אם אתה מאבק עם תנור המכונית כי אף פעם לא די מתחמם מספיק כדי לגרום לך להרגיש טעים בדרך לעבודה, אתה לא לבד. החדשות הטובות הן כי טכנולוגיית חימום הרכב הוא די פשוט לעומת הרבה מערכות אחרות במכונית שלך, כפי שהוא לא השתנה הרבה מאוד לאורך השנים. החדשות הרעות הן שיש הרבה דברים שונים שיכולים לגרום לתנור להפסיק לעבוד. בואו לחקור כמה דברים שעלולים לטעות.
שני קטגוריות מפתח של בעיות רכב דוד
חלק מהבעיות שעלולות לגרום לתנור מכונית פתאום להפסיק לעבוד הם תיקונים קלים יחסית, בעוד אחרים ייפול תחת "לקחת את זה מקצועי מטריה" מטריה עבור רוב בעלי הרכב. כדי לקבל מושג טוב יותר על מה שקרה, ומה שאתה צריך לעשות כדי לתקן את זה, תצטרך לצמצם את הדברים קצת.
לדוגמה, תנור המכה קור יכול להיות ליבת החימום מחובר או נוזל קירור נמוך, בעוד תנור כי לא מכה בכלל יכול להצביע על מנוע מפוח רע או לעבור. בכל מקרה, עדיף לתקן את הבעיה, או לחקור אפשרויות חימום חלופי , לפני הטמפרטורות לפגוע ברמות אפס.
רוב בעיות מחמם המכונית ניתן לשבור לשתי קטגוריות עיקריות:
- רכב תנורים כי מכה אוויר קר.
- משהו בדרך כלל מונע אנטיפריז חם מלהסתובב דרך הליבה החימום.
- הבעיה יכולה להיות מתג או שסתום, או הליבה החימום יכול להיות מחובר.
- התחל על ידי בדיקת רמת נוזל הקירור כאשר המנוע הוא קר לחלוטין, ולמלא אותו אם זה נמוך.
- רכב תנורים כי לא מכה בכלל
- כאשר דוד רכב לא מכה בכלל, הבעיה היא גם מנוע מפוח רע או משהו המונע כוח להגיע אל המפוח.
- אם המנוע מפוח מקבל כוח, זה כנראה מפוח רע. אם הוא לא מקבל כוח, חושדים את הפתיל, מתג או נגד הנגד.
- כדי לאבחן את זה, ייתכן שיהיה צורך לפצח את תיבת החימום או אפילו להסיר חלק של מקף להגיע על המפוח.
אם דוד רכב שלך פתאום התחיל לפוצץ קר
קודם כל, חשוב להבין את הדרך הבסיסית כי רוב תנורי המכונית לעבוד. ישנם יוצאים מן הכלל, אבל כלי רכב המשתמשים במים מקורר מים גם להשתמש במקרר (חם מאוד) כדי לחמם את התא. זה נעשה על ידי שאיבת נוזל קירור באמצעות רכיב שנקרא הליבה הליבה, אשר דומה בעיצוב ופונקציונליות לרדיאטור קטן.
כאשר מנוע מפוח מאלץ את האוויר דרך הליבה, והאוויר עובר לתא הרכב, מתחמם הרכב.
אם אתם מתמודדים עם מצב שבו אוויר קר יוצא מתוך פתחי האוורור שלך, גם כאשר הרכב מתחמם ואתה הגדרת את התרמוסטט חם, אז אתה יכול להתמודד עם בעיות כמו:
- קירור נמוך
- חסימה בליבת החימום
- דלת תקועה
- שסתום חימום תקוע
- מתג או קישור גרוע
כאשר הרכב כבוי, ואחרי המתנה ארוכה מספיק עבור המנוע להתקרר ואת מערכת הקירור כדי depressurize, אתה יכול להתחיל על ידי בדיקת רמת נוזל הקירור. אם רמת נוזל הקירור נמוכה, אז זה לא יכול להיות במחזור מספיק נוזל לרדיאטור חם דרך הליבה שלך החימום לספק חום.
