כאשר אתה לומד לנהוג במכונית, אתה מרוויח הרבה יותר מאשר את כמות החופש הנומינלי כי זורם באופן טבעי מן השילוב של ארבעה גלגלים ודרך פתוחה. אתה גם מובל לתוך עולם שנבנה על שפה חזותית משותפת זה נראה זר לחלוטין לכל מי בילה את כל חייהם כמדרחוב.
מעבר למושגים פשוטים החוצים גבולות תרבותיים ויבשתיים, כמו מתומנים אדומים שמשמעותם "עצור", כל נהג חייב להיות מסוגל לזהות את התמונות הפיקולריות מסוגנן עבור דברים כמו קורות גבוהות ואורות מנוע בדיקה, ואתה יודע שכאשר אתה לא יכול לראות דרך השמשה הקדמית בגלל הקרח או הערפל, אתה מושיט יד לכפתור קטן המצויד בסדרה של קווים צרים או קשת או מלבן.
כולם יודעים מה פייקוגרמות קטנות אלה אומר: לדחוף את הכפתור הזה, לחכות קצת, ואולי אתה לא תיכנס לתאונה בשל לא להיות מסוגל לראות דרך השמשה הקדמית שלך. אבל איך בדיוק הם משיגים הישג כזה?
סוגים של המכונית defrosters
ללא קשר לשם ספציפי אתה משתמש - defroster, defogger, demister, או כל דבר אחר - יש באמת רק שני מכשירים שונים שאתה יכול להפעיל על ידי לחיצה על אחד מאותם כפתורים זעירים בשורה.
הסוג הראשון משתמש במערכת חימום, אוורור ומיזוג אוויר (HVAC) של המערכת כדי לפוצץ את האוויר (בדרך כלל הן מסוממות והן לחום) על זכוכית מעורפלת או מכוסה קרח, והשאר דפוקים ו-דהים באמצעות מנגנון חימום התנגדות.
איך המכונית הראשונה defrosters עבודה?
Defrosters כי לנצל את הרכב של מערכת HVAC מכונים לעתים "defrosters" העיקרי או defoggers מאז הם נועדו לנקות שמשות קדמיות הקדמי ואת הצד, והם עובדים באמצעות שני עקרונות עיקריים.
על מנת להמיס קרח שהצטבר על השמשה הקדמית, הפעלת מפשיר ראשי גורמת למערכת HVAC לצייר באוויר צח, להעביר אותו דרך הליבה של הרכב, ולאחר מכן לכוון את האוויר החם דרך פתחי אוורור לוח המחוונים כך שהוא פוגע השמשה הקדמית ואת הצד חלונות.
בנוסף להפשרת חלונות, מערכות אלו הראשיות יכולות גם "להגן" על ידי הסרת עיבוי מפני השטח הפנימי של החלונות. כדי להשיג זאת, מפשיר חלון הקדמי יהיה בדרך כלל להעביר את האוויר דרך מערכת מיזוג אוויר כדי להסיר לחות ממנו.
כאשר זה אוויר dehumidified פוגע השמשה הקדמית ערפל, הוא מסוגל לספוג הרבה לחות ביעילות להסיר את העיבוי.
כמובן, האוויר החם הוא גם מסוגל להחזיק לחות יותר מאשר אוויר קר, וזה מה שעושה ראשי defrosters כל כך יעיל כאשר אלה שתי מערכות לפעול בקונצרט.
למרות שניתן גם לבצע את אותה הסרת לחות בסיסית על ידי ניגוב פיזי של העיבוי, הדבר עלול להשאיר כתמים שעלולים לגרום למבזק ולהקשות על ההופעה מבעד לשמשה.
כיצד משניים defrosters רכב?
מפשירים שאינם משתמשים במערכת HVAC של מכונית מכונים לעתים "מערכות משניות" מאחר והם נועדו להפשיר דברים כמו שמשות קדמיות ומראות. מערכות אלה בדרך כלל להשתמש ברשתות תיל חימום התנגדות כדי להתחמם פיזית את פני השטח של הזכוכית, אשר יכול למעשה להמיס קרח להסיר את העיבוי.
מפשירים אחורי השמשה הקדמית בדרך כלל משתמשים ברשתות רכוב על פני השטח, שניתן לזהותם בקלות על ידי התבוננות בהם, בעוד שלמראות מחוממות יש בדרך כלל חוטים פנימיים שאינכם יכולים לראות. עם זאת, שתי המערכות להשתמש באותו מנגנון בסיסי של חימום התנגדות. זרם חשמלי מוחל על רשת החוט בעת הפעלת המערכת, וההתנגדות של הרשת גורמת ליצירת חום.
איך אתה Defog השמשה הקדמית עם לא defroster ראשי?
אם המכונית שלך יש מיזוג אוויר, אבל אין לו כפתור אתה יכול לדחוף להפשיר אוטומטית defog השמשה הקדמית, אתה יכול לבצע את אותה משימה באופן ידני:
- הפעל את המכונית והפעל את החימום.
- הגדר את התנור להגדרה הגבוהה ביותר.
- הערה: שינוי בורר האוורור אל פתחי האוורור המצביעים על השמשה הקדמית יעזור להפשיר את השמשה הקדמית, אך ההתחממות באוויר בתוך המכונית היא הגורם החשוב ביותר בהגנה מפני השמש.
- שנה את הגדרת זרימת HVAC כדי למשוך אוויר מבחוץ.
- הפעילו את מיזוג האוויר שלכם.
- פתח את החלונות קצת.
המכונית defrosters
מאז מערכות OEM לעשות שימוש הן defrosters הראשי והן משני, תחליפים aftermarket חלופות זמינים גם עבור שתי נישות. בפרט, רשת defrosters האחורי יכול להיות מתוקן על ידי צבע מוליך וחומרי דבק, או גרד והוחלף לחלוטין על ידי רשתות המפשיר aftermarket.
אמנם אין תחליף ישיר עבור defrosters הראשוני, 12v defrosters המכונית לפעול באמצעות אותו מנגנון בסיסי של פעולה כמו defrosters OEM HVAC. מכשירים אלה פשוט לא יכולים לחמם את אותו נפח של אוויר כמו מערכת HVAC המסורתית, אבל הם עדיין עובדים על ידי הפניית אוויר חם על ערפל למעלה או קר על השמשה הקדמית, והם חלופה קיימא מפשיר שבור במקרים מסוימים. .