באחד הרמקולים. כדי לקבוע היכן הבעיה, ניתן לבצע בדיקה ויזואלית על כל רמקול וסאבוופר במערכת.
אם אתה מבחין כי כל אחד מהם פוצצו, אז זה יכול להיות הגורם לבעיה שלך. ניתן גם להשתמש ב ohmmeter כדי לוודא שאף אחד מהרמקולים אינו מקורקע החוצה, דבר שעלול להתרחש אם כל חוטי הרמקולים משתחררים ואדמה המגע או אם חיבורי הרמקולים עצמם נמצאים במגע עם מתכת חשופה.
אם אינך מצליח למצוא בעיות כלשהן עם הרמקולים, כבלי התיקון של RCA המושתלים או עלולים לקלקל עלולים לגרום גם לאור המגן. כדי לבדוק זאת, אתה יכול פשוט להתחבר סט של כבלים RCA טוב יחידת הראש שלך המגבר. אם זה גורם לאור לכבות, החלפת כבלי ה - RCA תפתור את הבעיה.
אם זה נשמע כמו Amp הוא גזיר
קליפ הוא סוג של עיוות קול המתרחשת בשל waveform אודיו להיות "מקוצץ" על ידי מגבר. זהו סימן כי המגבר הוא overtaxed על ידי סאב וופר או רמקולים אחרים לנקודה שבה הוא פשוט לא יכול לספק מספיק כוח. ב setups אודיו הביתה, קליטה נגרמת בדרך כלל על ידי מגבר underpowered או רמקולים יעיל, אבל חוטי רופף או שרוף יכול להכניס בעיות דומות במכוניות.
המגבר הוא פשוט לא חזק מספיק עבור הדובר, או רמקולים, יש לך מכור אליו הוא הגורם הסיכוי הטוב ביותר של גזירה, ובמקרה זה יהיה עליך גם לשדרג את המגבר או לשדרג לאחור את הרמקולים. אז אם אתה מרגיש כמו וופר שלך או סאב וופר הוא גזיר, הדבר הראשון שאתה רוצה לעשות הוא להשוות את דירוג הכוח של המגבר עם הדובר.
אם אתה מוצא כי המגבר יש שפע של כוח עבור היישום, אז יכול להיות שיש בעיה עם חוטי רמקול, הרמקולים עצמם, או את הקרקע של המגבר.
אם אין קול מגיע מהרמקולים שלך ...
אם המגבר שלך מסתובב בסדר גמור, אז אתה רוצה לוודא שהוא מקבל קלט מהיחידה הראש שלך. זה תהליך די קל אם יש לך גישה הן את יחידת הראש ואת המגבר - פשוט לנתק את הכבלים RCA מכל יחידה ולחבר אותם עם קבוצה טובה.
ודא שהיחידה הראשית מופעלת, עוצמת הקול מופעלת, וסובב בין מספר כניסות, כגון מקלט הרדיו , נגן התקליטורים או קלט העזר. אם הכל עובד אחרי עקיפת הכבלים RCA מותקן, אז אתה רק צריך להחליף אותם עם קבוצה טובה. אם אתה מקבל צליל קלט אחד אבל לא אחר, הבעיה היא ביחידת הראש שלך, ולא המגבר שלך.
אם אתה עדיין לא מקבל כל פלט מגבר שלך, אז אתה רוצה לנסות לנתק אותו מהרמקולים ברכב שלך משדלת רמקול טוב ידוע כי הוא לא במכונית שלך. אם המגבר כוננים כי בסדר גמור, אז יש לך בעיה עם רמקולים או חיווט. אם אתה עדיין לא מקבל כל צליל, אז אתה יכול לקבל מגבר פגום, אם כי אתה רוצה לבדוק את זה לא במצב "עבד", וכי אין לך מסננים מתנגשים לפני שאתה מגנה את היחידה .
אם אתה שומע הרבה hissing או עיוות אחר מהרמקולים
כדי לאתר את מקור העיוות שלך, יהיה עליך לשלול כל סיבה אפשרית. ראשית, אתה צריך לבדוק את הכבלים תיקון חוטי רמקול. אם הכבלים המחברים את יחידת הראש והמגבר פועלים לצד כל כבלי החשמל או הקרקע בכל נקודה, הם יכולים לאסוף הפרעות שתשמע לאחר מכן כעיוות.
כך גם לגבי חוטי הדובר. אמנם זה יכול להיות בעיה מעצבנת כדי לעקוב אחר, תיקון זה עניין פשוט של לנתב את החוטים כך שהם לא להתקרב כל כוח או כבלי הקרקע, וכי הם לחצות בזווית של 90 מעלות אם בהחלט הכרחי. באמצעות כבלים באיכות גבוהה יותר או חוטים עם מיגון טוב יכול גם לעזור.
אם אינך מצליח למצוא בעיות כלשהן עם האופן שבו כבלי התיקון או חוטי הרמקולים מנותבים, באפשרותך לנסות לנתק את הרמקולים מה - Amp. אם אתה עדיין שומע קולות, אז אתה רוצה לבדוק את הקרקע רע.
כמובן, הבעיה יכולה תמיד להיות ביחידת הראש שלך, או כל דבר אחר אתה משתמש כמקור אודיו. לקבלת מידע נוסף על איך לאבחן סוג זה של בעיה, לבדוק איך להתמודד עם לולאות הקרקע , ועוד פרטים על מה גורם דובר המכונית יבבה .
אם הסאב-וופר נשמע כמו ...
צלילים מוזרים יכולים לבוא מסאבוופר שנכשל, מותקן, או פשוט מותקן בצורה לא נכונה, כך שכדי להגיע לתחתית הבעיה הספציפית הזו, ייתכן שתיקח קצת עבודה.
קודם כל, אתה רוצה למנוע בעיות עם המתחם הדובר שלך. אם המתחם אינו מתאים עבור תת מסוים שלך, אז בדרך כלל לא יישמע נכון גם. אם הרמקול אינו מותקן כראוי, הוא יכול לאפשר לאוויר להימלט בזמן שאתה מקשיב למוסיקה. זה יכול להוביל צליל farting מצער, כמו חרוט הרמקול רוטט כונני אוויר לתוך ומחוץ לקופסה על פני החותם. זה יכול להיות קבוע על ידי פשוט יושב הדובר כראוי.
אם אין שום דבר רע עם המתחם, אז אתה רוצה לוודא כי וופר הוא עכבה מתאימים. ההתאמה עכבה היא די פשוטה אם יש לך תת אחד מחובר למגבר אחד - זה גם התאמות או שזה לא. אם יש לך כמה subsged מחובר למגבר אחד, אז תצטרך לעשות כמה חישובים על בסיס אם הם מחוברים בסדרה או מקביל.
אם אתה מוצא כי עכבות להתאים, אז אתה רוצה לבדוק גם את דירוג הכוח של המשנה שלך המגבר שלך, ולעשות את התיקונים הדרושים אם המגבר הוא גם תחת או יותר מופעל. במקרה שבו אתה פשוט overpowering המשנה, אתה יכול גם לקבל סאב וופר גדול או פשוט לא להכניע את זה, כלומר לדחות את הרווחים על יחידת הראש שלך, להנמיך את הבס, ולהתאים את כל ההגדרות עד שלך וופר מפסיק להפליץ בכל מקום.