כאשר מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים (TPMS) אור על מקף שלך מגיע, זה בדרך כלל אומר כי לחץ האוויר באחד או יותר של הצמיגים שלך ירד מתחת לרמה הצפויה. האור יכול גם להיות מופעלות בטעות על ידי חיישן רע, וזה יכול גם לבוא, ולחזור משם, לכאורה באקראי.
אם יש לך אור TPMS, חשוב לזכור כי זה לא תחליף תחזוקה שוטפת. בעוד האור TPMS מגיע על יכול להיות אזהרה גדולה לקראת חירום הצפוי, אין תחליף פיזית לבדוק את הצמיגים שלך עם מד ומרכיב אותם לפי הצורך.
מה האור TPMS מגיע באמת מתכוון?
כאשר יש לך מכונית כי יש TPMS, מה זה אומר הוא כל צמיג יש חיישן אלחוטי בתוכו. כל חיישן מעביר נתונים למחשב, והמחשב מפעיל את נורית ה- TPMS אם כל החיישנים מציגים ערך לחץ גבוה או נמוך יותר מתחום ההפעלה הבטוח.
בעוד התגובה הטובה ביותר לאור TPMS מגיע הוא לבדוק את לחץ הצמיגים עם מד ידני, האור יכול למעשה להעביר קצת מידע חשוב למדי אם אתה יודע מה לחפש.
אור TPMS מגיע בזמן נהיגה
התנהגות קלה: מגיע ונשארת.
מה זה אומר: לחץ האוויר הוא נמוך לפחות בצמיג אחד.
מה עליך לעשות: בדוק את לחץ הצמיגים בעזרת מד ידני ברגע שתוכל.
אתה עדיין יכול לנהוג: בזמן שאתה יכול לנהוג עם האור TPMS על, זכור כי אחד או יותר הצמיגים שלך עשוי להיות נמוך מאוד על לחץ האוויר. הרכב שלך לא יכול לטפל כמו שאתה מצפה לזה, ונהיגה על צמיג שטוח יכול להזיק.
אור TPMS מגיע על הולך
התנהגות אור: מאירה ולאחר מכן מכבה לכאורה באקראי.
מה זה אומר : לחץ הצמיג הוא לפחות אחד הצמיגים קרוב לוודאי קרוב מאוד לאינפלציה מינימלית או מקסימלית. כמו האוויר חוזים, בשל מזג אוויר קר, או מתחמם, החיישן מופעל .
מה עליך לעשות : בדוק את לחץ הצמיגים והתאם אותו.
אתה עדיין יכול לנהוג: לחץ האוויר הוא כנראה קרוב למקום שבו הוא אמור להיות, כך שבדרך כלל בטוח לנהוג. זכור כי הרכב אינו יכול להתמודד עם הדרך בה אתה מצפה לזה.
מבזקים אור לפני
התנהגות בהירה: הבזקים למשך דקה בערך בכל פעם שתפעיל את המנוע ולאחר מכן תישאר דולקת.
מה זה אומר : TPMS שלך יש כנראה תקלה ואתה לא יכול לסמוך על זה.
מה עליך לעשות : קח את המכונית שלך לטכנאי מוסמך ברגע שאתה יכול. בדוק את לחץ הצמיגים שלך באופן ידני בינתיים.
אתה עדיין יכול לנהוג: אם אתה בודק את לחץ האוויר בצמיגים שלך, וזה בסדר, אז אתה בטוח לנסוע. פשוט לא לסמוך על TPMS להזהיר אותך על בעיה.
לחץ על הצמיג ושינוי הטמפרטורות
ברוב המקרים, הצמיגים שלך יהיה מלא אוויר זהים לאוויר הסביבה באווירה. החריג האמיתי היחיד הוא אם הם מלאים חנקן, אבל אותם כללים של תרמודינמיקה חלים גם על חנקן יסודי ועל תערובת של חנקן, פחמן דו חמצני, חמצן, ואלמנטים אחרים המרכיבים את האוויר שאנו נושמים ומשאבים לצמיגים.
