טכנולוגיה כלשהי היא כל כך בסיסית, כל כך טבוע לתוך חיי היומיום, כי אתה פשוט מצפה שזה יעבוד. כאשר משהו כמו קרן המכונית, כי אתה כנראה אפילו לא חושב על עד הרגע המדויק שאתה צריך את זה, תקלות, זה יכול להפוך במהירות תרחיש בלהות. ולמרות היותו בסיסי כל כך, ישנן מספר דרכים שבהן קרן המכונית יכולה להישבר, כולל מקרים שבהם הצופר לא עובד כלל ומצבים שבהם מתרחשת ההפך. במצב זה חשש "תמיד על", נהג תמימים פתאום יכול בסופו של דבר עם קרן שלא יפסיקו לצפור, לא משנה מה הם עושים.
איך קרני רכב עבודה?
קרני רכב להסתמך על כמה טכנולוגיה בסיסית למדי, ואת היסודות של רוב מערכות קרן המכונית נותרו יחסית ללא שינוי במשך עשרות שנים. הרעיון הבסיסי הוא כי איזה סוג של מתג, בדרך כלל ממוקם איפשהו בהגה, מפעיל קרן חשמל. לכלי רכב מסוימים יש קרן אחת, ואחרים משתמשים בשתי קרניים שכל אחת מהן פועלת בטווח תדרים שונה.
במעגל אופייני לרכב, המתג או הכפתור שמדחף הנהג מחובר לממסר . זה ממסר קרן יהיה מחובר הבורר קרן, סוללה חיובית, וקרן או קרניים. כאשר הנהג מפעיל את הצופר, הממסר מספק כוח לצופר. זה יוצר נקודות כשל פוטנציאליות בבורר הצופר, ממסר הקרן, מרכיבי הקרן והחיווט.
כאשר אחד המרכיבים האלה "נכשל בטוח", המערכת פשוט לא עובד יותר. בעיות פוטנציאליות כאן כוללות מתג קרן שבור כי כבר לא יכול להפעיל את ממסר, ממסר שבור כי כבר לא יכול לשלוח כוח הצופר, קרן שבורה זה פשוט לא עובד יותר. במקרה האחרון, זה אפשרי רק עבור קרן אחת זוג צופר פעמיים להפסיק לעבוד. אם זה יקרה, תבחין כי הקרן שלך לא נשמע יותר נכון, שכן כל קרן בצמד מייצרת פתק אחר.
הבעיה עם סוג זה של "להיכשל בטוח" היא כי לא תוכל לדעת את המערכת נכשלה עד שאתה צריך את הצופר. אם זה קורה, ואתה לא יכול להשתמש בקרן שלך כדי להזהיר נהג אחר או הולך רגל, התוצאות יכולות להיות הרסניות. עם זאת, זה עשוי להיות קשה לראות מדוע זה ייחשב כושל בטוח סוג של מערכת בכלל.
אם מעולם לא היה צופר להיכשל במצב "תמיד על", ייתכן אף פעם לא הבנתי שזה אפשרי. אם אתה חווה סוג זה של כישלון, אז זה קל לראות איך זה גם מעצבן מאוד ומסוכן.
הבעיה היא כי קרני המכונית הן קולניות. הגבול התחתון הוא בערך 93db, וזה השקט ביותר automakers מותר לעשות קרניים שלהם אם הם רוצים למכור אותם באיחוד האירופי. הצופר הממוצע המכונית הוא כ 100-110db, וחלקם אפילו חזק יותר מזה.
מאז נשמע חזק יותר מאשר 85db יכול לגרום לאובדן שמיעה לאחר חשיפה ממושכת, נסיעה מסביב עם קרן המכונית שלך לצפור ללא הרף הוא בבירור רעיון רע. אז אם זה לא יפסיק לצפור, מה אתה אמור לעשות?
מה גורם קרן לא להפסיק Honking?
שתי הסיבות העיקריות צופר המכונית לא יפסיק צפור כוללים כישלון במתג וכישלון בממסר. אמנם זה אפשרי עבור כשלים ברכיבים אלה כדי לגרום לצופר זה לא עובד בכלל, זה גם אפשרי עבור אחד או להיכשל במצב על.
אם אתה מוצא את עצמך במכונית או משאית עם קרן שלא יפסיק לצפור, הדבר החשוב ביותר לזכור הוא לא להיכנס לפאניקה. נהגים אחרים והולכי רגל עשויים להניח שאתה מניח על הצופר בהתקף של זעם בלתי נשלט, אבל אין שום דבר שאתה יכול לעשות בקשר לזה. מה שאתה רוצה לעשות הוא למשוך מעל בהקדם האפשרי, למצוא מקום בטוח שבו אתה לא בסכנה של כלי רכב אחרים, ולאתר את תיבת הנתיך.
הדרך המהירה ביותר לעשות צופר תקלה להפסיק צפור היא למשוך את הפתיל קרן או ממסר קרן. אם אתה לא מצליח לאתר מיד את הנתיך או הממסר הנכונים , משיכת נתיך עיקרי או ניתוק הסוללה תאפשר גם לך לטפל בבעיה מבלי לפגוע בשמיעתך.
אם אתה לא נוטה מכנית, פשוט להסיר את הצופר נתיך או ממסר יאפשר לך לנהוג ברכב שלך מכונאי ללא קרן צופרים כל הזמן. תיבת הנתיך עשויה להיות מודפסת תוויות בתוך המכסה או בקרבת כל נתיך, או ייתכן שיהיה עליך פשוט למשוך כל נתיך, בתורו, עד שתמצא את הנכון.
