מערכת השמע הראשונה של רוול

01 מתוך 04

13 ו 19-מערכות רמקול לינקולן MKX

רוול הוא אחד המותגים הדובר הכי מכובד; אני אישית משתמש זוג Revel Performa3 F206 הרמקולים מגדל כמו ההפניה שלי. חלקו של רוול בהארמן אינטרנשיונל, חברת האם של JBL, אינפיניטי, מארק לוינסון, לקסיקון ומגוון של מותגי אודיו מקצועיים. כל המותגים המפורטים לעיל משמשים גם במפעל מותקן במפעל מערכת סטריאו . אז זה לא בא בתור הפתעה גדולה כאשר קיבלתי הזמנה לנסוע לדטרויט לאירוע לינקולן / רוול משותף. אבל שמחתי לשמוע את זה בכל זאת.

במהלך השותפות ל -10 שנים, "מערכות Revel יהיו בכל לינקולן חדש לגמרי", אמר מנכ"ל לינקולן מאט VanDyke. מכונית מרוהטת הראשון יהיה החדש לינקולן MKX.

יש לי הרבה זמן לשמוע את שתי הגרסאות של מערכת Revel באירוע, אשר אני אגיד לך על זמן קצר. ראשית, בואו נסתכל איך המערכת של הניח.

02 מתוך 04

רוול / לינקולן מערכת: איך זה עובד

מערכת Revel ב- MKX זמינה בשתי גרסאות: גרסה של 13 רמקולים וגרסה של 19 רמקולים (אם כי 20 ערוצים).

שניהם הזכירו לי הרבה מהרוול F206 שיש לי. הליבה של המערכת היא מערך עם טווח 80mm בינוני טוויטר 25mm, אשר אתה יכול לראות בתמונה לעיל. (אתה יכול רק בקושי לראות את הנהג באמצע הדרך דרך הסורג.) זה מתוכנן באופן דומה כמו הרמקולים Performa3, עם מדריך גל על ​​הטוויטר להחליק את המעבר בין שני הנהגים, ואת שני הנהגים ממוקם מאוד קרוב כל כך הם פועלים יותר כמו מקור קול אחד. אפילו נקודות מוצלב ו slopes דומים לאלה המשמשים את הרמקולים הביתה. (במכונית, crossovers נעשה עיבוד אותות דיגיטליים, לא עם רכיבים פסיביים כגון קבלים ומשרנים). כל אחת מארבע דלתות הנוסעים יש וופר 170mm בינוני, ויש גם טוויטר בכל דלת הנוסע. סאב-וורן אחורי מספק את הבס.

מערכת 19 הדובר, אשר נושאת את ייעוד Ultima בשימוש על הרמקולים העליון של Revel, מוסיף את מערך מלא בטוויטר / בטוויטר בכל דלת נוסעים, ושני מערכים נוספים באמצע / טוויטר בגב. כמו כן, יש סאב - וופר דו-סלילי שיכול לנצל את ערוץ המגבר הנוסף. אז מערכת 19 רמקול יש 20 ערוצי מגבר.

המגבר הוא עיצוב היברידי, עם מגבר קלאסי AB בכיתה עבור הטוויטר ואת יעילות גבוהה Class D אמפר עבור כל הנהגים האחרים. זה נועד לספק את השילוב הטוב ביותר של יעילות, קומפקטיות ואיכות קול. הוא מתרומם בפינה השמאלית האחורית של המכונית, מול הסאבוופר.

03 מתוך 04

רוול / לינקולן מערכת: הצליל /

בתור עיתונאי אודיו רק נוכחות באירוע, אני צריך להשקיע הרבה זמן איכות האזנה הן 13 ו 19 דובר מערכות. למרות שהקשבתי רק לקטעי המוסיקה המסופקים, רובם הכירו אותי.

שמחתי מאוד לשמוע כמה איכות הצליל של מערכת הבית שלי נראה לשאת לתוך מערכות המכונית. הדבר הראשון שהבחנתי בו הוא שכמו ברמקולי הבית שלי, לא יכולתי לשמוע את המעברים בין הנהגים; זה בעיקר למה קניתי את המערכת הביתית מלכתחילה. כמו עם הרמקולים בבית, את הצבעים הם מאוד, מאוד קטין, ואת כל המערכת פשוט נשמע נייטרלית להפליא מרתקים - בניגוד לרוב המכריע של מערכות שמע לרכב, אשר באוזני בדרך כלל נשמע קצת משעמם.

אבל חשוב לא פחות, זה היה soundstaging של המערכת, אשר לי לא נשמע בכלל כמו מה ששמעתי בעבר במערכות המכונית. השתרעתי מרחב רחב של צלילים על פני לוח המחוונים. לי, זה נשמע כמעט כאילו היו רמקולים וירטואליים על לוח המחוונים, להציב בערך 1 רגל משני הצדדים, כמו מערכת ביתית בפועל. האוזניים שלי לא מיקמו את המערכים בטווח הביניים / הטוויטר של הלוח בצד.

