היתרונות ואת המגבלות של קוד הקוראים
קורא קוד המכונית הוא אחד הכלים הפשוטים ביותר אבחון המכונית שתמצא. מכשירים אלה נועדו לממשק עם המחשב של המכונית ואת הדו"ח קודי בעיות מאוד לא סלסולים סוג של הדרך. מכוניות ומשאיות שנבנו לפני 1996 דורשות ספציפיות, קנייני OBD-I קוד הקוראים, וכלי רכב חדשים יותר להשתמש בקוד אוניברסלי OBD-II קוד. זה סוג של קורא קוד המכונית הוא בדרך כלל זול, וכמה חנויות חלקים וחנויות אפילו לקרוא את הקודים בחינם.
כיצד פועל קוד רכב קוד?
בקרות מחשב החלו להופיע על מכוניות בסוף 1970s בתחילת 1980s, מערכות אלה במהירות גדל המורכבות. אפילו בקרות מחשב מוקדמות מאוד כללו את הפונקציונליות הבסיסית של "אבחון על הלוח", ומערכות אלו המוקדמות ל- OEM נקראות ביחד OBD-I. ב -1995, עבור שנת הדגם של 1996, יצרניות הרכב ברחבי העולם החלו לעבור לעבר תקן אוניברסלי OBD-II, אשר נמצא בשימוש מאז.
מערכות OBD-I ו- OBD-II פועלות באופן דומה באותה צורה, בכך שהן מנטרות מגוון של כניסות ותפוקות חיישן. אם המערכת קובעת כי כל דבר הוא מחוץ spec, זה קובע "קוד צרות" שניתן להשתמש בהם הליכי אבחון. כל קוד מתאים לשגיאה מסוימת, ויש גם סוגים שונים של קודים (כלומר, קשה, רכה) המייצגים בעיות מתמשכות ומרוחקות.
כאשר מוגדר קוד תקלה, מחוון מיוחד בלוח המחוונים מואר בדרך כלל. זהו "מנורת מחוון תקלה" וזה בעצם רק אומר שאתה יכול לחבר קורא קוד המכונית כדי לראות מה הבעיה. כמובן, כמה קודים לא יגרום אור זה להפעיל.
כל מערכת OBD יש איזה סוג של מחבר שניתן להשתמש בהם כדי לאחזר קודים. במערכות OBD-I, לפעמים ניתן להשתמש במחבר זה כדי לבדוק קודים ללא קורא קוד. לדוגמה, ניתן לגשר על מחבר ALLD של GM ולאחר מכן לבחון את האור מהבהב מנוע לבדוק כדי לקבוע אילו קודים הוגדרו. באופן דומה, ניתן לקרוא קודים מכלי OBD-I קרייזלר על-ידי הפעלה וכיבוי של מפתח ההצתה במצב מסוים.
במערכות OBD-I אחרות ובכל מערכות OBD-II, קודי צרות נקראים על ידי חיבור קורא קוד רכב למחבר OBD. זה מאפשר לקורא קוד לממשק של המחשב, למשוך את הקודים, ולפעמים לבצע כמה פונקציות בסיסיות אחרות.
באמצעות קורא קוד רכב
כדי להשתמש בקורא קוד, יש לחבר אותו למערכת OBD. לכל מערכת OBD-I יש מחבר משלה, אשר יכול להיות ממוקם במגוון רחב של מקומות שונים. מחברים אלה נמצאים לעיתים קרובות מתחת למכסה המנוע בקרבת תיבת הנתיכים, אך הם עשויים להיות ממוקמים מתחת למקף או במקומות אחרים. ברכבים שנבנו לאחר 1996, מחבר OBD-II ממוקם בדרך כלל מתחת לקצה ליד עמוד ההיגוי. במקרים נדירים יותר, הוא עשוי להיות ממוקם מאחורי פאנל בתוך מקף, או אפילו מאחורי מאפרה או תא אחר.
לאחר שקע ה- OBD כבר ממוקם ומחובר, קורא קוד המכונית יהיה ממשק עם המחשב של המכונית. קוראי קוד פשוט מסוגלים למעשה לצייר כוח דרך חיבור OBD-II, מה שאומר כי חיבור הקורא יכול למעשה להפעיל אותו ולהפעיל אותו גם כן. בשלב זה, תוכל בדרך כלל להיות מסוגל:
- לקרוא ולנקות קודים
- הצגת מזהי פרמטרים בסיסיים
- בדוק ואולי לאפס צגים המוכנות
האפשרויות הספציפיות משתנות מקורא קוד אחד למשנהו, אבל במינימום האפשרי אתה אמור להיות מסוגל לקרוא ולנקות קודים. כמובן, זה רעיון טוב להימנע לנקות את הקודים עד שכתבת אותם למטה, בשלב זה אתה יכול לחפש אותם על תרשים קוד צרות.
מגבלות קוד
למרות קוד המכונית הקוראים נהדרים לספק לך נקודת קפיצה עבור הליך האבחון שלך, קוד צרות יחיד יכול להיות כל מספר סיבות שונות. לכן טכנאי אבחון מקצועיים משתמשים בדרך כלל בכלי סריקה יקרים יותר שמגיעים עם בסיסי ידע מקיפים ונהלי אבחון. אם אין לך סוג כזה של כלי לרשותך, אז אתה יכול לבדוק קוד בעיות בסיסיות ופתרון בעיות באינטרנט.
קוראי קוד ELM327 VS
כלי הסריקה של ELM327 הם חלופה לקוראי קוד רכב בסיסיים. התקנים אלה משתמשים בטכנולוגיית ELM327 כדי לממשק עם מערכת OBD-II של הרכב, אך אין להם תוכנה מובנית, תצוגה או כל דבר אחר שקוראי הקוד המסורתיים מחזיקים בו. במקום זאת, התקנים אלה נועדו לספק ממשק בין טאבלט, טלפון חכם, מחשב נייד או מכשיר אחר, לבין המחשב של המכונית שלך. Freeware הבסיסי ביותר יאפשר לך להשתמש בכלי הסריקה ELM327 ואת הטלפון שלך כמו קורא קוד בסיסי, בעוד תוכנות מתקדמות יותר יספק לך ממשק חזק יותר.