כיצד לתקן קרן רכב זה לא יפסיק
ברגע שאתה לא בסכנה של פגיעה קבועה השמיעה שלך, תיקון קרן המכונית כי לא יפסיק צפור הוא עניין פשוט להבין איזה רכיב נכשל. מאז מכוניות שונות חוטית אחרת, ייתכן שיהיה עליך לחפש את הליך אבחון ספציפי הרכב שלך. עם זאת, זה בדרך כלל עניין של קביעת אם הבורר קרן נשבר או אם הממסר הוא קוצר פנימי .
סוג זה של אבחון יכול להיות מושלם ללא כל כלי אם אתה בר מזל, אבל אתה כנראה צריך כמה כלים בסיסיים . הכלי החשוב ביותר בארסנל שלך יהיה multimeter. למרות שאתה יכול גם להשתמש באור הבדיקה כדי לבדוק את צריכת החשמל, תצטרך ohmmeter לבדוק המשכיות אם בסופו של דבר צורך לבדוק את הפעולה של מתג הקרן שלך.
במצבים מסוימים, אתה עלול לקבל מזל ויש לי ממסר קרן זהים ממסר המשמש במעגל אחר. במקרה זה, ייתכן שתוכל פשוט להחליף את הממסר המשוער טוב עם ממסר קרן, ולבדוק אם הצופר מפסיק צפור. אם הצופר עובד עם ממסר החלפה, אז אתה אמור להיות מסוגל פשוט לקנות ממסר חדש לתקן את הבעיה.
אם אתה לא בר מזל מספיק כדי להיות ממסר זהה למטרות בדיקה, תצטרך לבדוק את הצופר בקר ואת ממסר. אם אתה מוצא כי ממסר הוא קוצר פנימי, ואז החלפת זה יהיה לתקן את הבעיה.
אם הממסר אינו מראה קיצור פנימי, יהיה עליך להסיר את הממסר ולזהות את שני החוטים המחוברים למתג הצופר. לאחר מכן תוכל להשתמש במולטימטר כדי לבדוק את ההמשכיות בין החוטים. אם המתג במצב תקין, לחיצה על לחצן הצופר או משטח המכונית שלך אמורה לגרום לשינוי בקריאה במולטימטר.
יש לזכור כי כמה כלי רכב לשלב את הצופר בקר עם כרית האוויר . אם הרכב שלך מוגדר ככה, תצטרך לחפש את הנהלים הנכונים או לקחת את המכונית שלך מכונאי מוסמך. הגדרת בטעות את airbag יכול להיות יקר, או אפילו מסוכן , טעות.
אין לי קרן, ואני חייב לכופף
הנוהל לאבחון ותיקון של קרן שאינה צופרת כלל דומה לקביעת קרן שלא תפסיק לצפור, אבל יש עוד כמה קמטים. הדבר הראשון הוא לבדוק אם לא ממסר קרן מקבל כוח. אם זה לא, אז תצטרך להסתכל על החיווט בין הממסר לבין הסוללה.
אם הממסר הוא מקבל כוח, אתה גם רוצה לבדוק אם או לא דוחפים את הצופר שלך או כרית עובר כוח למסוף ממסר כי הוא חוטית קרניים שלך. אם זה לא קורה, יש בעיה עם הממסר או המתג, אשר ניתן לבדוק את אותן דרכים כפי שתואר לעיל.
אם אתה מוצא כי דוחף את הצופר שלך או כרית עושה כוח על מסוף היציאה של ממסר הקרן שלך, יש כנראה בעיה עם הרכבה קרן בפועל או חיווט. יהיה עליך לבדוק את הכוח ואת הקרקע בקרנות. אם אתה מוצא כוח הקרקע, אתה כנראה רק צריך קרן חדשה או קרניים. אם אין כוח או הקרקע, אז זה נושא חיווט.
הצרות עם קרניים, כריות אוויר ו אזעקות רכב
אמנם יש הרבה בעיות קרן שאתה יכול לתקן בבית בלי בעיות רבות מדי, חשוב לזכור כי קרני המכונית קשורות לעיתים קרובות לתוך מערכות אזעקה לרכב , והחלפה או בדיקות מתג קרן לקוי עשוי גם לעסוק להתמודד עם מודול כרית אוויר .
מאז aftermarket מערכות אזעקה לרכב הם כל כך מגוונים, אין תיקון קל אמיתי עבור אזעקה לרכב שלא יפסיק ללכת, או לא יעבוד בכלל, עקב בעיה אזעקת רכב. סוג זה של בעיה נגרם לעיתים על ידי סוללה חלשה, או סוללה שמתה או מנותקת, ולפעמים ניתן לתקן אותה על ידי לחיצה על שילוב כלשהו של לחצנים בשלט הרחוק או באמצעות השלט בזמן שהמפתח נמצא בהצתה . ההליך שונה מיצרן אחד למשנהו, ובעיות דומות יכולות להיגרם גם על ידי לחות ותקלות חומרה פשוטות.
כאשר מתמודדים עם צופר תקלה ברכב שהגיע מאובזר עם כריות אוויר, חשוב במיוחד לחפש את הנוהל הנכון להתמודדות עם או לפרק את כריות האוויר לפני שאתה עושה כל עבודה עם מתג קרן, ההגה, או טור ההיגוי. אם לא, כרית האוויר עלול לפרוס בטעות, אשר עלול לגרום לפציעה, אבל בהחלט דורשים ממך לרכוש מודול כרית אוויר חלופי יקר.