כדי להראות לי מה המערכת יכולה לעשות, הרמן מהנדס אקוסטי ראשי קן Deetz לשים על המנגינה EDM עם מסיבית, בס דינאמי בס ו cranked זה פיצוץ מלא. זה לא עיוות, וגם את הצליל לא נעשה רזה, וגם לא וופר לקבל מזויף. זה נשמע די דומה, רק הרבה יותר חזק - תודה, אמר לי דץ, למעגלים מתקדמים. "אנחנו מפעילים מסילות של 35 וולט לעומסים של 4 אוהם, כך שיש לה הרבה פלט", אמר.

"בדרך כלל, אנשים שמע לקבל בערך שבוע כדי לכוונן מכונית," אמר לי אלן נורטון, מנהל מערכות בידור גלובלי עבור פורד מוטור (לינקולן של החברה ההורה). "עם זה, הרמן היה המכונית במשך כמה חודשים."

מוקדם יותר באותו יום, יש לי סיור של נובי, מישיגן המתקן שבו הרמן עושה את רוב הפיתוח של מערכות אלה. זה המקום שבו כוונון של מערכת Revel ב MKX נעשה. החברה הקימה למעשה מערכת רול של רבל בחדר סמוך, כך שבמהלך תהליך הכוונון, מהנדסים ומאומנים מאומנים יכלו לשמוע את המערכת של רוול, ואז ללכת ממש ליד הבית ולשמוע את מערכת רוול במכונית. אז אני מניח שזה לא צריך להיות הפתעה כי מערכת המכונית נשמע כל כך הרבה כמו הרמקולים הביתה.

04 מתוך 04

רוול / לינקולן מערכת: טכנולוגיות

וזה במצב סטריאו. המערכות של רוול / לינקולן הן גם הראשונות שמציעות את טכנולוגיית הקלטת QuantumLogic של הרמן או טכנולוגיית QLS של סראונד. QLS מנתח את האות הנכנס, מפריד באופן דיגיטלי את המכשירים השונים, ומוביל אותם לרמקולים השונים במערך היקפי. מטריקס קונבנציונליים מקיפים מפענחים כגון Dolby Pro Logic II ו Lexicon Logic7 (אשר QLS יחליף) רק לנתח את ההבדלים ברמת ואת השלב בין ערוצי שמאל וימין ו להטות צלילים לתוך ערוצי להקיף ללא התייחסות רבה לתוכן התדר שלהם. לאחר שעבדתי ב Dolby במהלך השקת Pro Logic II, אני רגיש במיוחד לפריטי ההיגוי והפאזה שמפענחי המטריקס מפיקים, ואני נדהמתי לשמוע אפילו רמז לכך ב- QLS. זה פשוט נשמע כמו אודיו 5.1 או 7.1 בפועל.

"מה שאני אוהב לגבי QLS הוא שזה לא מוסיף שום דבר", אמר נורטון פורד. "אתה יכול להוסיף את כל האותות יחד ואתה מקבל את אותו אות סטריאו התחיל עם."

שני מצבי QLS כלולים: קהל, המספק אפקט סראונד די מתוחכם וסביבתי; ואת הבמה, אשר מנווט נשמע יותר אגרסיבי לתוך הערוצים האחוריים. יש גם מצב סטריאו ישר. הגדרת המפעל תהיה ברירת המחדל למצב קהל, אבל הופתעתי לשמוע כמה נהניתי מהאפקטים הדרמטיים, העטופים של מצב Onstage. דבר אחד מגניב על המערכת היא כי אין muting או לחיצה כאשר אתה עובר מצבים, זה רק fades ללא דופי ממצב אחד למשנהו.

שתי מערכות Revel יש Clari-Fi של הרמן מערכת פועל במשרה מלאה. Clari-Fi נועד לשחזר תוכן בתדירות גבוהה קבצי אודיו דחוסים באמצעות רכיבי codec MP3 ו- codec אחרים. ככל שהמוסיקה דחוסה יותר, כך תהיה ל- Clari-Fi השפעה גדולה יותר. אז על אותות רדיו לווין נמוך bitrate, Clari-Fi עושה הרבה. כאשר אתה מפעיל תקליטורים, זה לא עושה כלום. קיבלתי הדגמה קצרה Clari-Fi במתקן של נובי הרמן וזה נראה עובד פחות או יותר כפי שפורסם.

בטח, בתור בעל Revel אני מוטה, אבל לי, זה באמת נשמע כמו כל סוג אחר של מערכת שמע לרכב. תן לו להקשיב ולראות אם אתה מסכים.