מילוי נוזל הקירור יכול לתקן את הבעיה בטווח הקצר, אך נוזל קירור נמוך מציין לעתים קרובות בעיה נוספת, כמו אטם דולף או צינור. במקרה הגרוע ביותר אתה יכול אפילו להיות נוזל קירור, המציין אטם ראש מנופחת.
יש סיכוי טוב כי משהו, איפשהו, יש corroded והחל לדלוף אם refractometer או בודק אחר מראה את ה- pH הוא כבוי. קירור שאינו הצבע הנכון או אינו מריח נכון גם מצביע על בעיה.
אם מערכת הקירור שלך מלאה, אז אתה יכול להפעיל את המנוע ולאפשר לו להתחמם ולאחר מכן לבדוק את הטמפרטורה שבה צינורות הליבה החימום להזין את תיבת הליבה הליבה - אם הוא ממוקם בתא המנוע - או לעבור דרך חומת האש .
הדרך הבטוחה ביותר לעשות זאת היא באמצעות מדחום אינפרא אדום ללא מגע. אם צינור אחד הוא באותה טמפרטורה כמו שאר נוזל הקירור, בעוד הצינור השני הוא קר, אז יש כנראה חסימה הליבה החימום. אם הרכב משתמש בשסתום באחד מצינורות החימום, חשוב גם לבדוק את פעולתו. אם השסתום תקוע, ומניעת קירור זורם דרך הליבה הליבה, זה כנראה המקור של הבעיה שלך.
אם אתה יכול לקבוע כי נוזל לרדיאטור חם זורם דרך הליבה שלך מחמם, אז ייתכן שאתה מתמודד עם פסולת בתיבה החימום - בדרך כלל בצורה של מחטים אורן דטריטוס אחרים - או דלת תערובת כי הוא לא זז.
אם תעבירו את התרמוסטט מחום לקור, ולא תוכלו לשמוע את דלת המיזוג נעה, הדבר עשוי להצביע על בעיה עם דלת המיזוג, הצמדה, חיווט או מתג התרמוסטט, בהתאם לרכב.
אם דוד הרכב שלך לא מכה בכל
הדרך העיקרית האחרת כי תנורי רכב תקלה, מלבד נושבת אוויר קר, היא לא מכה בכלל. זה בדרך כלל עקב מנוע מפוח רע, אבל זה יכול להיגרם גם על ידי קומץ של רכיבים אחרים הקשורים.
הדרך היחידה לקבוע איזה רכיב נכשל היא לתפוס כמה כלי אבחון בסיסיים , לגשת מנוע המפוח, ולבדוק אם הוא מקבל כוח או לא. נגד הנגד יכול להיות גם רע, או ממסר, או את המתג עצמו. הליך האבחון הספציפי ישתנה בהתאם לרכב הספציפי שלך.
אם אתה מסוגל לקבוע כי מנוע המפוח שלך הוא מקבל כוח, אז זה כנראה שרף החוצה. עם זאת, ישנם מקרים נדירים שבהם אתה יכול להסיר את המפוח ולגלות כי כלוב סנאי ארוז כל כך מלא פסולת כי המנוע אינו מסוגל לפעול. במקרים אחרים, אתה עלול למצוא חוט שבור, חיבור חלוד, או אפילו צמה כי הפך מנותק.
אם, מצד שני, מפוח לא מקבל כוח, תצטרך לעקוב אחר הבעיה בחזרה למקור, על ידי בדיקת הנגד, ממסר ו לעבור, אם כי ייתכן שתרצה להתחיל על ידי בדיקת נתיך מפוח. נתיך מפוצץ לעיתים קרובות מצביע על בעיה בסיסית אחרת, כך שאתה לא צריך להחליף אחד עם פיוז גדול יותר כדי למנוע ממנו לנשוב . עם זאת, אם אתה מחליף נתיך פיצוץ popped עם הפתיל amperage אותו וזה לא יוצא שוב, הפתיל אולי פשוט נכשל עקב הגיל.