יש הרבה דרכים שונות תנור המכונית יכול להיכשל, אבל הבעיה שאתה מתאר נגרמת בדרך כלל על ידי אחת משתי בעיות בסיסיות. קירור או לא זורם דרך הליבה החימום שלך, או אוויר מן מנוע המפוח אינו מכוון דרך הליבה החימום שלך. ישנן מספר סיבות שונות שעשויות להוביל למצבים אלה שבהם דוד חימום מפסיק פתאום לפעול , אבל בדרך כלל אתה הולך להתמודד עם אחד או השני.
קורס מזורז מהיר במכונית
ראשית, הכל כאן חל על כלי רכב עם מים מקורר מים. אם אתה נוהג פולקסווגן הישן עם מנוע אוויר מקורר או מכונית חשמלית חדשה, אז יש לך איזה סוג של תנור חשמלי או כי הוא לא מקבל כוח או פשוט שבור.
רוב המכוניות על הכביש עדיין יש מנועים מקורר מים, ומערכות חימום שלהם כל עובד על אותו עיקרון בסיסי. קירור חם מן המנוע עובר דרך הליבה הליבה, אשר נראה ומתפקד הרבה כמו רדיאטור קטן, ומנוע מפוח כוחות האוויר דרכו. האוויר מחומם לאחר מכן על ידי נוזל קירור ואז, בתורו, מחמם את הפנים של הרכב.
זו הסיבה שזה לוקח זמן עבור תנורים להתחיל לנשוף אוויר חם. עד שהמנוע מתחמם, אין חום לליבת התנור. זה גם הסיבה כי הליבה מחמם פקק, תרמוסטט תקוע, או אוויר במערכת הקירור יכול לגרום כל תנור של המכונית לפוצץ.
רכב תנור נושבת הקרה בשל מערכת קירור בעיה
ישנן ארבע בעיות מערכת קירור מרכזיות שעלולות לגרום לתנור להתקרר:
- תרמוסטט תקוע
- האוויר במערכת הקירור
- הליבה המחוממת
- קירור לא זורם דרך הליבה החימום
זה קצת יותר מסובך מזה בפועל, אבל אלה הן הבעיות הנפוצות ביותר כי תוכל להיתקל.
Thermostats הם למעשה שסתומים לפתוח ולסגור בהתאם לטמפרטורה של נוזל קירור. על מנת לאפשר למנוע להתחמם, הם נשארים סגורים עד שהמקרר במנוע מגיע לטווח טמפרטורות נתון. ואם הם נכשלים לפתוח בשלב זה, אז נוזל קירור לא יסתובב כראוי, המנוע עלול להתחמם יתר על המידה, ואתה עלול להיתקל בבעיה שבה תנור החימום קר.
כאשר תרמוסטט מקלות פתוח, הוא יכול למנוע את התחממות המנוע כראוי , או לפחות להאריך את תקופת ההתחממות. אם התנור שלך היה פושר במקום קר, תרמוסטט שנתקע פתוח היה גורם פוטנציאלי.
בעיה נפוצה נוספת היא כאשר האוויר נכנס למערכת הקירור. מאז הליבה הליבה היא לעתים קרובות את נקודת השיא במערכת קירור, האוויר יכול לנוע לתוכו ולהיות לכודים. אם זה המקרה, אז בועות אוויר צריך להיות סומק החוצה כדי לתקן את הבעיה.
ליבות תנור מחובר יכול גם לגרום לתנור של המכונית לפוצץ. הדרך הטובה ביותר לבדוק את זה הוא מדחום ללא מגע, אשר יאפשר לך לבדוק אם נוזל קירור זורם דרך הליבה תנור או לא. אם זה לא, ואז שטיפת הליבה הליבה יהיה לתקן את הבעיה לעתים קרובות.
לכלי רכב מסוימים יש שסתום המותקן בקו הליבה של מחמם הליבה, המופעל על ידי ואקום או כבל מכני. אם זה שסתום תקוע סגור, אז זה עוד סיבה תנור חימום המכונית יהיה קר.
לבסוף, הליבה הליבה יכול להיות מחובר יותר מדרך אחת. כאשר אתה שומע על הליבה מחמם פקוק, מה זה אומר בדרך כלל היא כי קורוזיה וגרוטאות אחרות יש סתום את צינורות פנימיים, שטיפה לעתים קרובות לנקות את זה. עם זאת, סנפירים של הליבה הליבה יכול גם לקבל סתומים עם מוך, מחטים אורן, ופסולת אחרת שמצליחה להיכנס לתיבת החימום. התיקון עבור זה, כמובן, הוא לפתוח או להסיר את תיבת החימום ולנקות את הסנפירים.
סיבות אחרות תנור רכב יכול לפוצץ
רוב הסיבות כי תנור מכונית יהיה מכה קר יש ליבת הליבה, אבל אתה יכול גם להיות מכני, חשמל או בעיה ואקום. הפרטים ישתנו די עסקה מרכב אחד למשנהו, אבל רוב המערכות יש איזה סוג של דלת תערובת שמשנה את זרימת האוויר או לא זורם, דרך הליבה החימום.
כאשר דלת תערובת תקועה, זה לא משנה אם הליבה תנור עובד בסדר גמור. מאז דלת מיזוג הוא תקוע, הליבה החימום הוא עקף למעשה, ואתה לא מקבל שום דבר חוץ מאשר אוויר קר.
כמובן, ישנן מספר סיבות דלת תערובת יכול להישאר, והם לא תמיד מקל באותה צורה. דלת מיזוג יכול להיות תקוע פתוח, וכתוצאה מכך כל החום כל הזמן, או תקוע חלקית סגור, כך שכל מה שאתה מקבל הוא חום פושר.
דלת תערובת יכולה גם להיתקע בגלל חיבור מכני או קו ואקום יורד, מתג הולך רע, או מספר סיבות אחרות. אם אתה חושד כי אתה מתמודד עם בעיה דלת המיזוג, הליך האבחון הספציפי יהיה תלוי איך מערכת החימום של הרכב שלך מוגדר.