על פי חוק הגז האידיאלי, אם הטמפרטורה של נפח מסוים של גז מצטמצם, הלחץ הוא גם מופחת. מאז הצמיגים על מכונית הם פחות או יותר מערכת סגורה, כי בעצם רק אומר שכאשר הטמפרטורה של האוויר בצמיג יורד, הלחץ של האוויר בצמיג גם יורד.
ההפך הוא הנכון, כי הלחץ של האוויר בצמיג יעלה אם טמפרטורת האוויר עולה. הגז מתרחב כפי שהוא מתחמם, אין לאן ללכת כפי שהוא לכוד בצמיג, ואת הלחץ עולה.
הסכום המדויק כי צמיג הלחץ עולה או נופל יהיה תלוי במספר גורמים, אבל כלל אצבע הוא שאתה יכול לצפות צמיג להפסיד על 1 PSI לכל 10 מעלות פרנהייט בטמפרטורת הסביבה ירידה באוויר ולהיפך להרוויח 1 PSI לכל 10 מעלות צלזיוס כמו הסביבה מתחמם.
מזג האוויר החורף הקרה ואת צמיג לחץ על מערכות
במצבים בהם הבעיה TPMS מופיע רק בחורף, זה הימור הוגן כי טמפרטורות קרות אולי משהו לעשות עם זה, במיוחד באזורים שבהם החורפים הם קרים במיוחד. לדוגמה, אם הצמיגים של הרכב היו מלאים עד מפרט כאשר טמפרטורת הסביבה היה 80 מעלות, דבר לא נעשה עם החורף התגלגל פנימה ואת הטמפרטורות בחוץ ירד מתחת לקפוא, זה לבד יכול להסביר עבור 5 PSI הנדנדה בצמיג לַחַץ.
אם אתה חווה בעיה שבה האור TPMS מגיע על הבוקר, אבל זה הולך מאוחר יותר ביום, או את הלחץ בצמיגים נראה בסדר עם מד אחרי שאתה נוהג זמן, בעיה דומה יכולה להיות ב עֲבוֹדָה.
כאשר אתה נוהג במכונית, החיכוך גורם לצמיגים להתחמם, אשר גם גורם לאוויר בתוך הצמיגים להתחמם. זוהי אחת הסיבות כי היצרנים ממליצים למלא צמיגים כאשר הם קרים, במקום כאשר הם חמים מלהיות מונע. אז יש סיכוי אמיתי מאוד כי הצמיגים שלך יכול להיות תחת מפרט בבוקר, ולאחר מכן להיראות בסדר מאוחר יותר ביום, כאשר מכונאי בודק אותם.
בדיקת לחץ הצמיג לעומת הסתמכות על האור TPMS
אם אתה בודק את הצמיגים בבוקר, לפני שאתה נוהג במכונית בכלל, ואת הלחץ הוא לא נמוך, אבל האור עדיין מהבהב כאשר אתה נוהג, אז אתה כנראה יש חיישן TPMS רע. זה לא נפוץ מאוד, אבל זה קורה, וכמה מוצרים כמו תערובת לתקן- a-flat להזריק יכול להחיש את מותו של חיישן TPMS בנסיבות מסוימות.
מצד שני, אם אתה מוצא כי הלחץ הוא נמוך כאשר הצמיגים הם אבן קר, אז זה הבעיה. מילוי הצמיגים למפרט קר, כאשר הם למעשה קר, כמעט בוודאות להיפטר הנושא של אור TPMS מגיע שוב ושוב במזג אוויר חורף קר.
אגב, זו גם הסיבה שזה רעיון טוב לבדוק ולהתאים את לחץ הצמיגים לאורך כל השנה. הרעיון של לשים "אוויר נופל" או "אוויר האביב" בצמיגים עשוי להיראות כמו בדיחה, אבל חשבונאות עבור נדנדות הלחץ בשל טמפרטורת הסביבה כמו עונות לשנות יכול הראש את הבעיות עם הצגים לחץ על הצמיגים.