בקרת ירידה היל היא תכונה בטיחות רכב זה נועד להקל על נסיעה בטוחה למטה ציונים תלולים. התכונה מיועדת בעיקר לשימוש בשטח גס, אבל זה יכול לשמש בכל פעם נהג רוצה לרדת לאט במורד גבעה תלולה. שלא כמו בקרת שיוט , אשר בדרך כלל עובד רק מעל מהירות מסוימת, מערכות בקרת ירידה הגבעה מתוכננים בדרך כלל, כך שהם יכולים להיות מופעלים רק אם הרכב נע לאט יותר 15 או 20 קמ"ש. הפרטים להשתנות מ OEM אחד למשנהו, אבל זה בדרך כלל טכנולוגיה במהירות נמוכה ..
ההיסטוריה של בקרת הירידה
בוש פיתחה את מערכת בקרת הגבעה הראשונה עבור לנד רובר, שהציגה אותה כתכונה של מודל פרילנדר שלה. פרילנדר נעדר את תיבת הילוכים נמוכה טווח ותכונות נעילה דיפרנציאלי של לנד רובר וכלי רכב אחרים 4x4 הכביש, HDC היה מחויב כתיקון עבור המצב הזה. עם זאת, היישום הראשוני של הטכנולוגיה סבלה כמה חסרונות, כגון מהירות מראש כי היה גבוה מדי עבור מצבים רבים. מאוחר יותר ליישומים של בקרת ירידה הגבעה, הן על ידי לנד רובר ו OEM אחרים, או להגדיר מהירות "מהירות הליכה" או לאפשר לנהג להתאים את המהירות על לטוס.
מהירות נמוכה קרוז בקרה עבור השטח קשוח
כמו תכונות רבות אחרות בטיחות הרכב, ומערכות מתקדמות לעזרה הנהג , בקרת ירידה הגבעה ממכן משימה נהג בדרך כלל צריך לעשות באופן ידני. במקרה זה, משימה זו היא שליטה על מהירות של רכב על מדרון למטה מבלי לאבד מתיחה. נהגים בדרך כלל להשיג את זה על ידי downshifting ו הקשה על הבלמים, אשר גם אותה שיטה בסיסית מנוצל על ידי מערכות בקרת ירידה הגבעה.
הדרך הגבעה ירידה ירידה עובד דומה מאוד את הדרך שבה בקרת המתיחה ויציבות אלקטרונית בקרת עבודה. בדיוק כמו מערכות אלה, HDC יש את היכולת לממשק עם ABS החומרה ואת הדופק הבלמים ללא קלט מהנהג. כל גלגל יכול להיות נשלט באופן עצמאי באופן זה, המאפשר את מערכת בקרת ירידה הגבעה כדי לשמור על המתיחה על ידי נעילה או שחרור גלגלים בודדים כפי הצורך.
איך אתה משתמש בקרת ירידה היל?
מערכות בקרת הירידה של הגבעה מוצעות על ידי מספר יצרני ציוד מקורי (OEM), והפעולה המדויקת של כל מערכת שונה במקצת. בכל מקרה, את המהירות של הרכב חייב להיות מתחת לסף מסוים לפני בקרת ירידה הגבעה יכול להיות מופעל. רוב יצרני ציוד מקורי דורשים את הרכב להיות מתחת ל 20mph, אבל יש כמה חריגים. במקרים מסוימים, כגון גבול ניסן, סף המהירות משתנה בהתאם להגדרות הציוד. הרכב בדרך כלל צריך להיות גם קדימה או הילוך לאחור על כיתה לפני בקרת ירידה הגבעה יכול להיות מופעל. רוב כלי הרכב עם HDC יש איזה סוג של אינדיקטור על מקף זה מראה כאשר כל התנאים מתקיימים תכונה זמינה.
כאשר כל התנאים המוקדמים הם נפגשו, בקרת ירידה הגבעה יכול להיות מופעל על ידי לחיצה על כפתור. בהתאם ל- OEM, הלחצן עשוי להיות ממוקם על לוח הבקרה המרכזי, מתחת לאשכול המכשיר או בכל מקום אחר. כמה יצרני ציוד מקורי (OEM), כגון ניסן, משתמשים במתג נדנדה במקום בלחצן פשוט.
לאחר בקרת הגבעה של הגבעה הופעלה, כל מערכת מופעלת בצורה קצת שונה מהאחרים. במקרים מסוימים, את מהירות הרכב ניתן לשלוט על ידי לחצני בקרת שיוט. במקרים אחרים, מהירות ניתן להגדיל על ידי הקשה על הגז ירד על ידי הקשה על הבלמים.
מי מציע הילוך ירידה הירידה?
הילוד ירידה הילידים היה במקור הציג על ידי לנד רובר, וזה עדיין זמין על מודלים כמו פרילנדר וריינג רובר. בנוסף לנד רובר, מספר יצרני ציוד מקורי אחרים הציגו גם תכונות דומות על רכבי שטח, קרוסובר, תחנות רכבת, מכוניות נוסעים ומשאיות. חלקם של יצרני ציוד מקורי אחרים מציעים בקרת ירידה הגבעה כוללים פורד, ניסן, BMW ו וולוו, אבל יותר להסתכל על הוספת אותו אי שם בקו שלהם בכל שנה.